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公路施工詳細步驟圖解

2023-05-25
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公路施工詳細步驟圖解

本文目錄

高速公路施工全流程管理(一)一般路基施工標準化指南

挖方路基1、土質路塹開挖

1)施工工序

圖1土質路塹開挖施工工序

本篇選自《路橋工程》專欄,第12節“標準化實施手冊”專題,永久更新!

2)施工要點

(1)應先完成臨時排水設施,確保施工作業面不積水;截水溝應與排水系統連接順暢,確保水流通暢。

(2)可作為路基填料的土方,應分類開挖、分類使用。非適用材料應按設計要求或作為棄方按相關的規定處理。

(3)土方開挖應自上而下進行,不得亂挖、超挖,嚴禁掏底開挖。路塹開挖應嚴格按設計圖進行,坡面一次性成形,且應開挖一級、防護一級。

(4)在開挖過程中,應采取技術措施保證邊坡穩定。在開挖至邊坡線前,應預留一定寬度,預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時,應采用測量儀器對已開挖的坡面進行復核,以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。

(5)進行路基開挖時,基于實際情況,如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置時,應及時按規定報批。邊坡上穩定的孤石應保留。

(6)開挖至零填、路塹路床部分后,應盡快進行路床施工;如不能及時進行,應在設計路床頂高程以上預留至少30厚的保護層。

(7)挖方路基路床頂面終止高程,應預留因路床基底壓實而產生的下沉量,其值通過試驗確定。

(8)路床施工前,應先開挖排水邊溝,防止邊坡雨水危害路床部分;路床需要換填時,應按設計要求進行,其壓實度應滿足《公路路基施工技術規范》(JTGF10—2006)的指標要求。

(9)當路床土含水率高或為含水層時,應采取設置盲溝、換填、改良土質、土工織物等處理措施,路床填料除應滿足規范要求外,還應具有良好的透水性能。

(10)路床表層以下為非適用土、含水層、不滿足CBR值材料或整理完成的路槽測試彎沉值不合格時,應換填符合路基強度的填料。換填深度應滿足設計要求,一般為80~100,并應分層回填壓實,且壓實度應滿足規范要求。

(11)填挖交界處應挖臺階與填方路堤相銜接,臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度,路床頂面銜接長度不宜小于5。

(12)棄方運至棄土場并按規定處理。

(13)土方路塹開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向,結合土方調配距離,選用安全、經濟的開挖方案。

(14)雨季施工地段,應做好防洪、防水、排水工作。對土質滲水路塹、截水溝、排水溝應及時鋪砌或采取其他防洪措施,保證邊坡穩定,起到排水防洪的作用;對施工人員應配備雨季作業勞動保護用品,并對職工進行雨季施工和防洪搶險教育。

(15)冬季施工,應制訂冬季施工計劃,嚴格按冬季施工要求執行,并配備相應的施工設備,組織員工接受教育培訓,確保冬季施工質量和安全;路塹開挖至路床面1時,應停止開挖,做好臨時排水溝,在表面鋪松土保溫,待正常施工時,挖去其余部分。

3)質量控制

工程質量應滿足相關規范規定和設計要求,實測項目質量,應執行規范《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004)規定的要求。

2、石質路塹開挖

1)施工工序

圖2石質路塹開挖施工工序

2)施工要點

(1)石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、節理發育程度、巖層產狀和施工環境等確定開挖方案。石方爆破開挖路基應以光面爆破、預裂爆破技術為主,禁止采用大爆破施工;軟弱松散巖質路塹,宜采用分層開挖、分層防護及坡腳預加固技術。

(2)采用爆破法開挖石方,應先查明空中纜線、地下管線的位置,開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等,然后制訂詳細的爆破技術安全方案。

(3)收集現場數據加以分析,制訂最優爆破方案。

(4)嚴格檢查爆破所需的各種器材。各器材應有出廠合格證書,方可使用。

(5)所有爆破技術人員和現場操作人員,必須進行上崗培訓,并取得資格證書,方可進行爆破作業。

(6)對起爆順序和起爆方式要進行分析和比較,以達到最佳效果?,F場施工時,起爆網絡連接要嚴格按要求和規范執行。在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測,確保設備無質量問題。

(7)應加強裝藥過程的控制,嚴格按設計控制藥量,不能少裝或多裝;間隔段填筑物要均勻;按巖石粉的自然密度裝藥,嚴禁搗實,堵塞的長度按要求安裝。

(8)爆破前,必須檢查起爆網絡,確保爆破順序。

(9)爆破施工宜按以下程序進行:測量標定炮孔位置、鉆孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連接爆破網絡、布設安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆信號、起爆、消除瞎炮、處理危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。

(10)挖方邊坡應從開挖線往下分級清刷邊坡,每下挖2~3,應對新開挖邊坡進行刷坡。對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷;對于堅硬和次堅硬巖石邊坡,可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡,同時應清除危石、松石。清刷后的石質路塹邊坡,坡率不應陡于設計規定。

(11)每次爆破完畢后,應及時清運爆破石方;整理完畢應測量路床高程,高出設計高程的要進行鏟除,直到符合設計要求為止;低于設計高程的要采用無機結合料穩定碎石、級配碎石填平、碾壓密實。邊坡的修整,即邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉,按設計要求進行刷坡。

(12)石質路床底面有地下水時,可設置滲溝進行排導。滲溝寬度應滿足設計要求,并不宜小于30,橫坡度不宜小于6%。

3)質量控制

工程質量應滿足相關規范規定和設計要求,實測項目質量,應滿足規范《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004)的規定。

填方路基填土路基1.試驗路段

)在填方路基開工之前,應進行路堤的試驗段施工。

)基底經檢驗合格后,根據自卸車容量計算堆土間距;填筑施工路段時,應打網格,均勻卸土,用推土機按設計松鋪厚度在整個路基寬度內進行攤鋪;土方攤鋪后應用平地機整平,形成路拱,經測定厚度后,在最佳含水率時進行碾壓。

)碾壓時,采用振動壓路機進行施工。在碾壓過程中,測定并記錄不同階段路堤土方密實度及碾壓后土層厚度,壓實度應滿足規范規定的密實度要求。

)試驗路段完成后,應對試驗路段施工進行總結,以確定適宜的施工工藝參數:

2.施工工序

路基填筑施工工序

圖3路基填筑施工工序

3.施工要點

)土方路堤應分層填筑壓實。用透水性不良的土質填筑路堤時,其含水率應控制在最佳壓實含水率±2%之內。

)土方路堤,必須根據設計斷面分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定,且原則上不超過30;若工程實際填筑厚度需要超過30時,應根據試驗確定,并上報監理工程師批準。路床頂面最后一層填筑,最小壓實厚度不應小于10。

)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50。壓實寬度不得小于設計寬度,以確保路基修整邊坡后路基邊緣壓實度滿足規范和設計要求。

路基填筑示意圖

)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工,即按橫斷面全寬分成水平層,逐層向上填筑;如原地面不平,應由最低處分層填起。每填筑一層,經過壓實并符合規定要求后,再填上一層。

)橫坡陡峻地段的半填半挖路基,必須在山坡上從填方坡腳向上按設計要求挖臺階,臺階寬度應滿足設計及規范要求。

f)不同性質的土應分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料,不得混填。同種填料層累計總厚不應小于0.5。

)土方路基壓實度由灌砂法測定,并按試驗路段測定的工藝施工。零填路基上下路床0~80范圍內的壓實度不應小于96%。如不符合要求,應翻松后再壓實,使其壓實度達到規定要求。

h)隨著填方高度的增加,路基頂應設置截水埂。截水埂應開口設置臨時排水溝,其間隔不得大于50,臨時排水溝采用機磚砌筑,以免沖刷邊坡。

i)路面底面以下30必須選用透水性良好的砂性土進行填筑。

j)高填方路堤需依據規范進行專項沉降和位移觀測,觀測方法按設計有關內容處理。

k)填方路基必須按路面平行面分層控制填土高程,分層填筑的各層間應平整,符合平縱坡要求,不得出現積水,以免影響填筑及碾壓質量。嚴格實行“劃格上土,掛線施工,平地機整平”。運輸車按要求卸料后,先用推土機粗平,后用平地機精平,依照測量人員埋置的樁位,準確鋪出設計要求的橫、縱坡,并形成路拱。

)半填半挖路基,應按設計要求開挖臺階。當挖方區為土質時,應對挖方區路床80范圍土質進行超挖,再以透水性材料回填碾壓,并按照設計要求鋪設土工格柵及設置盲溝;當挖方區為堅硬巖石時,宜采用填石路基。

)當填方路堤分幾個作業段施工時,兩段交界處如在不同時間填筑,則先填段應按1:1坡度分層填筑。每層碾壓至邊緣,逐層收坡,待后填段填筑到位時,再把交界面挖成2寬的臺階,分層填筑碾壓;當兩段同時施工時,應交替搭接,搭接長度不得小于2。

)碾壓前,對填土層的松鋪厚度、平整度應進行檢查,符合要求后,方可進行碾壓。先靜壓,后振動碾壓,碾壓時直線段路基采用從兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不得超過4k/h,碾壓應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。碾壓達到試驗段獲取的遍數后,用灌砂法檢驗壓實度,經監理工程師抽檢驗合格后,方可轉入下道工序時。對不合格路段,進行補壓后再做檢驗,直到合格為止。

4.質量控制

工程質量應滿足相關規范規定和設計要求,實測項目質量要求須滿足規范《公路路基施工技術規范》(JTGF10—2006)的規定。

填石路堤1)一般要求

)填料粒徑不應大于50,并不宜超過層厚的2/3,不均勻系數宜為15~20。路床底面以下40范圍內,填料粒徑應小于15。

)填石路基需配備大功率重型壓實機具(沖擊夯)進行沖擊補強。

)路堤施工前,應先修筑試驗路段,確定滿足表3-2中對孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數的要求。

2)施工工序

填石路基施工工序見路基填筑施工工序

3)施工要點

)填石路基宜用自卸汽車從一頭上料向前推進。大型推土機按試驗路確定的松鋪厚度攤鋪;邊上料、邊推鋪,既能控制松鋪厚度,又能使大小石料找到最佳位置,達到粗細顆粒分布均勻的效果,且又易于剔除超粒徑石料,避免出現粗細顆粒離析的現象。

)采用中硬、堅硬石料填筑的路堤,應進行邊坡碼砌。邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求,邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行。

)填石路基應分層填筑、分層壓實,分層攤鋪厚度及最大粒徑應滿足相關規范和設計的要求。最后一層碎石料粒徑應小于15,其中小于0.05的細粒含量不應小于30%。當上層為細粒土時,應設置土工布作為隔離層。

)如填石路堤的填料巖性相差較大,特別是巖石強度相差較大時,應將不同巖性的填料分層或分段填筑,不得混填。

)填石路堤逐層填筑時,應安排好石料運輸路線。填筑時,由專人指揮、水平分層、先低后高、先兩側后中央上料,并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。

f)當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時,應在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑或中粗砂,使空隙填滿。

)人工鋪填石料時,應先鋪填大塊石料,大面向下,小面向上,擺平放穩。再用小石塊找平,用石屑塞縫,最后壓實。

h)填石路堤碾壓時,應先兩側(靠路肩部分)后中間,壓實路線對于輪碾應縱向互相平行,反復碾壓。

4)質量控制

工程質量應滿足相關規范規定和設計要求,填石路堤的質量檢測,應采用施工參數與彎沉值聯合控制。實測項目質量應足規范《公路路基施工技術規范》(JTGF10—2006)的要求。

3、填挖交界處理1)半填半挖地段填方,應按設計要求分層填筑,避免因填筑不當,而出現路基縱向裂縫。

2)要認真清理半填斷面的原地面,將原地面設置成向內傾的臺階,度宜為2%-4%,再進行分層填筑。臺階寬度不得小于2,在挖方一側,臺階應與每行車道寬度一致,位置重合。

3)填筑時,必須從低處向高處分層攤鋪碾壓。特別要注意填、挖交界處的拼接,碾壓時要做到密實、無拼痕。

4)半填半挖路段的開挖,必須待下半填斷面原地面處理好,經監理工程師檢驗合格后,方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄,嚴禁填在半填斷面內。

路基填挖交界處理

4、涵、臺背回填1)要點

)橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執行。做好過渡段,過渡段路堤壓實度應不小于96%,同時,縱向和橫向防排水系統應連接通暢。

)結構物的填土應分層填筑,嚴禁向坑內傾倒,每層最大松鋪厚度不得大于20。與路堤交界處應挖臺階,臺階寬度不應小于1。

)臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土,宜在梁體安裝完成后進行;柱、肋式橋臺臺背填土,宜在臺帽施工前,柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行,一次填足,并保證壓實整修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

)涵洞應在蓋板安裝或澆筑后,在洞身兩側對稱分層回填壓實。頂面填土壓實厚度大于50時,方可通過重型機械和汽車。

)結構物回填前,應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線,并分層回填壓實。

f)涵洞缺口填土,應在兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填,則涵、臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實后,方可用機械進行大面積回填。

)在填土過程中,應防止水的浸害?;靥罱Y束后,頂部應及時封閉。

h)在涵洞兩側缺口填土未完成前,不得進行涵頂高程以上的填方施工。

2)質量控制

1)涵、臺背回填分層填筑,各分層松鋪厚度不得大于20,壓實度不得小于96%。

2)橋涵臺背、擋土墻墻背宜選用透水性良好的砂類土,其物理力學指標應滿足相關規范和設計的要求。

5、沖擊增強補壓1、一般要求

)大于8的高填方路基,必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強。

)填土平面長或寬大于等于80,且沖擊碾壓深度2內無涵洞或其他構造物時,路基每填高2應沖碾一次。填石路基每填高3應沖碾一次,砂性土及含水率高的黏性土不適宜沖擊增強碾壓。

)在山坳地段較多的山區和沖碾設備無法進入的施工地段,可采用80的強振動壓路機進行碾壓補強。

)常規壓實應已完成并通過檢測,并統計每段路的填筑高度、層數。

)測點布置:按每20設一個橫斷面,每一橫斷面布置3個測點,分別是在路基中線和距離左、右外側邊線(含加寬部分)處,并測出所布每個測點的高程。測點布置圖如圖6.2.2所示。

f)沖碾試驗段工作已完成,試驗段成果已得到批準認可,方可進行后續填筑施工。

2.施工工序(圖6.2.3)

3.施工要點

)沖擊碾壓不得代替常規壓實,路基沖擊碾壓前必須經檢驗(“五度”檢測)合格,并進行高程檢測。

)原則上,路基每填高2沖擊碾壓一次,每次為20遍,并應通過試驗確定,路面底面(挖方段為石方的路段除外)頂面倒數第二層全線沖擊碾壓一次。

)對填土路基,沖碾后應對表層30厚范圍內進行重新整平碾壓,壓實度應符合規范要求。

)沖擊式壓路機最大瞬間沖擊功率不得小于25kJ,輪重為16,動力不應小于294.2kW(400馬力),行走速度不得小于0k/h。

)沖碾時,應注意避免對涵洞或其他構造物造成損壞。

沖擊式壓路機施工工序

3、路基排水邊溝、排水溝、截水溝

1、施工工序:施工準備——基坑開挖一溝體砌筑——養護——伸縮縫處理

2、施工要點

1.排水溝、邊溝、截水溝的測量放樣應適當加密,確保溝體線形美觀,達到線形順直、圓滑,并按設計要求設置沉降縫。

2.路基排水應按設計及規范要求施工,并依照實際地形選擇合適的位置將地面水和地下水排導出路基外,并與自然水系相銜接。

3.在路基施工前應先施工截水溝。截水溝砌筑后,在坡體上方一側的砌體與山坡土體連接處,坡面地表水容易產生滲漏,應嚴格進行夯實和防滲處理。特別是在地質不良、土質松軟、透水性大或巖石裂隙較多的地段,截水溝應采取溝底、溝壁、出水口加固措施,以防止因順山坡流下來的地表水滲入而影響坡體穩定。

4.截水溝頂面應略低于自然坡面,若遇沖溝,應設缺口將水導入截水溝。

5.截水溝的長度超過500時,應設置出水口,并將水引入自然河溝或橋涵進水口。截水溝的出水口,宜設置排水溝、急流槽或跌水,與其他排水設施平順銜接。

6.截水溝出水口一般應設深度不小于1的截水墻或消能設施,以免出水口在水流作用下被沖毀;排水系統應完善,不得隨意排放或直接沖刷邊坡。

7.邊溝、排水溝施工放樣,一般以兩個結構物之間的長度為一個單元,以確保邊溝、排水溝與結構物的進出水口順利連接。

8.為防止邊溝水流滿溢或沖刷,應盡可能的利用當地的有利地形條件,采取相應措施,將邊溝水流分段設置出水口排出路基外。三角形邊溝每段長度不宜超過200,多雨地區梯形邊溝每段長度不宜超過300。

9.邊溝縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接,不允許曲線內側有積水或外溢現象。曲線外側邊溝深度應適當加深。

10.邊溝加固:土質地段邊溝溝底坡度大于3%時,易被水流沖刷,應采取加固措施。采用干砌片石鋪砌邊溝時,應選用有平整面的片石,砌縫用小石子嵌緊;采用漿砌片石鋪筑時,砌縫砂漿強度應符合設計要求,砂漿應飽滿,溝身應不漏水;采用溝底抹面加固時,抹面應平整壓光。

11.排水溝長度不宜過長,以免流量過大造成漫溢,一般不宜超過500。

12.排水溝距路基坡腳不宜小于3。排水溝的出水口應采用跌水和急流槽將水流引入路基以外或橋涵構造物。排水溝一般應采用加固措施,防止沖刷。

13.邊溝基坑開挖至設計高程時,應留出5-10的富余,由人工修整成型,確保邊溝、排水溝的邊坡平整、穩定,嚴禁貼坡?;娱_挖后,需進行溝底高程復測,確保溝底縱坡銜接平順。

14.施工期間,永久性排水應與臨時排水相結合,防止雨水沖刷;如路塹邊溝每隔50應預留排水孔道;填方路堤每隔50采用機磚砌筑寬0.7的臨時流水槽與路堤排水溝相連接。

3、質量控制

工程質量應滿足相關規范規定和設計要求,實測項目質量應滿足規范《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/-2004)的規定。

跌水、急流槽1、施工工序:測量放樣——基坑開挖——墻體砌筑

2、施工要點

1.跌水與急流槽宜用漿砌圬工結構;跌水的臺階高度應按設計或根據地形、地質等條件確定;多級臺階的各級高度可以不同,其高度與長度之比應與原地面坡度相適應,臺階高度應不大于0.6,不同臺階坡面應上下對齊。

2.跌水可用漿砌片石或水泥混凝土澆筑。溝槽、壁及消力池的邊墻厚度:漿砌片石為0.25~0.4,混凝土為0.2,高度應高出計算水位至少0.2,槽底厚度為0.25~0.4,出口應設置隔水墻。

3.跌水應按設計要求設施工消力檻。

4.跌水槽一般筑成矩形,但跌水高度不宜過大,槽底縱坡應較緩,也可采用梯形斷面。梯形跌水槽身應在臺階前0.5~1.0和臺階后1.0~1.5范圍內加固。

5.急流槽的縱坡,一般不宜超過1:1.5,可用漿砌片(塊)石砌筑或混凝土澆筑。

6.急流槽的基礎應嵌入地面以下,其底部應按設計要求砌筑抗滑平臺,并設置端護墻。

7.進水槽和出水槽底部應采用片石鋪砌。水泥漿勾縫長度一般不應小于10;特殊情況下,應在下游鋪設厚0.2~0.5、長2.5的防沖鋪砌。

8.長急流槽應分段砌筑。每段長宜控制在5~10,接頭處以防水材料填縫,應密實無空隙。

9.急流槽宜砌成粗糙面,或嵌入約10x0堅石塊,以消能減小流速。

10.對于匯水面積較大的路塹邊坡急流槽,應考慮加大、加深急流槽尺寸,并在底部設消能設施后,導入路基排水系統。

3、質量控制

工程質量應滿足相關規范規定和設計要求,實測項目質量應滿足規范《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)規定的要求。

4、雨季施工1、雨季施工:應做好雨季施工項目安排。土方路塹作業一般應選擇砂類土、碎礫石和棄方段施工,除施工車輛外,應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。重黏土、膨脹土、鹽漬土及利用方地段不宜在雨季施工。

2、為保證施工質量及施工安全,在路塹施工中,根據雨水情況,應合理安排工程項目和進度。對邊溝、截水溝、排水溝及棄土堆的整理等,應在雨季前完成。應修建臨時排水措施,保證雨季作業的場地不被洪水淹沒,并能及時排除地面積水。

3、雨季開挖土質路塹時,應分層開挖,開挖面應設置排水縱橫坡,以便及時排除積水。

4、雨季開挖路塹,挖至設計高程以上30-50時,應停止開挖,并在兩側挖排水溝,待雨季過后,再挖到路床設計高程。

5、低洼地段和高填深挖地段的土質路基、工程地質不良路段以及排水困難路段,不宜安排在雨季施工。

6、雨季填筑路堤施工時,應注意填料的選擇。宜選用透水性的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作填料。

7、雨季施工時,取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行,雨前應及時完成已填筑完畢的土層,并做成2%~4%的橫坡度,按要求設置擋水埂、排水溝,以便排除積水。

8、應每天了解當地的天氣變化情況,合理組織土方施工。運料車卸料后,推土機應立即跟上,推平距離夠平地機工作時,平地機應盡快展開;遇到陰雨天氣時,應及時碾壓封住路基頂面,待天晴后再行翻曬、碾壓。

高速公路施工全過程管理(九)駐地建設標準化

一、選址原則總承包項目部、總監辦、駐地監理辦、項目經理部、中心試驗室駐地選址、布置方案必須經總監辦、重慶南兩高速公路建設有限公司同意。

一個標段原則上設置一個項目部。項目部管理由項目經理負責,項目部辦公室負責牽頭實施。項目部的選址必須滿足安全和便于管理的要求。項目部硬件設施必須滿足招標文件的要求。項目部建設完成后,報監理、項目公司驗收。

二、項目部選址項目部選址由項目經理負責在進場前組織相關人員按照設計圖紙、業主提供資料和施工企業內部管理要求進行調查,擬定選址方案,宜靠近工程項目現場的中間位置,遠離地質自然災害區域,用地合法,繪制平面布置圖,報監理工程師及項目業主審核同意后實施建設。

1、一般要求

1)項目經理部駐地房屋可采用自建用房,也可租用沿線合適房屋。宿舍不得建在尚未竣工的建筑物內,項目部駐地建設應考慮民工營地的建設,占地面積不少于表1規定的要求。

2)項目部辦公區與生活區必須分開設置,嚴禁辦公區與生活區同在一棟樓內。

3)結合本項目地形地貌,項目部建設具體參數見表1(表格內辦公室面積不包括實驗室面積)。

表1項目部建設參照表(單位:平方米)

4)自建用房采用活動板房或磚砼結構,但必須注意安全、防火、舒適、環保等方面的要求?;顒影宸克貌牧媳仨毞蠂蚁嚓P標準,宜選用阻燃材料,辦公用房不得超過2層且第二層辦公人數不超過30人,食堂、廁所只限1層。圍墻統一鋼護欄。顏色統一藍頂白墻藍窗,布置統一按南兩公司下發的項目經理部格局布置。辦公室外統一設置LED屏,LED屏不小于1500*2000。

2、安全要求

1)不受洪水、泥石流和臺風威脅,避開塌方、落石、滑坡、危巖等地段。

2)避開取土、棄土場地。

3)避開高壓線路及高大樹木,與通信線路保持一定距離。

4)活動板房房屋組與組之間的間距不少于8,棟與棟之間的間距不小于4,并保持暢通以備消防車輛出入。房間凈高不低于2.6。

5)必須離集中爆破區500以上。

6)項目辦公生活區宜采用封閉式管理,應有固定的出入口,有條件時應設置大門。出入口應設置專職保衛人員,制訂專門的管理制度。

7)租賃地方房屋當作項目部的,租賃的房屋必須符合安全要求,房屋面積必須達到辦公要求。

8)項目部要完善消防措施,配備必要的消防器材,每個功能區都必須配備不少于10個滅火器。

9)鍋爐房、發電機房、廚房等與其他臨時房屋的距離不得小于10,其中鍋爐房應用非燃燒材料建造,并遠離易燃物品,設在下風口,煙囪上安裝防火帽。存放易燃易爆品的臨時庫房距其他施工設施和人員住房應在有關規定的安全距離之外。

10)建立安全、衛生管理制度,落實專人維護和保潔。

3、管理要求

1)靠近現場,方便管理,不受施工干擾。

2)交通便利,盡量靠近公路,縮短連接線。

3)通信暢通,郵路便捷,滿足辦公自動化要求。

三、項目部硬件設施標準

施工單位應按照投標文件有關承諾,規范用房及場地建設。項目部駐地除了要有便利的交通條件、通電、通水、通電話、通網絡外,還應積極創造信息化辦公管理條件。辦公、生活用房應堅固、實用、美觀、隔熱通風,符合招投標文件及施工管理需要。辦公用房面積和辦公家具應盡可能滿足辦公規范化的要求。項目部總體布局和硬件設施配備由監理工程師批準后實施,由項目辦公室負責落實并負責日常的監督檢查。

1項目部辦公區、生活區及車輛、機具停放區等應設置科學合理,區內場地及主要道路應做硬化處理,排水設施完善,庭院適當綠化,環境優美整潔。項目部公共場所應設置功能分區平面示意圖及指路導向牌。項目部駐地房屋可采用活動板房等自建用房,也可租用沿線合適的單位或民用房屋,但必須堅固、安全、耐用,并滿足工作要求。項目部公共場所應設置功能分區平面示意圖及指路導向牌。(如下圖)

2辦公區內一般應設項目經理室、各業務科室和資料室、中心試驗室、會議室等,各科室門口應掛設名稱牌。會議室內管理圖表均應裝裱上墻。管理圖表應包括平面圖、項目部組織機構框圖、質量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程進度柱狀圖、工程管理曲線圖、開展勞動立功競賽活動有關圖表、各項規章制度、工程總體目標、各部門職責、工作計劃、晴雨表及管理人員考勤表。

3生活用房一般應設:宿舍、食堂、浴室、廁所等,具備條件的可設文體活動室或活動場地。施工工區要為民工提供較好的工作和生活設施。辦公區和生活區內均應配置必要的消防安全器具,建立安全、衛生管理制度,落實專人維護和保潔。

路基土建、路面工程項目部辦公、生活用房建筑面積一般不宜少于10002,場地占地面積不宜小于8002,合理布置停車區。停車位按照2.6*5.3每個設置,數量不少于項目部自有車輛數目的1.5倍;其他附屬工程項目部,用房建筑面積和場地占地面積應滿足辦公和生活需要。

項目部硬件設施具體要求如下:

(1)“三室”要求:項目部為院落式,室外有停車場地和活動場所,設置不小于602的會議室、202的資料室和1802的試驗室。

(2)采用拼裝式活動房的,搭建不宜超過兩層,屋頂排水通暢;磚混結構墻體下部設0.5高的墻裙,地面設散水,排水坡度不小于3%。周圍有排水溝,保證不積水。

(3)辦公區滿足安全、衛生、通風、綠化等要求,屋頂采用“人字形”雙面排水,磚混結構墻體下部設0.5高的墻裙。

(4)施工現場主要出入口的大門和門柱應牢固美觀,高度不得低于2,大門或臨近大門的墻面上應標有企業名稱和企業標識。

(5)主建筑物正面應設置國旗及企業標志旗桿(如下圖)。

(6)標段兩端頭或工程項目與臨近交通干道、城市、村鎮人群密集點的醒目位置各選幾處位置建彩門,彩門為鋼結構,版面為天藍底白字,彩門高度必須滿足車輛通行限高,彩門頂部要寫明建設單位全稱,兩邊要書寫簡練的標語(均為藍底白字)。

(7)現場彩旗統一,分別插施工單位的旗幟和工程項目的旗幟。

刀旗

4“五小”設施要求:

(1)宿舍

()項目部的宿舍要堅固、美觀,房間凈空高度不低于2.6;門窗齊全,同時應設置可開啟式窗戶,保證通風;房頂盡量選用阻燃、防水材料,地面硬化防潮濕。

()保證每人(可上下)單床,禁止設置通鋪或采用鋼管搭設上下鋪;宿舍內床鋪不得超過兩層,床鋪應高于地面0.3,使用面積確保單層鋪不低于42/人,雙層鋪不低于32/人。

()生活用品應放置整齊,有條件的每人可設(排號)生活專業組合柜,室內嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁亂拉電線、明火做飯和使用大功率電器設備。

()宿舍內掛設治安、衛生、防火管理制度,夏季設有消暑、防蚊蟲咬措施,冬季設有保暖和防煤氣中毒措施。

()宿舍內外環境應安全、衛生、清潔,室外設有標識的垃圾箱由專人清掃。

(2)食堂

()食堂凈空不小于2.8,門凈寬不小于1.2,面積按高峰人數的70%計算,人均使用面積不少于0.82。食堂宜設置在距廁所、垃圾等有害物質應不小于20以外的位置,與辦公用房、生活用房不小于10。凈空高度不得低于2.8,水泥硬化地面,保證不積水。鍋臺四周面、案板挨墻處貼白瓷磚,便于清洗。

()制訂食堂衛生管理責任制度,具備衛生許可證。炊事員(包括工作人員)持有健康證,工作時必須戴口罩,穿工作服

()食堂應配備必要的排風設施和冷藏設施。燃氣罐應單獨設置存放間。存放間應通風良好,并嚴禁存放其他物品。炊具宜存放在封閉的櫥柜內,并分類放置。

()食堂內應設有防塵、蚊、蠅、鼠害設施,應設置隔離油池并及時清理。生活垃圾要裝容器,有專人管理及時清運。廚房應有防火設施。

()必須保證供應符合衛生標準的飲用水。高溫季節應有防暑降溫措施,如提供綠豆湯、茶水等。

(3)廁所

()必須分設男、女廁所,面積按現場平均人數設置,人均0.52。

()必須是水沖式或移動式廁所,且保持清潔。大小便池內鑲貼瓷磚,水泥硬化地面,設紗窗、紗門,采光良好。

()廁所應指定專人負責衛生工作,應定時進行清掃、沖刷、消毒,防止蚊蠅孳生,化糞池應及時清掏,要符合衛生要求。

(4)浴室

()浴室地面應作防滑處理,使用防水燈具和開關,并定時保證充足的冷、熱水供給,排水、通風良好。

()浴室面積按現場平均人數設置,人均使用面積不小于0.32,總面積不小于202。

()淋浴噴頭數量與人員比例不小于1:10。

()熱水應全天供應并滿足至少連續3小時不間斷供熱水能力。

()淋浴間與更衣間分離設置,更衣間內應設置長凳、儲衣間或掛衣架。浴室應采用節水龍頭,符合安全要求,讓職工能按時洗浴。

(5)辦公室、活動室、會議室、檔案室、醫療室

()辦公室

條件允許的情況下,各部門辦公室應隔開。房間凈空高度應控制在2.6以上,房頂選用阻燃材料,房間地面硬化,門窗齊全,通風、照明良好,墻面抹灰刷白。

辦公場所必須配備必要的辦公設備,并排列整齊。

室內必須將有關制度圖表上墻,文件資料歸檔整齊。

財務室必須要有良好的防盜設施。

()活動室

活動(學習)室房間凈空高度應控制在2.6以上,房頂選用阻燃材料,房間地面硬化,門窗齊全,通風、照明良好,墻面抹灰刷白。室內具備活動(學習)條件,設施良好,應懸掛各項活動(學習)制度圖表。

()會議室

會議室凈空高度應控制在2.6以上,房頂選用阻燃材料,房間地面硬化,門窗齊全,墻面抹灰刷白。

會議室一般情況下必須能夠容納項目部所有人員同時開會且面積不小于1002,應設置兩個門,門向外開啟,保證發生危險時能及時疏散室內人員。

會議室要求通風、照明良好,還必須設有防暑降溫設備。

會議室必須配備必要的會議桌和椅子,非整體性的會議桌要鋪桌布。會議室還必須配備投影儀、話筒等常用會議設施和12左右的寫字板。

會議室內應懸掛組織機構圖,安全、質量、環保保證體系圖表,線路平、縱面縮圖,工程形象進度圖,項目管理方針和管理目標圖表。各類圖表寬度為1.2,長度根據情況自定。

()檔案室

應盡量單獨設置,和其它建筑物保持必要的安全距離。檔案室面積應不小于302,凈空高度應控制在2.6以上,房頂選用阻燃材料,地面硬化,門窗齊全。

所有檔案資料分門別類建檔歸放,由專人負責收發。

檔案室應能防潮、防火,照明通風良好,并配備消防設備。

根據已批復的工程劃分,編制檔案卷內目錄,設置相應檔案盒及標簽,并事先上架。

辦公自動化要配備必要的信息化硬件,以滿足施工信息收集、整理、傳送的要求。

()醫療室

醫療室可根據現場人員數量和駐地距離醫療機構的方便程度設置,并配備必要的醫療設備、藥物等。有條件的可配備相應的醫療人員。

1.3.2機構設置

1)組織結構框架(圖2.3.)

圖2.3.1組織機構框架圖

2)機構設置的原則和要求

(1)設置原則

在標段劃分后,由總承包單位按標段及時組建項目部。

項目部設置地點以方便工作為原則,應設在建設項目現場。長大干線的項目部一般設在項目中間位置,確需設在一端的,必須同時在中間位置或其他適當位置設置現場工作組?,F場工作組人員隸屬于項目部。

(2)設置要求

項目部一般應設置工程部、質安部、機料部、計劃合同部、綜合協調部、財務部、工地試驗室和文檔室。

項目部成立管理領導小組,加強組織領導,強化過程控制,建立健全項目部管理體系、管理制度、落實責任。

1.3.3人員配備

1)項目部人員配備的原則

項目部應根據投標承諾以及工程實際需要,配置項目部主要負責人、部室負責人及其他人員。

項目部人員配備應根據投標時的承諾,在基本配備的基礎上,再根據工程規模、工程進展階段,實行專業調配。

根據人員管理培訓要求,建立考核、培訓、培養機制,在促進在崗工作人員技術業務素養提高的同時,加強企業文化建設,加強思想文化引導,加強廉政建設,加強團隊的意識建設,創造“公正、和諧、團結、奮斗”的氛圍,帶動建設工作全面開展。

項目核準申請批復后,項目部主要負責人和負責前期工作的技術人員必須及時到位。項目部其他人員,在具備施工條件時必須全部到位。

2)項目部人員配備的要求

根據建設項目規模及投標承諾,按照交通運輸部的有關規定,結合自身特點,配置滿足現場施工需要的人員,至少應配備以下人員。

項目部領導:項目經理1人,項目副經理3人(2人管生產、1人管外部協調,如項目部設黨支部,對外協調副經理可由支部書記擔任),總工程師1人,設計負責人1人。

工程部:負責人1人,專業工程師和調度的配備滿足投標承諾和現場施工管理的需要,但須保證專業齊全和調度24小時值班需要。

質安部:負責人1人,專職安全員根據工程規模(5千萬元規模配備1人,不足5千萬元按5千萬元計)和現場施工管理的需要配置。

機料部:負責人1人,機械、電氣工程師、機料會計的配備滿足現場施工管理的需要。

計劃合同部:負責人1人,造價工程師1人,其余按投標承諾和工作需要配備。

綜合協調部:負責人1人,其余根據工作需要配備。

財務部:負責人1人,會計1人,出納1人,其余根據工作需要配備。

工地試驗室:按照國家有關規定,試驗人員總數不少于4人;技術負責人應具有相關專業中級以上職稱,具備試驗檢測工程師執業資格;試驗工程師不少于2人。

文檔室:負責人1人,其余根據工作需要配備。

1.4項目部標示標牌要求

1.4.1駐地和施工場地標示標牌

在施工期間,施工企業應在項目部、工地的顯著位置懸掛安全文明生產、質量管理、廉政建設等標牌標語。

1)駐地工程告示牌:標明工程名稱、工程范圍、建設單位、設計單位、質量安全監督單位、監理單位、施工單位、項目經理、技術負責人、安全負責人等內容,且樣式規范,設置在項目部駐地室外。

2)施工場地布置牌:對施工現場的布置采用圖示方式表達,注明位置、面積、功能。

3)安全生產操作規程牌:主要明確施工各工序的安全生產操作規程及有關安全注意事項。

4)廉政監督牌:主要明確施工廉政制度、廉政領導小組、廉政監督小組和廉政監督電話等。

5)企業宣傳欄:公司簡介、業績等

1.4.2各部室標示標牌

1)項目經理室:施工總體形象進度圖、年度計劃進度曲線和實際對比圖、項目經理職責等。

2)工程技術部門:各個結構物的施工形象進度圖、施工總體平面布置圖及施工總體進度計劃網絡圖、部門和人員職責。

3)安全環保部門:安全保證體系、各級安全人員的崗位職責、危險源分布圖等。

4)物資設備部門:材料物資的進貨、檢驗、發放流程圖,設備管理的動態圖等。

5)計劃合同部門:計量形象進度圖、年度計劃進度曲線等。

6)會議室:組織機構圖、路線平面縮圖、質量方針和質量目標等。

7)其他部室在明顯位置懸掛工作職責。

1.4.3企業宣傳和文明施工標示標牌

1)標段兩端頭或工程項目與臨近交通干道、城市、村鎮人群密集點的醒目位置各選幾處位置建彩門,彩門為鋼結構。彩門采用藍底白字。

2)現場機械設備布置有序,必要時應懸掛安全操作規程。

3)現場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標志牌按照國家有關規定統一制作,懸掛于工地醒目位置。

4)現場的周轉材料、半成品材料的堆放,嚴格按照有關材料堆放的規定進行。

云龍至瀘水高速公路工程項目——施工工藝

擬建公路施工中路基工程、路面工程、橋隧工程等施工以機械化施工為主;邊坡防護工程以人工施工為主;公路綠化美化工程施工為機械與人工施工相結合。

路基施工工藝路基施工的施工工序為:挖除樹根、排除地表水→清除表層淤泥、雜草→平地機、推土機整平→截、排水溝放樣→開挖截、排水溝→壓路機壓實→路基填筑、開挖→路基防護。

(1)一般路基施工

①填方路基施工

填方路基采用逐層填筑,分層壓實的方法施工。施工工序為:挖除樹根、排除地表水→清除表層淤泥、雜草→平地機、推土機整平→壓路機壓實→路基填筑。填土時適當加大寬度和高度,分層填土、壓實,多余部分利用平地機或其他方法鏟除修整。

填方邊坡地段嚴格控制填土速度,當沉降量中心處大于3、路基邊緣處大于1.5時,放緩填土速度或停止施工,待穩定后再施工。設置擋土墻的路段,擋土墻施工完畢后再進行路基填筑作業。

填筑路堤采用水平分層填筑法,原地形不平應由低處分層填起,分層碾壓填方厚度不大于30,在挖填接觸處設縱向土質臺階,并鋪設土工格柵。路基填料除選用透水性材料外,其強度應符合要求。

在填方作業段交接處,不在同一時間填筑,則先填地段應按1:1的邊坡分臺填筑,如同時填筑則應分層交疊嵌接,長度不小于2。填筑過程中每層完成后以路基中心為界形成3%橫坡以便排水。

②路塹開挖

路塹開挖施工除需考慮當地的地形條件、采用的機具等因素外,還需考慮土層分布及利用。在路塹開挖前,做好現場伐樹除根等清理工作和排水工作。如果移挖作填時,將表層土單獨掘棄,或按不同的土層分層挖掘,以滿足路堤填筑的要求。施工程序為清表→截、排水溝放樣→開挖截、排水溝→路基邊坡開挖→路基防護。

路基開挖前對沿線土質進行檢測實驗。適用于種植草皮和其他用途的表土應儲存于指定地點;開挖出的適用材料,用于路基填筑,不適用的材料做棄渣處理。

開挖前要做好截水溝,并根據土質情況做好防滲工作。在施工期間修建與永久性排水設施相結合的臨時排水設施,水流不得引起淤積或沖刷。

土質路塹地段的邊坡穩定極為重要。開挖時,不論開挖工程量和開挖深度多少,均按原有自然坡面自上而下挖至坡腳,嚴禁掏洞取土。設有上擋墻路段進行間隔開挖,間隔施工,以免造成山體坍塌。

為確保邊坡的穩定和防護達到預期效果,挖方邊坡地段開挖方式由上而下進行,邊開挖邊防護。

設有擋墻的挖方邊坡應進行跳槽施工,即采用間隔開挖,間隔施工擋墻,以免造成滑坡或坍塌。

(2)特殊路基施工

根據現場調查,路線經過的不良地質現象主要是經過的水田、低凹濕地形成的軟弱路段和深挖路基引起的路基邊坡失穩,其處理方法均采用換土、碎石、砂礫墊層、土工格柵處治。

①換土填石法就是采用人工或機械方法把基底下一定深度范圍內的軟弱土基全部或部分挖除,采用淺層處治措施,用砂、碎石、粉質粘土等材料回填,一般砂石級配應為良好,不含植物殘體、垃圾等雜質。當使用粉細砂時,應摻入30%的碎石或卵石,最大粒徑不宜大于50;粉質粘土料中有機質含量不得超過5%,不得含有凍土或膨脹土。

②土工格柵處理方法為:場地壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。在平整壓實的場地上,安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向,鋪設要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。填料應按設計要求選取。填料粒徑不得大于15,并注意控制填料級配,以保證壓實重量。當格柵鋪設定位后,可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。

碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸。分層壓實度為20-30。壓實度必須達到設計要求。

在加筋土工程中,一定要作好墻體內外的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內要設置濾、排水措施,必要時,應設置土工布、玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優良土工合成材料。

③棄渣處置

換填土石取自本路段或相鄰路段的路基,經過加工篩選后使用。換填施工期間應注意將排水接入路基邊溝,經沉淀后再排入地方原有水系,以避免施工期間對周圍水體造成污染。

路面施工工藝(1)基層準備和放樣,鋪筑瀝青混合料前,應檢查確認下層的質量,當下層質量不符合要求,或未按規定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時,不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后,應進行測量放樣,即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁,標出混合料松鋪厚度。當采用自動調平攤鋪機時,應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。

(2)攤鋪,熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪,宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪,以減少縱向次冷按縫,相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10~30,橫向應有5~寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內,經傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器,隨著攤鋪機前進,螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料,隨后搗實,并由攤平板整平。碾壓,壓實后的瀝青混合料應符合平整度和壓實度的要求,因此,瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應大于10,否則應分層攤鋪和壓實,其碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行,宜采用60~80kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍,碾壓溫度應符合施工溫度的要求,初壓后應檢查平整度、路拱必要時應予以適當調整;復壓是在初壓后,采用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓4~6遍,要達到要求的壓實度,并無顯著輪跡,因此,復壓是達到規定密實度的主要階段,終壓緊接著復壓進行,終壓選擇60~80kN的雙輪壓路機碾壓不少于2遍,并應消除在碾壓過程中產生的輪跡和確保路表面的良好平整度。

(3)接縫施工,瀝青路面的各種施工,包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處,往往由于壓實不足,容易產生臺階、裂縫、松散等質量事故,影響路面的平整度和耐久性。

橋梁施工工藝(1)一般橋梁施工工藝

本項目主線共設置橋梁19座,除斜拉橋外其上部構造采用預應力混凝土T梁或現澆箱梁,可在臨時用地范圍內建預制場并運輸至施工現場。施工方法以預制為主,預制梁可采用架橋機或門式吊機架設。橋梁下部構造一般采用柱式墩、柱式橋臺,基礎一般采用鉆孔灌注樁基礎。

橋梁施工工藝為:定位→鉆孔→清孔→放鋼筋籠→搗混凝土→承臺施工。橋墩采用樁柱式橋墩,施工時,先綁扎鋼筋、架設模板,再進行墩身混凝土的澆筑。墩柱達到設計強度后,就可在柱頂施工蓋梁,首先要制作蓋梁鋼筋骨架片,然后進行模板拼裝,最后澆筑混凝土。橋基采用沖擊鉆鉆孔,排渣泵清孔,排出的泥漿鉆渣進入附近的泥漿沉淀池處理,泥漿經過沉淀處理后進入泥漿池循環利用,鉆渣進行綜合利用,廢棄泥漿進行綜合利用。橋梁施工工藝如下圖所示。

一般橋梁施工工藝

(2)怒江和瀾滄江-斜拉特大橋施工工藝

怒江特大橋和瀾滄江特大橋分別跨越怒江和瀾滄江,均為特大橋,采用斜拉橋跨越大江,不設置水中墩,兩個橋梁施工工藝相同,介紹如下。

施工方案要點及難易:基礎采用鉆孔施工,主塔為混凝土結構,滑模施工,主梁為混凝土結構,采用現場對稱懸臂掛籃澆注。斜拉纜工廠生產,現場安裝。施工經驗成熟,工藝要求高,施工難度稍難。

斜拉橋施工工程項目及主要內容:

①準備工作

進行三通一平、材料、機具、人員進場、便道施工,此階段會產生廢氣、施工固廢、噪聲,破壞地表植被,產生水土流失。

②樁基礎

測量定位、鉆孔,下鋼筋籠、澆筑基樁混凝土。此階段會產生泥漿和噪聲,橋基采用沖擊鉆鉆孔,排渣泵清孔,排出的泥漿鉆渣進入附近的泥漿沉淀池處理,泥漿經過沉淀處理后進入泥漿池循環利用,鉆渣進行綜合利用,廢棄泥漿進行綜合利用。

③承臺和塔坐

立模板,綁扎鋼筋,澆筑混凝土,此階段會產生噪聲、施工固廢。

④塔柱

安裝勁性骨架,立模版,綁扎鋼筋,分節段施工,同時安裝鋼錨梁。此階段會產生噪聲、施工固廢。

⑤混凝土主梁

搭設托架,澆0號塊混凝土;搭設滿堂支架,分段澆筑各塊混凝土,張拉預應力鋼束,安裝澆筑鋼混結合段。此階段會產生噪聲、施工固廢。

⑥斜拉索

斜拉索工廠預制,運抵現場,安裝。此階段會產生噪聲。

⑦過渡墩

基礎施工:測量定位、鉆孔,下鋼筋籠、澆筑基樁混凝土,立模板,綁扎鋼筋,澆筑承臺混凝土。此階段會產生泥漿和噪聲,墩采用沖擊鉆鉆孔,排渣泵清孔,排出的泥漿鉆渣進入附近的泥漿沉淀池處理,泥漿經過沉淀處理后進入泥漿池循環利用,鉆渣進行綜合利用,廢棄泥漿進行綜合利用。

墩身、蓋板施工:立墩身模板、綁扎墩身鋼筋、澆筑混凝土,搭支架,立蓋梁模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。

⑧橋面鋪裝、護欄安裝

橋面鋪裝、護欄安裝或澆筑。此階段會產生噪聲、施工固廢。

⑨檢測驗收

荷載實驗、竣工驗收。

斜拉橋施工工藝流程及產污情況,見下圖。

斜拉橋橋梁施工工藝及產污節點

隧道施工工藝本項目隧道洞身按新奧法施工原理進行施工,即以系統錨桿、噴砼、鋼筋網、格柵鋼架等組成的聯合初期支護與二次模筑砼相結合的復合襯砌型式;洞身襯砌支護參數根據隧道圍巖級別,共擬定了Ⅲ、Ⅳ、Ⅳ淺偏、Ⅴ、連拱Ⅴ等五種襯砌結構型式。

分離式隧道施工工序為上臺階開挖→上臺階拱墻支護→下臺階開挖→下臺階邊墻支護→仰拱施作→二次襯砌整體澆筑。

隧道洞口施工順序為:洞口開挖→施作仰拱→鋪設拱部防水層→拱上回填。其中當洞口處為基巖時,臨時開挖邊坡為1∶0.3,為土層時,坡比為1∶0.5;洞口開挖完畢后砌筑混凝土或塊石洞門墻,在洞門墻后鋪設排水溝,匯入縱向排水管沿洞門墻背向下引排至路基邊溝;洞口前兩側山體開挖邊坡比為1∶0.75,并根據實際情況采用噴砼護坡或三維網植草綠化。隧道洞身襯砌按新奧法(NATM)設計,初期采用鋼筋網噴錨支護,施工應跟緊掌子面及時進行,控制圍巖變形,最大限度地發揮圍巖的自承能力。對于圍巖條件較差的洞口段,應科學地選用施工方法,并按照“管超前、弱爆破、強支護、緊襯砌、勤觀測”的原則進行施工,確保安全、快速成洞。

隧道防排水要使隧道建成后達到洞內基本干燥的要求,保證結構和設備的正常使用和行車安全。由于隧道所處位置山高坡陡、溝谷深切,地表水和地下水排泄條件好,有利于隧道的施工。

根據施工方案,推薦線路隧道工程可能造成的水土流失影響是隧道出渣及洞口開挖施工對地表形成的破壞。本工程隧道洞口開挖坡比較小,減小了洞口開挖所破壞的地表面積,同時,洞口開挖完畢后隨即砌筑混凝土或塊石洞門墻,在洞門墻后鋪設排水溝,匯入縱向排水管沿洞門墻背向下引排至路基邊溝,并對洞口開挖邊坡采用噴砼護坡或三維網植草綠化,縮短了水土流失時段;隧道出渣進行綜合利用,這些都盡可能的減小了因隧道施工造成的水土流失危害。

涵洞施工工藝(1)基礎施工

明挖基礎基坑采用挖掘機配合人工開挖,開挖至接近基底標高時,預留20一層,在基礎施工前,人工突擊挖除。開挖過程中應加強排水,防治泡水軟化?;娱_挖到位后,驗槽。如各項指標符合設計要求,盡快澆筑基礎混凝土,避免基坑長期暴露?;A混凝土模板采用鋼模,施工時按設計沉降縫位置設置沉降縫,分節澆筑完成,施工中注意預埋件的埋設。

(2)涵臺施工

涵臺采用鋼管支架配合大平面模板立模,模板用對拉螺桿和內木撐組成固定體系。模板外側采用斜撐和纜風校正固定。涵臺按基礎沉降縫位置設置沉降縫,預埋板的位置要準確,固定要牢固,確保沉降縫線條順直?;炷翝仓r,采用串筒配合入模,φ50插入式振動器振搗密實,每層混凝土澆筑厚度為30,混凝土澆筑完成后進行養護。

每次澆混凝土現場留取規定組數試件,與墻體同條件養護。

(3)鋼筋混凝土板施工

鋼筋混泥土蓋板集中預制,蓋板用平板車運到工點,用汽車吊安裝就位,蓋板和涵臺背墻間的縫隙必須用小石子混凝土填塞密實。沉降縫內瀝青麻絮和暗涵板頂防水層施工完后,應快速回填封閉,嚴禁雨水等浸泡,降低承載力。

防護及排水工程本項目路基防護及排水工程基本采用砌石圬工,該部分技術難度低,應以人工鋪砌為主;對于特殊路基防護工程,由相應資質的施工企業進行施工。

近河路段施工對于老窩河、三顆石河等近河以及怒江、瀾滄江跨河路段施工,施工前需在靠河較近一側設置編織袋裝土或干砌石擋墻進行攔擋,以免土石滑入水體。對施工過程中開挖形成的裸露邊坡及時實施邊坡防護措施,施工過程中產生的廢棄土石禁止堆放在近河區域,應將其及時運至指定棄渣點。

施工便道、臨時施工場地施工主要完成臨時房屋和工棚、臨時電力、電訊線路以及生產、生活用水池、水管等工作;為保證各道工序合理銜接,應及時開挖臨時排水溝,以免在雨季時引起水土流失或影響施工進度;此外,施工單位對各種材料的規格、用量、臨時堆放場地等,均需做出合理安排調運計劃,注意工程項目先后銜接,保證筑路材料及時滿足工程所需。

棄土場施工棄土場在堆渣或開挖前先設置排水設施和擋渣墻。棄渣時應從低處分層堆棄,盡可能將質量較好的棄渣堆置在最下層,棄渣堆積過程中采用分層碾壓,壓實度應大于85%以上,后再堆棄上一層。棄渣體應根據棄渣情況,采用分級堆放。邊坡按坡高8~10分級,且在變坡處設平臺及平臺排水溝,并將平臺排水溝與渣場周邊的排水溝連接。對占壓溝道較長,且坡比較大的棄渣應采取多級攔擋。棄土結束后回填表土進行復耕或恢復植被。

工程進度和投資(1)工期安排

按照工程施工組織計劃,本項目計劃于2022年12月開工,2027年12月建成,工期為60個月,5年。

目前項目還在辦理前期手續過程中,未開工建設。

(2)投資估算

本項目總投資1885913.92萬元,平均每公里28510.0896萬元。



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