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公路工程監理抽檢資料

2023-05-26
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公路工程監理抽檢資料

本文目錄

工程監理道路工程都有哪些質量控制要點

市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程,因此,道路工程施工質量,直接影響城市的各項經濟建設。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。

改革開放以前,市政道路工程建設項目管理體制,一直沿用政府出資“,自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實際工作當中,雖然能集中力量,短期會戰,取得了一定的成績,但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。

隨著我國社會主義市場經濟體制的逐步建立,市政道路工程項目管理,引入了第三方——監理單位,逐步實現了道路工程建設管理專業化、社會化、科學化。通過監理單位獨立、公正的監理工作,極大地提高了市政道路工程建設管理的水平。隨著監理單位直接參加工程管理,使得市政道路工程項目管理的組織得以健全。

1城市道路工程的特點

1.1準備期短,開工急城市道路工程通常由政府出資建設,出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的,對施工周期的要求又十分嚴格,工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據工期,倒排進度計劃,難免缺乏周密性。

1.2施工場地狹窄,動遷量大由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環境和交通,給市民的生活和生產帶來了不便,也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中,經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響,增加額外的投資費用。

1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大,在工程造價中,所占比例達到50%左右,如何合理選材,是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

1.5質量控制難度大

在城市道路的施工過程中,往往會出現片面追求施工進度,不求質量,只講施工方效益的情況,給施工監理工作帶來了很大困難。

1.6地質條件影響大

城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受施工現場地質條件的影響,如遇現場地下水位高,土質差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,如管道埋設深,土質差,還需要溝槽邊坡支護,方能保證正常施工。

2施工監理措施

通過以上分析,在城市道路工程施工監理工作中,就可以針對性地采取一些措施:

2.1對進場材料、半成品、成品的質量檢查市政道路工程的質量,與使用的材料密切相關,材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬構造物不僅要承受較大的荷載,而且常年暴露在大氣環境下,經受各種環境條件復雜變化的影響,對其使用的原材料,應給予充分的重視。

項目監理部對工程材料的監理,貫穿于工程建設的全過程,所有材料在工程驗收之前,監理工程師都有權進行檢查、抽樣測試和復試,對于不符合標準的材料,應給予清退。

在工程材料檢查驗收工作中,監理工程師要嚴格控制材料的供應來源,加強對材料的抽檢工作,以保證進場材料的質量。

2.2原材料的驗收

2.2.1填方用土

對于道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等,均需要選擇合適的材料進行回填。并對壓實度有嚴格要求,以保證有足夠強度和穩定性。因此,對填筑用土的質量監理就十分必要,內容就是選擇土料,進行最大干密度和最佳含水量試驗、級配及有害物質測定試驗等。

2.2.2基層材料

基層使用原材料的質量監理,系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的質量。另外混合料的質量監理,如水泥穩定砂礫、水泥穩定土、二灰穩定碎石、級配碎石、石灰土等的配比、級配、最大干密度、最佳含水量、壓實度的測定等,需要現場取樣測定。

2.2.3瀝青混合料

由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性,因而被廣泛用于道路工程,瀝青混合料被用作道路面層的材料,如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面,質量監理就是在施工中使原材料(粗集料、細集料、礦粉、瀝青)、混合料的配合比及其性質、油石比等符合規范和設計的要求。

2.3城市道路工程質量監理

道路工程開工前,監理工程師應加大質量預控力度,要求施工方申報以下內容:

1)施工組織設計方案,工序質量標準,質保體系

2)工人、技術人員數量

3)主要機具設備品種數量

4)施工場地準備情況

5)原材料組織情況、主要材料試驗報告等。

對于溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關鍵工序,施工方要編制有針對性并且合理可行的施工方案,報經監理工程師審核批準后,用于指導現場施工。

2.4測量放樣監理工作

監理人員在熟悉設計文件和圖紙的基礎上,會同承包人、設計單位或勘測部門在現場交接中控制樁和水準點,指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準點,進行有效保護,直到工程竣工驗收結束。監理工程師應審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗單及測量資料,經檢查合格的,書面認可發現有差錯的,通知施工方重測,合格后書面認可。

2.5雨水、排水管渠工程質量監理

開工前,監理工程師應熟悉設計圖紙,了解設計要求和施工規范,通過對施工組織設計的審核,檢查現場人員、材料、機具的進場狀況,完成前期工作。測量放樣質量監理工作要做好,溝槽開挖時,要檢測開挖斷面,槽底高程、坡度等參數,檢查邊坡支護設施,對排水、雨季、冬季施工方案要認真審核并核對落實情況。

2.6路基工程質量監理

路基是城市道路路面的基礎,是結構層的重要組成部分,其強度和穩定性的好壞,直接影響道路的整體質量。

路基工程質量監理有兩個階段,當路基工程大于5k時,應先做試驗路段,當路基工程較短時,可直接進入正式開工階段監理工作。監理部要做好設計交底的組織工作,對于設計中不明了的問題,由設計部門給予解答,為工程順利進行,做好準備工作。

路基工程施工過程中,監理工程師應按照工程承包合同中的有關條款規定,要求施工方嚴格檢查各道工序施工質量,切實做到上道工序未經檢查合格,不得進入下道工序的施工。

2.7道路基層質量監理

道路基層處在結構層的中間,承受了比路基更大的垂直壓應力,如果面層越薄,所要承受的剪力就越大。因此,監理工程師對道路基層的施工質量進行監理時,要嚴格掌握其強度、剛性和整體性。

2.8道路面層質量監理

道路面層是結構層最上一層,是確保整個道路工程質量目標實現的關鍵。以瀝青混凝土面層為例,介紹質量監理控制要點:

1)檢查各種測樁是否齊備,控制邊線高程,路面高程及平整度

2)檢測到場瀝青混凝土外觀質量,車上溫度,不合格拒絕卸料

3)檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程4)控制碾壓溫度、遍數、碾壓密度及外觀質量

5)檢查接茬、夯邊施工重量。

另外,粘層油的噴灑應在攤鋪瀝青混凝土前2h~3h進行。

噴灑油用量應符合設計規定,噴灑時應均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應為設計厚度乘以松鋪系數:機械為1.15~1.30,人工為1.20~1.40。

2.9道路附屬構筑物質量監理

道路附屬構筑物包括:人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項目,是城市道路不可缺少的部分。從實際情況來看,雨水井、檢查井周圍回填是一項重要控制工作。根據經驗,已通行道路,使用一段時間后,井周圍往往會出現塌陷現象,這是由于井周圍回填土不密實所致。因此,對雨、污水井周圍400范圍內,必須根據設計要求回填夯實,監理工作開展當中,可在井位周圍取土做壓實度試驗,用以檢測施工質量,從而減少這一質量通病的發生。

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本章內容公路工程監理合同樣本;各類公路施工協議合同共有17份。

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為保證XXX(工程名)的工程質量,XXX公司作為本項目工程的建設業主,于2018年X月委托XX公司作為本項目的試驗室對XXX(工程名)進行工程檢測,用真實科學的質量數據反映該項目的工程質量,為工程施工的科學決策提供依據。

1、工作內容

檢測內容及頻率:以現行規范為依據,進行抽檢工作(中心抽檢和監理抽檢),滿足工程質量要求。

2、檢測依據

1.圖設計文件;

2.《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004;

3.《公路工程施工監理規范》JTJ077-95;

4.其它現行的相關技術標準、規范或規程。

3、甲方職責

1.按合同規定支付試驗檢測費用。

2.及時提供有關技術資料,并對其真實性、可靠性負責。

3.提供現場試驗條件,如:協助維護現場秩序、配合檢測工作等。

以上費用由甲方承擔。

4、乙方職責

1.嚴格按照有關技術規范進行試驗。

2.合同簽訂后,5天內進場進行檢測工作,檢測工作時間為整個工程工期。

3.乙方在檢測工作規定的時間內提交正式檢測報告,一式貳份。

4.自行負責試驗檢測人員及設備安全。

5.檢測報告應客觀反映施工水平。

6.對報告內容的真實性、可靠性、科學性負責。

以上費用由乙方承擔。

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淺談瀝青路面質量監理要點

摘要:本文結合工程實際,對瀝青路面工程施工質量監理工作內容及控制要點進行總結,分階段介紹了瀝青混凝土路面施工監理要點,包括材料質量控制、配合比、設備、放樣及下承層準備、試驗段、攤鋪施工、接縫、碾壓成活及驗收,詳細闡述了瀝青混凝土路面質量控制內容及監理控制要點,為相關人員提供參考。

關鍵詞:瀝青路面、質量監理、工作內容、控制要點

前言:隨著經濟社會的高速發展,交通密度的增大,行車速度得到大幅度提升,同時對路面工程質量也提出了更高的要求。瀝青混凝土路面具有平整度高、行車舒適、耐磨性高以及噪音低等特點,因此在高速公路路面施工中廣泛應用。但裂縫、水破壞、松散、泛油等病害是公路路面工程常見的質量通病,為了確保工程質量,本文結合大興國際機場高速公路路面施工經歷,就瀝青混凝土路面施工監理控制要點進行分析。分別從瀝青混凝土路面施工準備、施工及驗收三各階段進行闡述,重點分析了此階段監理工作內容和質量控制要點,確保瀝青路面內堅外美,起得了良好效果,希望可以給同行提供借鑒。

一、施工準備階段監理工作內容

1、原材料審核

瀝青路面工程開工前,要求施工單位對路面所用的原材料,如瀝青和各種規格礦料的物理性能、級配等進行復試后報監理工程師審核。只有經過監理工程師審核、確認質量合格的原材料才能在工程中使用。

2、瀝青混合料配比的審批。

熱拌瀝青混合料面層施工前,應對混合料進行配合比設計。配合比設計分目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證3個階段。在施工過程中,不得隨意變更經設計確定的標準配合比。

瀝青路面開工前,要求施工單位對瀝青混合料的配比進行驗證后,報監理工程師審批。只有經過監理工程師審核批準的配合比才能在拌合站試拌,最后確定施工用配合比在工程施工中使用。

3、施工機械設備的檢查

開工前,要求施工單位對配備用于本工程施工的各種瀝青路面施工機械設備的配備數量、型號及運行質量進行檢查后報監理工程師審核驗收。

4、施工放樣及下承層檢查

施工放樣包括高程測量和平面控制兩項內容。瀝青路面開工前,監理工程師對承包人的施工放樣自檢報告進行復核、審批。

要求承包人對下承層及逆行檢查,并包括以下內容:

(1)下承層表面應清潔、干燥、堅實,無任何松散的石料、塵土與雜志,且不允許有油污。

(2)下承層表面應平整,當平面凹洼的深度大于鋪筑瀝青面層容許誤差的2倍時,應在面層施工前予以填充瀝青混合料并壓實。

(3)當下承層為基層時,應噴灑透層瀝青,瀝青用量為0.8~1.0k/3。當下承層為低、中面層且兩層的鋪筑時間間隔較長時,應噴灑粘層瀝青,瀝青用量為0.4~0.6k/3。

5、鋪筑試驗段

高速公路和一級公路在正式大面積施工前鋪筑試驗路段。試驗段的長度為100-200,試驗段選擇在直線段上。

監理工程師應對試驗段施工的全過程進行監理,檢查試驗段的施工質量。并要求施工單位編制試驗段施工總結,報監理工程師審核。

熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段,應包括下列試驗內容:檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配通過試拌確定拌和機的操作工藝,考察計算機打印裝置的可信度通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝,確定松鋪系數等驗證瀝青混合料生產配合比設計,提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量建立用鉆孔法與核子密度儀無破損檢測路面密度的對比關系。確定壓實度的標準檢測方法。核子儀等無破損檢測在碾壓成型后熱態測定,取13個測點的平均值為1組數據,一個試驗段的不得少于3組。鉆孔法在第2天或第3天以后測定,鉆孔數不少于12個檢測試驗段的滲水系數。

二、施工階段監理工作內容

施工階段是瀝青路面質量的形成階段。瀝青路肩施工階段的監理工作包括:混合料拌和、攤鋪、碾壓和接縫處理等工序的質量控制。施工階段監理工作的重點應從以下幾個方面著手:

1、瀝青混合料拌和質量控制

檢查瀝青混合料的拌合質量,宜在拌合站取樣進行瀝青含量、混合料繼配篩分和馬歇爾試驗,以檢查瀝青含量、礦料級配、穩定度、流值、密度及孔隙率等指標是否滿足設計及瀝青路面施工技術規范的要求。

2、控制瀝青混合料的施工溫度

瀝青混合料的施工溫度包括:瀝青混合料的到場溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。特別是施工的瀝青混合料為粘、塑、彈性材料時,溫度太高使瀝青老化影響路面的使用壽命;溫度太低使瀝青混合料難以壓實,影響路面施工質量。因此,應嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。

3、瀝青混合料的壓實成型質量控制

碾壓是瀝青路面成型質量控制的關鍵工序。碾壓成型后,瀝青路面的壓實度是否達到相關驗收規范的要求;瀝青面層的厚度是否滿足設計要求;這兩個關鍵指標直接影響著瀝青路面的成型質量,同時也是衡量瀝青路面施工質量好壞的關鍵技術指標。

4、瀝青路面的平整度與抗滑系數

瀝青路面的平整度是直接體現瀝青路面行車舒適性的一個主要指標。

施工中影響瀝青路面平整度的主要因素來自路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時的平整度一級攤鋪機平整度自動控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和碾壓等。只有在施工中嚴格控制影響平整度的各個施工環節(或工序),才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平整度。

瀝青路面的抗滑移系數是直接影響瀝青路面行車安全的一個指標。硬性瀝青路面抗滑移系數的因素有礦料的品質與級配、瀝青面層的空隙率及構造深度等,以及外界環境對瀝青表面層的滑溜污染程度。

三、瀝青混合料路面施工監理質量控制要點

熱拌瀝青混合料路面只要在瀝青混合料的拌制、攤鋪、碾壓與接縫處理等幾道工序內嚴格把關就能保證瀝青路面的施工質量。

1、瀝青混合料的拌制

①拌和時間以30~50為宜,干拌時間不得少于5,SMA適當延長拌和時間。

②拌合好的瀝青混合料色澤均勻一致,所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青結合料為度,無花白料、結團成塊和嚴重的離析現象。

③拌好的混合料應及時攤鋪、若不能及時攤鋪的可放入成品儲存倉儲存。在保溫存儲倉不宜超過72h的存放時間。

④應測量記錄瀝青混合料的出場溫度。

2、瀝青混合料的運輸

①熱拌瀝青混合料應用車廂清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸。

②運料時應用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染。

③運距和運輸能力應與瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度相匹配。

④成品運至現場應測量瀝青混合料的到場溫度。

(3)瀝青混合料的攤鋪

①用于高速、一級公路的瀝青混合料攤鋪機,應具有下列性能:具有自動方式調節攤鋪厚度及找平裝置;具有足夠容量的受料斗,在運料車換車時能夠連續攤鋪,并有足夠的功率推動運輸車;具有加熱的震動熨平板或振動夯等初步壓實裝置;攤鋪機的寬度可以調整。

②瀝青混合料的攤鋪、碾壓溫度符合瀝青路面施工技術規范的要求。

③瀝青路面攤鋪作業的最低施工氣溫要求:高速公路、一級公路不低于10℃;其他等級公路不低于5℃。

④瀝青混合料的松鋪系數顆根據試驗段現場確定。

⑤瀝青混合料的攤鋪速度,應符合2-6/i的要求,必須緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪。當熨平板按所需的厚度調整固定后,不得隨意調整。

⑥應取現場攤鋪的混合料進行馬歇爾試驗、油石比及篩分試驗,并記錄好取樣的位置與樁號及瀝青混合料層位。

4、瀝青混合料的壓實與成型

①瀝青混合料的壓實分為初壓、復壓和終壓三個壓實階段,壓實層最大厚度不宜大于100。

②壓路機應以慢而均勻的速度碾壓,且符合規范要求。

③初壓采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機,從外側向中心碾壓,在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。

當采用震動壓路機對瀝青混合料進行復壓時,震動頻率宜為35-50Hz,振幅宜為0.3-0.8,相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20,倒車時不得開震動,以避免混合料形成鼓包。

④為防止瀝青混合料粘輪,對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑,嚴禁刷柴油。

⑤壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上,不得停放各種機械設備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物。

⑥應隨時檢查瀝青層的碾壓溫度,路面壓實成型的最高溫度。

⑦接縫施工質量控制。瀝青路面的縱、橫縫在施工中是不可避免的,但應設法減少施工接縫,加強接縫質量控制。

瀝青路面采用梯隊作業方式攤鋪時縱縫應選用熱接縫,如半幅施工采用冷接縫時,宜加設擋板或將先鋪的瀝青混全料刨出毛槎,涂刷粘層油有再鋪新料。上下層的縱縫應錯開30-40以上。上下層的橫縫應錯開1以上??v向冷接縫出瀝青混合料施工時,應將接縫處清掃干凈,撒粘層油;高等級道路表面層橫向接縫應采用垂直橫接縫,以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。監理工程師應隨時注意接縫的施工質量,使接茬處瀝青的面層緊密、平整、順直。

⑧熱拌瀝青混合料路面,應攤鋪層完全自然冷卻后,混合料表面溫度低于50℃后,方可開放交通。需提早開放交通時,可灑水冷卻降低瀝青混合料表面層的溫度。

⑨瀝青混合料碾壓成型后,應按照規定的檢查項目和檢驗頻率要求承包人檢查路面的壓實度和厚度,監理工程師做好現場抽檢工作。

四、瀝青路面完工驗收的監理工作內容

完工驗收階段是各分項(分部)工程施工完成階段。完工驗收的目的是通過檢查、評定來判斷已完成的瀝青面層的施工質量、外形尺寸、外觀質量與設計文件要求的符合程度;完工驗收的各項技術指標是否達到了施工技術規范及公路工程質量檢查評定標準的質量要求。

完工驗收階段監理工作重點:審查承包人各(分部)分項工程完成質量評定表中各項驗收指標的合格率與實得分;按照監理規范規定的抽檢頻率,對各(分部)分項工程的相關技術指標進行抽檢、現場檢測;根據外觀缺陷扣分及資料不全扣分,有監理工程師評定出交驗的各分部工程的質量優良等級。

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