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路基工程施工方案

2023-03-13
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路基工程施工方案

本文目錄

路基(96區)試驗段施工技術方案

路基(96區)試驗段施工技術方案

1.編制說明1.1.編制依據(1)*****高速《兩階段施工圖設計》;

(2)《公路工程國內招標文件范本》(2009年版);

(3)《公路勘測規范》(JTGC10-2007);

(4)《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95);

(5)《總體施工組織設計》;

(6)《公路路基施工技術規范》(JTGF10-2006);

(7)《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程(JTGF80/1-2004)。

1.2.編制原則(1)堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則;

(2)整體推進,均衡生產,確??偣て诘脑瓌t;

(3)保證重點,突破難點,質量至上的原則;

(4)保持施工方案嚴肅性與動態控制相結合的原則;

(5)強化組織指揮,加強管理,保工期,保質量,保安全;

(6)優化資源配置,實行動態管理。

1.3.編制目的通過編制此方案來合理組織試驗段的施工,以試驗段為基礎來確定后續大規模施工的各種技術參數。

1.4.編制范圍本方案適用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范圍內路床(96區)石灰土填筑施工。

2.工程概況2.1.項目工程概況本項目起于*****

2.2.試驗段工程概況路基試驗段擬設置在互通ZK3+990.04~K4+114.5段,采用5%石灰土進行填筑,試驗段避開了通道施工作業面,屬于填方路堤段,具有路基施工典型代表性,總長124.46米,路床底寬18.129。該路段位于旱地及魚塘段,為全斷面填方路基,填土厚度為1.052-8.644,路床總填方約2489.23。

為了能經濟、合理、快速完成本合同段的路床填筑任務,確保試驗段結果真實可靠,我部擬填筑96區第1層,以檢驗96區各項指標。

3.試驗段目的通過填土試驗段來確定適宜的松鋪厚度、壓實系數、相應的碾壓方式、碾壓遍數以及最佳的機械組合和施工工藝、灌砂法檢測壓實度試驗。試驗路段施工完成后,通過對各種檢測數據的對比、分析與總結,編制試驗路段技術總結報告,以指導全線路基填筑施工。

4.試驗段施工計劃本試驗段計劃具備開工條件以后15天內完成實驗工作,取得試驗結果,以指導后續路基施工。

5.施工準備5.1.人員配置為安全、優質、按期的完成路基(路床)試驗段填筑施工任務,本著精干、高效的原則,本項目抽調了一批理論和實踐經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍來完成此試驗段路基施工任務。

表1主要生產人員一覽表

姓名

職稱

職務

備注

*****

高級工程師

項目部副經理兼

一、二分部經理

統籌現場施工組織

*****

工程師

分部副經理

負責現場安全協調指揮

*****

工程師

分部技術負責人

主管現場施工質量等

*****

工程師

分部測量組負責人

負責現場施工質量

*****

工程師

分部試驗室主任兼

質管部負責人

負責現場施工質量

*****

工程師

分部安全部長

負責施工現場安全監督

*****

工程師

分部設備物資部長

負責施工設備物資保障

試驗員

4名

測量員

4名

機械維修工

4名

施工用普工

15名

5.2.機械設備配置本著各種設備之間能力協調、經濟合理的原則進行配置。具體的配備方法是:以需要的生產能力為目標,協調配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。主要施工機械、試驗及測量設備配置見下表

表2施工機械設備配置一覽表

序號

設備名稱

規格型號

單位

數量

機械狀況

1

挖掘機

SANYI215、280

2

良好

2

推土機

移山160

1

良好

3

壓路機

山推20T

1

良好

4

鏵犁

754

2

良好

5

旋耕機

750

2

良好

6

路拌機

NTA855-C360

1

良好

7

平地機

徐工PY200

1

良好

8

自卸車

華駿解放

4

良好

9

灑水車

/

1

良好

10

灌砂筒

φ150

2

良好

11

案秤

5

2

良好

12

電子天平

0.01

1

良好

13

液塑限聯合測定儀

/

1

良好

14

重型擊實儀

索佳B40

1

良好

15

烘烤箱

/

1

良好

16

水準儀

索佳B40

2

良好

17

全站儀

萊卡TS70

1

良好

18

鋼尺

50

2

良好

19

塔尺

/

2

良好

5.3.材料準備及要求(1)根據施工機械需要量計劃,組織挖掘機、裝載機、平地機等(詳見表2)。按要求的地點和指定的方式停放就位,并進行調試工作。

(2)本試驗段采用的填料需報監理及總監辦審批合格后,方可進行施工。

(3)本試驗段填料為5%的石灰土,總填方量約2489.23,其中土約2364.73,石灰約124.53。

土:土以塑性指數10~20的黏性土為宜;當遇到試驗塑性指數偏大的黏性土時應進行粉碎,粉碎后土塊的最大尺寸不應大于10,土的有機質含量不超過10%,硫酸鹽含量不超過0.8%;含草皮、生活垃圾、建筑垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。

石灰:石灰采用1~3級的新灰。熟石灰消解在灰場進行,在施工現場對石灰進行檢測,若粒徑過大,進行篩分處理(10方孔)。

水:凡飲用水(含牲畜飲用水)均可用于石灰土施工。

(4)根據試驗段材料需求情況,組織原材料進場,并按施工總平面圖規定的地點和方式進行儲存和堆放,及時提供原材料的試驗申請計劃。

5.4.技術準備(1)根據《公路土工試驗規程》(JTGE40-2007)的要求,在確定的取土場按規范要求的取土深度取土樣及石灰土樣,進行所需的各種試驗,包括土的液塑限、塑性指數、標準擊實等土工試驗,并將各項試驗結果匯總,編寫試驗報告報監理工程師認可,待監理工程師認可后方可使用。

(2)做好施工前現場二級、三級工程技術交底和安全技術交底。

(3)根據現場路基交驗結果,做好測量控制網的復測工作。并根據施工的實際需要,補充加密控制網的點位,建立能滿足施工精度要求的平面測量控制網和水準測量控制網,并采取措施以妥善保存各控制點標樁。

(4)依據路基交驗結果及各控制點標樁,進行恢復測量和現場放樣,包括路基邊緣、坡腳的具體位置,標明其輪廓,打竹片樁并撒上石灰作為施工標志。

(5)分工明確,責任到人,組織技術人員學習技術要求及規范。

6.施工方案6.1.施工工藝

圖1石灰土施工工藝流程圖

石灰土施工采用現場悶料+路拌法改良,即采用土場取土現場摻石灰悶料晾曬將含水量降低,再采用機械配人工撒布、拌和設備在路基上直接摻拌的方法進行施工。

推土機配合裝載機進行攤鋪,路拌機進行均勻攪拌,壓路機碾壓成型。按松鋪層厚擬定不大于30控制,具體的松鋪厚度以試驗確定的松鋪厚度控制,以保證施工質量。路拌改良采用層鋪法流水作業進行施工,按照“三階段、五區段、十流程”組織作業施工,每個區段的長度根據使用機械的能力、數量及現場施工條件來確定?!叭A段、五區段、十流程”框圖如下:

路基土石方開挖、回填施工方案

編制說明編制依據(1)新疆維吾爾自治區G219線阿合奇縣至八盤水水磨公路施工圖設計;

(2)《公路工程技術標準》(JTGB01-2014);

(3)《公路工程抗震規范》(JTGB02-2013);

(4)《公路勘測規范》(JTGC10-2007);

(5)《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011);

(6)《公路工程水文勘測設計規范》(JTGC30-2015);

(7)《公路路線設計規范》(JTGD20-2017);

(8)《公路路基設計規范》(JTGD30-2015);

(9)《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2017);

(10)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG3362-2018);

(11)《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2015);

(12)交通部頒發的其它有關規范及標準;

(13)中水六局有限公司新疆維吾爾自治區克州段實施性施工組織設計;

編制原則(1)認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件,嚴格執行基本建設程序,實現工程項目的全部功能;

(2)全面履行工程合同,滿足建設單位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用;

(3)根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的施工方案,從組織機構、施工方案、機械設備配備、工程材料供應等方面確保工程質量和施工安全;

(4)按照輕重緩急,合理安排施工部署,既要突出重點,又要照顧一般,要充分考慮各階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點,做到各階段、工序、工種間的有機銜接,統籌安排各工程的施工順序和進度目標。

工程概況項目簡介本項目起點位于阿合奇縣北出口東側約1公里(既G219線烏什至阿合奇公路建設項目設計樁號K172公里處,運營樁號是K2021+200)處,路線沿牙朗奇新區北側沖積扇布線途經科克喬庫爾、科什布拉克、克孜勒拱拜孜、阿克白依提等村落外圍,約53公里到達奧依阿額孜水庫淹沒區,后沿庫區改移道路繼續布設,約22公里后,到達哈拉布拉克鄉,路線穿過哈拉布拉克鄉后轉向南跨越托什干河,繼續沿既有S306走廊帶布,路線布設于中山、低中山區谷地,翻越天山支脈喀拉鐵克山,路線經過阿特約勒達坂后轉向西南繼續沿S306走廊帶布設,途經鉛鋅礦東側,路線在K325+000處轉向西繼續布設,沿北側戈壁灘前行繞哈拉峻鄉場鎮,在歐吐拉哈拉峻村四組轉向南至克孜勒阿德爾,后沿老S306線走廊帶布線,經托斯莫、阿亞克蘇洪木村、庫如提喀,終點止于G314,并與G3012格達良互通式立交連接線的起點相接。

施工自然條件阿合奇縣境內屬于溫帶高原干旱氣候,其主要特征是:氣候寒冷,熱量不足,晝夜溫差大,降水不均,積雪不穩,四季不甚分明,冷暖季則明顯。托什干河河谷地區年平均氣溫6.2℃,平均最高氣溫13.3℃,平均最低0.4℃,平均日較差12.9℃。阿合奇年降水量為187.4(30年平均值),最高年份可達359(1982年),最小年份只有89.1(1957年),年降水量地理分布特點是東少西多,自東向西逐增。降雪量在河谷地不足20,約占全年總降水量的11%。

阿合奇縣為多風地區,全年達23天,最多風向為西南風,出現頻率31%,西風、東風為次多方向。哈拉峻鄉地處山區,東部為喀拉巴什套山,南部有喀拉塔克山,西部為喀什噶爾山和博孜套山,北部喀拉鐵克山橫貫全境,四周環山,形成一個盆地,最低處海拔1550米,最高處塔什闊坦能貝希峰海拔4562米。哈拉峻鄉屬于溫帶大陸性干旱氣候,四季分明,春季升溫快,天氣多變,夏季炎熱,蒸發快,秋季降溫迅速,冬季寒冷,年級變化幅度大,蒸發強,相對低溫,年平均氣溫12.9℃,極端最高氣溫39℃,極端最低氣溫-32℃,≥30℃天數70天。最大凍土深度88,無霜期171天,年降雨量118.4毫米。哈拉峻盆地8.7℃,山地區海拔在3000以上為0℃以下。最熱月7—8月,平均氣溫27.4℃,最冷月份12—1月,平均氣溫在-10℃,極端最高氣溫41.2℃,極端最低氣溫為-24.4℃,年太陽總輻射量138千卡/平方厘米,年日照時數2500--3000小時,無霜期長,平原地區為243天,哈拉峻盆地為170天。市境內降水稀少,蒸發強烈,平原區年平均降水量為80,山區較多,中山帶為120~250,但海拔在3000以上有減少的趨勢。雨量分布以春夏較多,冬季較少。蒸發量平原區年均達3218.2,哈拉峻盆地為2637.6。境內多為西北風,平均風速2.1/秒

地質條件根據《工程巖體分級標準》(GBT50218-2014)有關工程巖體級別確定的規定,結合路線走廊帶出露地層巖性特征與巖土體工程地質特征及公路工程的特點,沿線巖土劃分為以下幾種類型:耕土、粉質黏土、粉土、粉砂、卵石土等。項目沿線區域地形起伏小,高差不大,地貌單元主要為托什干河丘陵。區內出露的古生界地層主要有志留—泥盆系烏帕塔爾坎群(S-D2)中泥盆統托什干組(D2)石炭系(C)二疊系(P),出露的新生界地層有第三系(R)和第四系(Q)地層。根據地質調繪與坑探等勘探方法,擬建項目沿線的地層情況,區域分為托什干河河谷區、天山中山區、山前沖洪積平原地貌。

地形.地貌項目區位于天山山脈南麓與塔里木盆地西北邊緣山地過渡地帶,路線途經托什干河河谷地貌、中低山地貌和山前沖洪積平原地貌,地勢呈現北高南低,西高東低,總體地形由東北向西南傾斜,海拔一般在1250~3000。

1、托什干河河谷地貌

為阿合奇縣城至哈拉布拉克鄉之間(K172+000~K265+500)路段。為典型兩山夾一谷地貌,托什干河沿河谷底部穿流而過,山谷南北寬1~3K。托什干河,基本上為由西向東流淌,地勢西高東低,海拔高程1090~3000。托托什干河南北兩岸為中低山區地形,河流北部為闊克沙勒山南坡,海拔高1980~5982,山體基巖裸露,植被稀疏,坡陡,剝蝕作用強烈,樹枝狀水系發育,4000高程以上基本被冰雪覆蓋。河流南部山體由黑爾塔格山系組成,基巖裸露,大的沖溝不甚發育。托什干河谷地貌區可具體分為以下微地貌區:

(1)山前沖洪積扇區

本區屬于南天山沖洪積扇,分布于托什干河南北兩岸,北岸北高南低,南岸南高北低,地形開闊平緩,向托什干河微傾。地表主要為第四系沖沖洪積卵礫石,地貌主要為表現為戈壁灘。山前沖洪積區地層主要為礫砂,圓礫與卵石,地表長有低矮的植物如駱駝刺等。

(2)河谷平原綠洲區

主要分布在阿合奇縣城及蘇木塔什鄉、哈拉奇鄉、哈拉布拉克鄉等村鎮密集的區域,周圍主要為村莊、農田和樹林,地形相對平坦開闊,植被茂盛。

(3)托什干河沖洪積區

路線走廊帶主要沿托什干河及南北兩岸展布,為路線區域內的主要地貌。其由托什干河沖洪積形成,可進一步細分為托什干河河漫灘區、階地區及河床區。托什干河河漫灘區地形總體由西北向東南傾斜,海拔高程在1980-2550。地層主要為第四系沖洪積卵礫石,在河漫灘和部分階地地表淤積有厚度不一的細粒土。

2、中低山地貌

為哈拉布拉克鄉至出山口段,主要為K256+500-K314+000段。地勢總體東北高,西南低,海拔高程在2100-3200。山體巖性主要為石炭系、泥盆系、二疊系的砂巖、粉砂巖、頁巖、石灰巖、泥灰巖及礫巖等。山體相對高度為3-40,坡度25-75°。

水文地質托什干河:發源于吉爾吉斯,全長460K,自東流向西,經阿合奇縣流入阿克蘇河,最大流量12503/(1969年8月5日),最小流量7.03/秒,多年平均流量833/,多年平均徑流量24.21億3/秒,最大年徑流量37.4億3,最小年徑流量18.9億3.河水主要來源于冰雪融化的補給。托什干河每年出現兩個洪峰,4月-6月淺山積雪融化和流域解凍,出現第一個洪峰;7月-8月。冰川強烈消融,出現第二個洪峰。礦化度0.7-0.8/。擬改建項目位于托什干河中部,沿線主要經過沿線支流較少,沿線為山區沖溝較多。

施工準備技術準備路基開工前,由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件,進行現場核對和施工調和,發現問題及時提出修改方案并報備有關部門批準。上報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。

做好對班組人員的技術,安全交底工作。開工前,必須強調勞動紀律。

施工測量路基開工前做好復測與增設水準點,導線點等,核對縱橫斷面圖,發現問題及時報駐地監理。根據路基設計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳,路埑埑頂,邊溝.取土坑.護道坡.棄土堆等的具體位置。

施工機械及人員準備1.現場管理人員安排

序號

姓名

職務

技術職稱

主要工作分工

1

工程師

負責整個項目管理

2

高級政工師

負責黨政工作

3

工程師

負責現場生產管理

4

工程師

負責現場生產管理

5

工程師

負責標段內安全質量及進度

6

工程師

安全部

7

助理工程師

經營管理

8

技師

辦公室

9

工程師

負責技術方案編寫及協助總工

10

助理會計師

負責項目財務管理

11

助理工程師

安全

12

工程師

負責技術方案編寫及協助總工

13

工程師

主要負責項目測量工作

14

物資部

15

助理工程師

主要負責項目計劃及合同管理等事宜

2.施工機械

序號

機械名稱

型號

單位

數量

備注

1

挖掘機

卡特320

2

2

挖掘機

現代220

1

3

挖掘機

神鋼220

1

4

挖掘機

沃爾沃210

1

5

壓路機

>20

2

6

推土機

D16

2

7

空壓機

JG15

4

8

運輸車

紅巖

12

9

潛孔鉆

QZJ100B

4

路基土石方施工工藝施工工資流程1.土方挖運施工流程:施工準備→測量放樣→土方開挖(提前做好清表工作)→路床壓實(做好排水溝截水溝)→監理工程師驗收-工序完成

2.土方回填回填施工工藝流程:基底處理→運輸填料→翻曬或灑水處理→推平→碾壓→壓實度檢測(不合格則繼續進行碾壓—工序結束

.路基土石方開挖(1)土方開挖

根據試驗結果,對開挖出的適用材料,用于路基填筑。嚴格控制不使各類材料混雜。土方開挖自上而下進行,每挖深3~5,重新測量放樣,按設計修整邊坡,防止虧坡,同時開始進行坡面防護施工,杜絕亂挖超挖。路塹開挖中,如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時,及時報批。

當邊坡高度小于10時,采用直線型邊坡;當挖方邊坡高度大于10時,采用臺階式邊坡,每10高設邊坡平臺一道,平臺寬2.0。對于一般挖方段,土質挖方邊坡可根據土的含水量及密實程度采用坡率1:1.0~1:1.5。土方路塹開挖,根據路塹深度和縱向長度,分別采用橫挖法和縱挖法。

當路線縱向長度和挖深都很大時,采用混合式開挖法,即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時,采用平地機配合其它土方機械作業。

(2)石方路塹的開挖

開挖石方根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。對于軟石施工,擬采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的次堅石,則采用光面爆破法施工。

當邊坡高度小于10時,采用直線型邊坡;當挖方邊坡高度大于10時,采用臺階式邊坡,每10高設邊坡平臺一道,平臺寬2.0。邊坡坡率視土(石)質情況而定:對于硬質巖石微風化、弱風化采用坡率1:0.3~0.75,強風化硬質巖石及軟質巖石采用1:0.75~1.0,對于破碎嚴重的、全風化石等巖石或土質邊坡采用坡率1:1.25。

路基土石方填筑(1)一般地基土的處理

填方路段進行路基填土前,進行清表工作,包括公路用地范圍之內的植物、垃圾、有機雜物的清理、掘除、移運和處理及原地面頂部30范圍內草皮和表土的移除,填方高度小于1米的將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。

(2)一般土方路堤填筑

①土方路堤分層填筑分層壓實,用幾種不同性質的土填筑路堤時,按設計圖紙要求或監理指示將不同填料分層填筑,最大的松鋪厚度不大于30。采用透水性較好的土填在路基底部和上層,強度較小的土填在下層。其頂面做成4%的雙向排水橫坡。

②路堤填土寬度每側寬于填層設計寬度50,壓實寬度大于設計寬度,最后削坡。

③當填方路基邊坡高度小于8時,設一級邊坡,其坡率為1:1.5;當填方路基邊坡高度大于8時,設多級邊坡,第一級邊坡高8,其坡率為1:1.5,第二級以下邊坡高度為12破率為1:1.75,第三級及以下邊坡破率為1:2,兩級邊坡間均設2.0寬平臺。

④當填方路基臨水塘設置護坡道,護坡道寬為1,護坡道標高應高出設計水位0.5。

⑤土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起,每填一層,經過壓實檢測符合規定要求之后,再填上一層。

⑥地面縱坡大于12%的地段,采用縱向分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實。

⑦山坡路堤,將原地面挖成臺階,并用壓路機壓實。填筑由最低一層臺階填起,并分層壓實,然后逐臺向上填筑,分層壓實,所有臺階填完之后,即按一般填士進行。

對于陡峻地段的半填半挖路基,在山坡上從填方坡腳向上按設計挖成向內傾斜的臺階。

⑧在填方分幾個作業段施工,兩段交接處,不在同一時間填筑,則先填地段,按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填,則分層相互交疊銜接。

(3)填石路堤的施工

①在充分利用挖方作為填料的前提下,將表層風化石、軟石或土夾石等填在路基下部,強度較高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合設計要求。

②采用中硬、堅硬石料填筑的路堤,應進行邊坡碼砌,邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行。碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞、松懈現象,砌塊間承力接觸面應微向內傾斜。

③運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸。在石質填料裝運時,盡量使填料混合均勻,避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業面和石料運輸路線,選用大噸位的自卸汽車運料至施工路段內,按水平分層,由低到高,先兩側后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行,采用大功率的推土機向前攤鋪。用“漸進法”鋪料,即第一車石料卸在填筑地段,推土機根據松鋪厚度起鏟攤平,然后第二車料卸在第一車料推平的末端,第一車料的石塊就均勻地被壓在下面,細料在表面嵌縫,這樣填石路堤表面看不見突石,平整順適,容易整平,便于壓實。松鋪厚度控制在60,填石料在推土機攤鋪初步完成后,對超粒徑的石塊要進行人工破碎,使之能夠滿足規范要求。對于大粒徑的石塊,要進行人工擺平,在擺放過程中,塊石貼近底面,且大面朝下,在同一位置,大粒徑的石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落,補充碎石或石屑料嵌縫料,碎石或石屑料用量約占大粒料的15%~20%,要保證碎石或石屑料填滿大粒料間的縫隙,并攤鋪整平到平順

深挖路塹深挖方路基是指邊坡高度H≥20的土質挖方路基及邊坡高度H≥30的石質挖方路基。具體段落如下:

序號

高填深挖路基施工樁號

長度(左)

長度(右)

路基中心最大挖深

最大邊坡高度

備注

1

K227+900.00-K228+000.00

100

100

27.79

26.82

2

K228+740.00-K228+780.00

40

8.40

39.66

3

K229+040.00-K229+126.90

87

16.77

29.86

4

K229+820.00-K229+860.00

40

26.06

35.06

5

K230+000.00-K230+100.00

100

19.27

25.31

6

K230+820.00-K230+880.00

60

60

23.67

23.21

7

K231+120.00-K231+160.00

40

14.55

58.57

8

K233+780.00~K233+791.55

12

1.16

27.26

9

K237+320.00-K237+380.00

60

24.91

43.00

10

K238+640.00~K238+660.00

20

4.83

40.90

11

K239+310.00~K239+330.00

20

2.70

20.69

12

K239+360.00-K239+420.00

60

6.44

45.57

13

K240+260.00-K240+400.00

140

22.87

40.88

14

K240+590.00~K240+610.00

20

6.77

24.26

15

K240+630.00~K240+650.00

20

6.01

26.36

16

K240+690.00-K240+700.00

10

7.36

33.93

17

K240+920.00~K241+000.00

80

80

28.09

45.39

18

K241+240.00-K241+320.00

80

24.32

33.45

19

K241+520.00-K241+600.00

80

22.05

36.16

20

K241+800.00-K241+940.00

140

30.25

60.75

21

K242+140.00-K242+200.00

60

60

35.82

41.38

22

K242+400.00~K242+500.00

100

16.80

51.82

23

K242+550.00~K242+570.00

20

13.81

43.76

24

K242+600.00-K242+620.00

20

20.80

40.45

25

K242+870.56~K242+940.00

69

8.34

42.64

26

K242+972.47~K242+982.54

10

8.01

44.29

27

K243+030.00~K243+050.00

20

6.30

20.29

28

K243+160.00~K243+180.00

20

16.42

32.37

29

K243+240.00-K243+340.00

100

18.13

76.29

30

K243+720.00~K243+880.00

160

19.77

72.62

31

K244+000.00~K244+020.00

20

23.42

45.09

32

K244+110.37-K244+120.00

10

14.88

40.29

33

K244+193.75-K244+220.00

26

16.87

40.62

34

K244+526.50~K244+540.00

13

16.18

22.76

35

K257+920.00~K257+940.00

20

0.93

22.44

36

K260+115.00-K260+125.00

10

1.79

29.84

37

K261+500.00-K261+580.00

80

80

37.20

38.41

合計

410

1937

599.74

1422.45

(1)本段深路塹施工段落較多,挖方深度較高,根據高邊坡施工的“減載、固腳、護腰、排水”四項原則來保證邊坡施工的安全性、穩定性。深路塹邊坡坡面設置分級臺階,采用分層開挖、分層支護和坡腳預加固的施工方法,并設置完善的邊坡地表和地下排水系統,及時引排地表水和地下水。

(2)高邊坡施工做好土石方開挖與支護加固工程施工的有機結合和進度協調,堅持“分級開挖,分級防護”的原則,自上而下,開挖一級,防護一級,工序銜接緊湊,嚴禁一挖到底。按設計要求修碎落平臺,碎落平臺寬2。為保證路塹的穩定性,施工中本著“防滑先防水”的原則,同時做好裂縫處理,并避開雨季施工。

(3)深路塹的開挖采用裝載機配合挖掘機作業,采用通道式縱挖法施工,即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行,每層先從中間挖出一條通道,探明地質情況。在開挖兩側時,使各層有獨立的出渣道路和臨時排水設施,不得亂挖、超挖,嚴禁掏洞取土。開挖過程中,按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度,預留壓實產生的下沉厚度,其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂,棄渣或其他材料堆放在開挖線外不小于5的地方。邊坡按設計要求5一級開挖,開挖坡率如圖所示,不同坡率間順勢過度,過渡長度10,開挖過程中,根據坡頂覆蓋層情況,適當放緩邊坡做弧化處理,與自然斜坡順勢過渡,確保覆蓋層的穩定。

(4)路塹開挖需采用爆破時,應釆用橫向臺階分層爆破法、縱向臺階分層爆破法以及預裂爆破法。橫向臺階分層爆破適用于挖方較窄處,且對飛石要求嚴格控制地段,縱向臺階分層爆破方案適合于地勢較平緩段。爆破施工時應注意在距坡面3外預留保護層;也可先進行坡面預裂爆破再進行主體石方開挖爆破,一般釆用梯段分層加預裂爆破一次開挖。嚴格控制一次最大單響藥量,質點振動速度必須滿足設計要求。

(3)邊坡開挖的分層厚度都根據地形地質條件、兩馬道間的高差、鉆孔設備和裝載機械的技術參數等因素確定。對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體,要先做好施工安全防護,邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位,必須在支護作業完成后才能進行下一層的開挖。在靠近其它建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、風水管等附近開挖時,由技術部門根據實際情況,制定出專門的安全防護措施。

淺挖路基對于路基高度小于路面厚度與路床厚度之和的路基,稱為淺挖路基。對于挖方路基,為保證路床強度,對路床部分進行超挖,視超挖土質分別處理,若超挖土層為礫石土、碎石土等適用性路床填料,可直接回填壓實,若超挖土層為粉土、粉質黏土等非適用性路基填料,應采用礫石土進行換填處理。

路塹防護1、漿砌片石擋土墻(路塹墻)

(1)工藝流程

測量放樣→擋墻基礎開挖→砂墊層鋪設→漿砌片石擋墻砌筑

(2)擋墻放樣

按照設計圖紙對擋墻進行測量放樣,放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行,并灑白灰做標識。

(3)擋墻基礎開挖

擋墻基礎開挖采用人工與機械進行開挖,并嚴格按照施工圖紙設計尺寸進行開挖。

(4)砂墊層鋪設

在擋墻基礎開挖完成后,清楚基地松散結構,并進行灑水,在基地平整、夯實后即可進行砂墊層的鋪設,鋪設平整、密實。

(5)漿砌片石擋墻砌筑

1)砌筑

①.施工時必須掛線砌筑,并經常對其復核,以保證線型平順、砌體平整。

②.砌體與坡面緊密結合,砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿,不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞,砌體勾縫要牢固美觀。

③.根據設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸,砌體勾縫要牢固美觀,砌縫寬度、錯縫距離應復核規定,勾縫堅固、整齊,深度和形式復核要求。

2)養護

應在砂漿初凝后灑水覆蓋養護7~14。養護期間應避免碰撞、振動或受壓。特別是每個工作班結束時要求整體養生一遍,并用水滲透過的麻袋覆蓋,在每個工作班開始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透,方可開始砌筑。

爆破施工預裂爆破就是沿開挖邊線密集布置炮孔,采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥,在主爆區之前起爆,從而在爆區與保留區之間形成與裂縫,以減弱主爆區爆破時對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆炸作業。

爆破施工工藝(1)測量

測量是控制開挖輪廓精確度的關鍵。采用全站儀進行斷面和炮孔劃線。每循環都由測量技術人員在開挖邊坡標出開挖輪廓和炮孔位置。

(2)定位開眼

鉆孔按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高,開眼誤差要控制在3~5以內。

(3)鉆孔

鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練地操縱鑿巖機械,特別是鉆周邊眼,一定要豐富經驗。鉆孔時嚴格按照炮孔布置圖正確對孔以確保爆破質量。周邊孔外插角1°~2°,炮孔相互平行,周邊孔在斷面輪廓線上開孔,周邊孔對孔誤差環向不大于5。掏槽孔對孔誤差不大于3,其它炮孔開眼誤差不大于10。在鉆眼過程中,應根據巖孔位置及路基巖石的凹凸程度調整炮眼程度,以保證炮眼底在同一平面上。

(4)裝藥

鉆完孔后,用高壓風吹孔,經檢查合格后裝藥。裝藥分片分組負責,自上而下嚴格按爆破設計規定的裝藥量、雷管段號“對號入座”。爆破網路連接、檢查及起爆,按照爆破設計要求和GB6722-86《爆破安全規程》執行。

(5)堵塞

所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥,周邊孔及掏槽孔堵塞40,崩落孔堵塞60。

(6)瞎炮處理

發現瞎炮,應首先查明原因,如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮,則切去損壞部分重新連接導爆管即可,但此時的接頭應盡量靠近炮眼,如因孔內導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮,則應參照《爆破安全規程》有關條款處理。盲炮處理主要有以下幾點措施:

1)經檢查確認炮孔的起爆線路完好時,可重新起爆。

2)打平行眼裝藥爆破,平行眼距盲炮孔口不得小于30,為確定平行眼的方向,允許從盲炮口取出長度小于20的填塞物。

3)用木制、竹制或其他不發生火星的材料制成的工具,輕輕的將炮眼內大部分填塞物掏出,用聚能藥包誘爆。

4)在安全距離外用遠距離操作的風水管吹出盲炮填塞物及炸藥,但必須采取措施回收雷管。

5)盲炮在當班處理,當班不能處理或未處理完畢,應將炮眼情況(盲炮數目、炮眼方向、裝藥數量和起爆藥包位置、處理方法和處理意見)在現場交接清楚,由下一班繼續處理。

(7)出渣

出渣運輸方式采用機械運輸方式,采用挖掘機配合側卸式裝載機裝渣,203以上自卸汽車運輸出碴至棄碴場。

裝渣作業注意以下幾點:

1)裝載機作業時,其回轉范圍內不得有人通過。

2)裝渣過程中,應注意觀察開挖面路塹的穩定情況,發現松動巖石或有塌方征兆時必須先處理再裝渣。

3)裝渣時發現渣堆中有殘留的雷管、炸藥應立即處理。

4)向自卸車中裝渣時避免偏載、超載。

5)正在裝載的運輸車應制動,司機不得將身體的任何部位伸出駕駛室外,嚴禁其他人上、下車和維修車輛。

6)運輸車應在裝渣機械發出信號后,方可進入和駛出裝車地點。

7)等待裝車時,車與車之間應保持一定的安全距離。

(9)運輸

1)施工單位應根據施工安排編制運輸計劃,制定運輸管理規定,加強運輸調度,確保運輸安全。

2)施工機械安全裝置必須齊全有效,使用前及作業過程中應加強檢查,按規定要求進行維修保養,保持機械狀況良好與運輸安全。

3)機械操作人員必須持證上崗,嚴格執行安全操作規程,嚴禁違章操作。

4)施工作業地段的行車速度不得大于15k/h。

5)橫通道交叉口、狹窄的施工場地應設置慢行標志,必要時設專人指揮交通。

6)車輛接近路口時,駕駛員必須減速瞭望并鳴笛警示。

7)施工機械應采用帶凈化裝置的柴油機械。

8)運輸車不準超載、超寬和超高運輸。

9)道路上的廢渣和雜物應安排雜工隨時清除。

(10)卸渣

1)自卸車卸渣時必須將車輛停穩制動,不得邊卸渣邊行駛。

2)不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸渣。

3)卸渣后應及時使車廂復位,嚴禁舉升車廂行駛。

光面爆破工藝光面爆破是路基石方開挖施工的關鍵技術,爆破效果直接關系到工程質量的好壞、施工進度的快慢和施工費用的高低。在石方爆破中,必須組織工程技術人員現場觀察工程地質條件、圍巖性質,討論、初定各項爆破參數。為獲得最佳的光面爆破效果,通過合理的炮眼布置,調整炮眼孔距、角度、裝藥方式,進行不同開挖進尺的試驗性爆破,不斷調整、優化爆破參數;對周邊眼的爆破進行現場試驗,根據現場圍巖不同確定周邊眼最佳抵抗線。通過多次的試驗爆破和參數的調整,最后確定科學合理的光面爆破設計方案。

(1)工藝控制要點

1)嚴格控制開挖輪廓線的劃線精度

每次全斷面爆破前,要精確測定出開挖輪廓線,并根據輪廓線畫出各類炮眼位置。炮眼的布置根據各類圍巖不同而相對應的炮眼間距不同,視現場圍巖整體性和軟硬程度而定。

2)嚴格控制鉆眼和清孔的質量

根據路基的開挖斷面尺寸,開眼的位置要求不偏離設計炮眼位,周邊眼不得偏離5,向外角度不大于1~3°,鉆眼過程技術人員必須現場指導,對不符合要求的堅決不能使用,必須重新鉆眼,以確保鉆眼的位置和角度符合爆破設計的要求。炮眼鉆好后,用高壓氣體進行清孔,將炮眼中的鉆碴與小石碴清除干凈,以確保裝藥順利進行。

3)嚴格控制裝藥質量

合理選用引爆器材,裝藥時分片分組,由專人負責,嚴格按設計裝藥量裝藥和裝雷管,自上而下,依次進行,注意雷管對號入座,周邊眼用導爆索引爆,導爆索從拱部向兩邊依次并聯在一起,在兩底邊各與一個毫秒雷管綁在一起。引爆起爆網絡采用復式網絡,保證起爆準確性與可靠性,聯結導爆管時,注意不能打結和拉細現象,聯結好后,技術人員負責檢查,經檢驗合格后,盡快撤離人員和機械,最后引爆。

(2)施工操作要求

1)優化光面爆破設計是保證路基質量的基本前提。通過對路基現場光面爆破的試驗,不斷調整爆破設計,使光面爆破設計更符合實際情況,施工過程中要嚴格操作規程。

2)周邊眼采用導爆索引爆,實現周邊眼空氣間隔裝藥,提高圍巖自身的自穩能力。

3)加強鉆眼的現場管理。工程技術人員負責指導監督,保證鉆眼的深度、方向、角度、間距按光面爆破設計的要求實施,特別對周邊眼應嚴格控制,保證斷面不欠挖,盡可能減少超挖。清碴時,準確控制好標高,使下一循環放樣、鉆孔準確無誤。

4)對路基光面爆破進行動態管理。根據不同地段巖石的性質,隨時調整光面爆破的各項設計參數,爭取最佳的爆破效果。

圖4.7.2-1光面爆破工藝流程圖

超欠挖控制鉆爆法開挖是否經濟、高效,關鍵是控制好超欠挖,鉆爆施工中將采取如下措施:

1)根據不同地質情況,選擇合理的鉆爆參數,選配多種爆破器材,完善爆破工藝,提高爆破效果。

2)提高畫線、鉆眼精度,尤其是周邊眼的精度,是直接影響超欠挖的主要因素,因此要認真測畫中線高程,準確畫出開挖輪廓線。

3)提高裝藥質量,杜絕隨意性,防止雷管混裝。

4)斷面輪廓檢查及信息反饋:了解開挖后斷面各點的超欠挖情況,分析超欠挖原因,及時更改爆破設計參數,減少誤差,配專職測量工檢查開挖斷面,超挖量(平均線性超挖)詳見:第5章:質量驗收。

5)建立嚴格的施工管理:在解決好超欠挖技術問題的同時,必須有一套嚴格的施工管理制度來保證技術的實施,為此,從開工前,制定嚴格的獎罰制度,用經濟杠桿來調動施工人員的積極性。

監控量測深挖路段施工應采用施工監測,實行動態監控,主要監測的內容包括:對邊坡的不穩定范圍、移動方向、移動速度以及地下水等取得定量數據,對加固措施的受力、變形等進行量測。監測周期應為邊坡開挖至公路建成營運不少于一年。

對高危邊坡,在施工期間需建立邊坡監測系統。監測信息用于指導施工,同時可將監測成果作為動態設計的依據。

監測項目主要包括坡頂地面調查、邊坡坡面調查、地表位移監測(觀測樁)、深層位移(測斜)監測及人工巡視監測。人工巡視監測是一項經常性工作,應做到每天有人巡視檢查。地表位移和深部位移的監測周期與降雨量相應,施工期間,旱季和少雨季節每月觀測3~4次,雨季每周觀測2~3次,暴雨期及雨后數天內每天觀測1次,直至無明顯變化為止。施工完成后,旱季和少雨季節每月觀測1~2次,雨季每周觀測1次,暴雨期及雨后數天內每兩天觀測1次,直至無明顯變化為止。監測工作一般可在邊坡加固工程完成后

六個月內或當年雨季結束后個月如無明顯位移可結束,否則需視具體情況定。

質量.安全.文明施工質量管理組織機構(1)成立以項目部經理為負責人的文明施工領導小組,下設文明施工辦公室,配備專職文明施工檢查人員,實行文明施工三級管理。

(2)認真貫徹執行環境保護方針、政策、法律法規及聯合體項目部環境保護管理規章制度。

(3)建立、健全文明施工責任制,組織制定文明施工規章制度。

(4)貫徹落實文明施工責任制。

(5)定期或不定期組織召開文明施工專題會議,研究本項目文明施工工作,決定項目文明施工工作重要事項,組織解決項目文明施工問題。

(6)參加文明施工檢查等活動,督促、檢查各路基施工隊抓好文明施工工作。

質量保證措施(1)施工前做好施工技術交底,現場施工負責人要熟悉設計圖紙、施工工藝及質量要求,施工工人要熟悉施工工藝。

(2)路基施工中常出現搭接處沉降不均、橋頭跳車、壓實不夠等質量通病,施工中將采取以下措施加以防治:

1)路基施工中常出現搭接處沉降不均、橋頭跳車、壓實不夠等質量通病,施工中將采取以下措施加以防治:臺背填土選用設計要求的材料,施工時嚴格控制填層厚度,提高壓實檢驗標準。

2)做好路基排水系統設施,防止路基外地表水滲入路基。

3)本合同段地質構造復雜,石方施工中需做好爆破設計,根據不同地質情況確定不同的爆破技術系數,確保爆破效果和安全。

4)為確保邊坡光面效果,設計采用預留光爆層的光面控制爆破施工方案。地質條件差,如節理裂隙相當發育,巖石軟硬不一,極不均質,甚至土夾石等,不利于進行光面爆破的,為保證邊坡質量,采用小型爆破整平施工方案。

安全生產措施(1)施工機械設備應有專人負責保養、維修和看管。

(2)施工現場必須做好交通安全工作,夜間施工,路口、邊坡頂必須設置警示燈或反光標志,專人管理燈光照明。

(3)現場操作人員必須按規定佩戴防護用具,機械燃料庫必須設消防防火設備。對現場易燃品必須分開放置,保證一定得安全距離。

(4)挖方體上邊坡觀測樁,指定專人負責巡查觀測有無開裂或移動情況;久雨復工前應先檢查挖方體邊坡、臺階有無裂縫狀況。

(5)在挖掘機、裝載機、吊車等機械作業范圍內,如有高壓線、導線管等,應盡可能避免機械化作業或派專人指揮監控作業。臨近高壓電纜以及起重機臂桿的回轉半徑達到施工施工現場范圍以內的,均應按要求設置安全隔離設施。

(6)路基分層開挖時,作業面必須相互錯開,嚴禁重疊作業,坡面上的松動土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石、土下方作業、休息及存放機械、工具。

做好路基施工安全防范管理(1)建立:安全生產責任制度,安全生產教育制度,施工安全措施計劃,安全生產檢查制度和相應的獎罰條例,因工傷亡事故的調查和處理制度等。

(2)路基施工的安全防范重點是車輛交通安全。

(3)加強道路養護和整修,確保路況良好,路面平整,無坑洼。對路面較窄地段采取單向行駛,回路連通的方法。

(4)加強汽車維修,嚴禁車輛帶病行駛。

(5)加強對駕駛員的安全教育和交通規則學習。嚴禁開“英雄車”。加強駕駛員的管理,確保有充足的休息,需車輛連續運行時,配替換駕駛員,嚴禁超強度,超時駕車。

(6)壓路機在路堤上部壓實時,嚴禁橫向碾壓;車輛在路堤上部行駛,嚴禁太靠邊。

施工安全技術管理加強路基施工安全技術管理,合理安排工序進度的作業循環,組織均衡生產,統一指揮,及時解決生產進度與施工安全的矛盾,避免搶進度而忽視安全造成事故的發生。

加強安全教育,指定相應安全措施經常進行安全教育,制定相應安全措施,做好路基施工安全技術交底,對各種安全人員和新工人進行安全生產基本知識教育,對容易發生事故的工序施工,進行安全操作訓練,考核確認掌握安全操作技術要領后方能作業。

機械設備的安全措施機械設備裝設安全防護裝置,操作者要嚴格遵守安全操作規程,操作前要對設備進行全面的安全檢查,設備嚴禁帶故障運行。挖掘機、壓路機、推土機作業時設專人指揮,以防砸傷人員等,對施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養、試驗、日常檢查,凡不合要求者嚴禁使用。

防觸電及電器設備安全措施進行安全用電知識教育,定期檢修電器設備。對電器外殼進行防護性接地、保護性接零或絕緣,電閘開關必須裝盒。

施工爆破管理土石方開挖爆破,必須按國家《爆破安全規程》及《新疆省民用爆破物品管理實施細則》執行,設置爆破安全小組,負責爆破作業安全工作。爆破作業必須統一指揮、統一布置?;鸸て酚蓪H吮9?,專人負責領取,當天沒有用完的火工品必須入庫。

施工現場設立安全標志路基施工現場設置防護設施和安全提醒標志、便道方向標志等,變壓器設置安全柵欄,并設置提醒標志。

嚴防火災消除一切可能造成火災的事故根源,控制火源,易燃物質和助燃物,裝設滅火器材,一旦發生火情,要及時轉移器材,疏散人員,及時組織有效的滅火工作,當火勢超過本單位消防能力時,要及時報警,以防造成更加嚴重的損失。

特種作業人員持證上崗對于電工作業、起重機械作業、機械車輛駕駛,焊接(氣割)作業,等特種技術工人,必須經專業培訓,考試合格后持證上崗,并進行安全技術交底。嚴禁非駕駛人員操作機械,以防事故的發生。

實行交接班制度路基施工各班組內實行交接班制度,交班負責人將本班組工作情況及有關安全問題向接班負責人詳細交待,做好交接班記錄。

堅持安全施工的指導思想堅持“安全施工”的指導思想,實行“第一管理者親自抓按全”,全體參戰員工共同保安全,落實各項安全技術措施,對施工出現的各類事故,均按照“三不放過”的原則處理,即事故原因調查不清楚不放過;事故責任者和施工人員未受到應有的教育不放過;沒有制定出今后的防范措施不放過。同時按照規定發生安全事故應及時上報。

重點和難點工程施工方案.方法及措施軟基處理1)施工方案

根據施工圖設計文件,本合同段內無軟基處理段,但針對典型特殊路基,我項目部特編制此類路基施工方案。軟土路基分布在匯水面積較大的沖溝水田處,水庫邊,山間低注地段,系沖、洪積或淤積而成,為軟塑狀亞粘土,一般厚度小于2,局部位量達到3。采用淸淤換填碎石土或清淤換填碎石土、加鋪土工格柵的方法處治

2)軟基處理施工方法及措施

(1)在進行軟基處理7天之前,要對將施工的地段進行動力觸探試驗,以確定要處理的范圍、深度,根據試驗結果繪制平面、縱斷面圖以及作出施工計劃和回填材料資料報監理工程師現場審核并批準

(2)排水:水塘中設置圍堰將水塘中的水排除,其他地段開挖橫縱向的排水溝將水集中排出。排干水后進行晾曬,準備進行清淤。

(3)清淤:在淤泥、軟土晾干后,采用挖據機配合自卸汽車將淤泥軟土堆放于指定的地點。當清除到設計或經動力觸探試驗確定的深度后,再進行動力觸探試驗,基底承載力達到要求,經監理檢查合格后,即可進行回填

(4)回填(鋪設土工格柵):全斷面清除全部完成后,按要求規定的回填材料按技術要求分層回填至高出原地面50。按設計要求需要鋪設土工隔柵的地段按規定鋪設。

3)沉降觀測

(1)在完成換填部位設置觀測標志,采用埋設沉降板進行高程觀測。每50米設置為一個斷而。分別設量干路基中央、盛肩、坡臥

臨時排水措施1)路基土石方施工準備階段,開挖紅線溝時,在山坡陡峭地段與農田、水洼地勢低注地段,紅線溝和臨時排水溝相結合,起縱向排水作用,同時在紅線范圍內開挖橫向臨時排水溝。

2)修筑縱向臨時便道時,要充分考慮路基排水與農田灌溉用水,開挖臨時排水邊溝和安放臨時過水管涵,確保路基排水和原水系不受影響,水流暢通。

3)在借土場、棄土場開挖臨時排水溝渠,修建臨時排水設施,以保證施工場地保證良好的排水狀態,防止工程或附近農田受沖刷、淤積

4)在施工過程中,路基填方、路基切方和借土場、棄土場,均應保持中高邊低2%左右的雙向坡度,以免施工場地積水,影響路基填方施工質量。

5)高填方地段為防雨水沖刷邊坡,雨季在路基邊緣筑20×30臨時攔水堤,路基邊坡上每15-20設一條臨時排水槽,槽內鋪設塑料薄膜,以防雨水沖刷溝槽

6)切方地段,特別是高切方地段,在路塹開挖前做好截水溝,防止雨水沖刷切方邊坡,造成邊坡刖塌,同時要及時對邊坡進行防護。

深挖地段施工方案深挖路塹的施工方法與普通路塹的施工方法基本相同,但因其開挖量大,施工時間長,影響邊坡穩定的因素多,因此是挖方路基施工的關鍵。本標段深挖路塹段落較多,因深挖路塹工程量大,施工環境復雜,技術要求高,施工難度大,是控制工程進度的關鍵工程之一,必須精心組織、精心施工,盡早安排施工。

深挖路塹的施工除應遵循普通路塹開挖的規定外,還應遵循下列注意事項:

1)在施工前詳細復査深挖路塹地段的工程地質資料及路塹邊坡,并收集了解現場的土石界線、工程等級,巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特性,路塹為砂類土時應了解其顆粒級配、密實程度和穩定角路塹為細粒土時應了解含水量利物性質以及不良地質情況、地下水及其存在形式等.根據詳細了解的工程地質況4/45程量的大小和工期編制詳細的施工組織設計,配備監理工程師滿意的機械設備和勞動力。若地質資料不足時,應進行地質資料的補探工作。

2)路塹開挖前,應先修筑坡頂的截水溝,防止邊坡沖刷造成邊坡坍塌

3)路塹邊坡應嚴格按照設計邊坡施工,施工過程中應定期對邊坡坡度進行測量,并及時加以修正。

4)開挖中發現有較大地質變化時,停止施工,重新進行工程地質補充勘探工作,并根據新的地質資料修正方案,報監理工程師審批后實施。

5)在路塹開挖中應將邊坡防護工程和排水工程看作一個整體,路塹開挖前應對路塹開挖和防護和持水有一個詳細的施工組織設計,深路塹開挖應遵循及時開挖及時防護的原則,每開挖到一級臺階時應立刻進行防護工程的施工。

6)在路塹開挖過程中,應重視排水,開挖時應保證開挖后不集水,必須設置臨時排水溝,將水排出路基以外。如有地下水滲出,應根據地下水滲出的位置、流量修建排水設施將水排走。一級開挖完后,按設計平臺的排水設施。

高路堤的施工方案高填路堤是指高度大于的填方路堤。高填路堤多處于軟土地基段,其工作量和施工難度均較大,是路基施工的關鍵,我公司將安排實力較強的施工隊伍,盡早開工,保證其在整個施工過程中有6個月以上的沉降期,當路堤沉降變形達到預期設計值后,經監理工程師批準才能進行路面底基層的施工。為保證路基的填筑質量及邊坡穩定,特別制定如下方案

施工前,應根據根據具體的地基土和填料性質,進行詳細的施工組織設計,在得到監理工程師的批準后方可實施。

在施工之前挖排水溝,將地面水排干清表后晾曬,以利于之后對原地面的清理和壓實,滿足規范要求如有地基土達不到設計要求的,必須按監理工程師批準的方案進行處理和加固,設計無要求是,基地壓實度不得小于90%。

臺背回填的處理方案為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降,保證行車的舒適性,對所有橋涵的臺背回填均采用透水性良好材料分層碾壓,臺背處理的范圍為:頂部為翼墻尾端不小于臺高加2,底部距基礎內緣不小于2,拱橋不小于臺高的3-4倍,涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度,其他部分與土方同時填筑。

1)準備工作

(1)制定合理的施工組織計劃,成立專業臺背回填小組,確定責任人,熟悉臺背回填的施工要求,并做好技術交底和明確質量要求。

(2)材料和設備進場,我公司為本標段準備了10臺進口振動夯,專門用于臺背填筑及培土路肩。

(3)按規范要求,在監理工程師指示下做好現場壓實試驗,以確定最佳壓實厚度和壓實遍數等。

2)臺背填筑施工

1)清理臺背地段的松土雜物,對原地面進行壓實。臺階頂寬不小于60,臺階處的填士壓實度要符合路基填士的壓實度標準,清理的松士應遠離施工現場,臺背填筑盡量與相鄰路基填筑同時進行。

(2)將回填材料運至施工現場,人工鋪平,注意每層的松鋪厚度不應超過

(3)除圓管涵和緊靠臺墻處的50,采用振動夯外,其余部位應盡量采用與路基填筑壓實同樣的壓實機械壓實,另外錐坡填土應與臺背同時進行。

(4)壓實度檢測工作同步進行,每填一層都應進行壓實度檢測,壓實度符合要求才能進行上層填筑,從填方基層至路床頂部的壓實度均應≥96%。

〔5)每處臺背填筑,指定專人負責施工與跟蹤試驗,專門的機器,掛牌、劃線施工,檢測資料及時存檔,為保證質量。

3)施工注意事項

(1)在構造物完成后,且其強度達到75%后,才能進行臺背回填

(2)臺背回填材料應滿足要求,選用透水性好的、塑性變形小的材料作為回填料。

(3)在回填壓實施工中,錐坡溜坡與臺背填土應同時進行,兩邊應對稱回填并保證結構物完好無損。

(4)在泄水孔處應設置濾網、采用碎石、粗砂及砂石作為反濾層,以便過濾排水

(5)對于每一個結構物的回填,每層填筑必須進行拍照,建立相應的施工及驗收檔案,臺背回填每層均應有實驗檢驗驗收資料。

臺背填土沉降觀察及成型后病害處理:

臺北填土高度大于18時,應在清理好的地表上安裝沉降板,符合圖紙或監理工程師的要求。

沉降板應按置在距橋臺背2處,按路基中心線和兩側路肩內緣布置,施工過程中應對沉降板采用可靠的保護措施,不使其變形和損壞。

施工期間,應每28天進行一次定期觀察,直到進行底基層施工前,在每次關擦后及時整理,匯總觀測結果,并報監理工程師。

監理工程師在底基層施工前,應對臺背回填圖進行深層密實度檢測,如有必要對臺背回填進行加固,可采用化學灌漿.振動樁或監理工程師認可的其他方法加固。

路基精加工施工路基精加工是控制路基工程質量和進度的關鍵工序,首先必須嚴格選用填料,精加工填料質量用QBR值嚴格控制。

合理安排,避開雨季施工。在施工前,通過試驗路段檢測填料的最佳含水量、最大干密度、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數。精加工分二層全斷面施工,在糖加工層-20層即開始精加工模擬施工。精加工層采用每10或5(彎道處精加工頂面層不應小于15)為一斷面,每一斷面采用10個樁控制標高。在施工時嚴格按以下工藝施工:路基96區驗收合格→測量放樣→計算用料量→選料、進料拌和→快速檢測含水量一攤鋪一整平一檢測三度及標高→控制壓方法及遍數→質量檢查

雨季.冬季的工作安排雨季施工安排1)雨季施工必須做好場地的排水,保持排水系統的暢通。

2)下列項目盡可能的避開雨季施工。

(1)低洼地段的土質路基施工。

(2)高填深切地段的土地路基施工。

(3)工程地質不良地段的路基施工。

3)雨季修筑路堤,做到隨挖,隨鋪,隨壓實,每層有2%—4%的橫坡,并應整平,雨前和收工前將鋪填的松土壓實完畢,不致積水,且雨后不允許車輛通行。

4)施工期間,保持場地始終處于良好的排水狀態,修建臨時排水溝,保證施工場地不積水和不受沖刷破壞,保證不發生水土流失,沖毀農田。

冬季施工的工作安排在冬季來臨時,對于計劃在冬季施工的工程,做好詳細的施工計劃,準備好工程材料,保溫材料及保溫設施。

當平均溫度低于5度時,盡可能的避免澆筑砼或砌筑圬工,特殊地段應采取保溫措施,用保溫砌筑或保溫澆筑時,應將水溫和骨料適當加溫,但水溫不得超過80℃,砂漿或砼的流動性應比常溫加大。

3)制拌砂漿或砼一次不可太多,且拌和時間延長50%,并要與澆筑速度密切配合,隨拌隨用,從拌好到澆筑完成時間不得超過30i,且砂漿或砼的最終澆筑溫度不得低于10℃,砌筑或澆筑完成部分夜間應蓋以草席等保溫材料,至到期強度達到設計強度的70%。

文明施工措施組建高素質的施工隊伍,不斷增強內部管理建立高素質的領導隊伍,選拔思想品質好,政治水平高.技術經.管理能力強.既有一定公關能力.又能做到廉潔奉公.自覺做到兩個文明一起抓的領導者和干部隊伍。

提高職工的思想覺悟.是全體職工認識到公路不但質量要求高.工期要求進.施工難度大.同時還是國家和我省的重點工程,各方面比較關注,政治性強。

激發職工的勞動積極性,在不同公眾.不同班組.不同工序.不同崗位之間加強溝通,進行必要的協調,施工地始終洋溢團結合作,平等競爭.和斜向上的氣氛。

施工期環境影響減緩措施(1)工程施工過程中,要嚴格按設計規定的取土場及砂石料場進行取、棄土及砂石料開采作業;嚴格控制取土及砂石料開采深度5,不得隨意擴大施工范圍及破壞周圍植被。

(2)因公路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內外)均應在施工前進行表土剝離妥善保存,施工結束后立即進行清理施工垃圾,平整場地措施。

(3)林地路段劃定明顯的征地范圍,加強路基清表作業控制,嚴禁跨越紅線施工;臨時用地盡量占用植被覆蓋度較低的區域;為降低公路建設對區域林地生態服務功能的影響,建設單位應按照國家有關規定繳納森林植被恢復費,由地方林業部門做好生林地的占補平衡工作。

(4)各類施工應嚴格控制在設計范圍內。施工便道寬度按設計要求,不得新增寬度;同時在便道兩側設置彩條旗,規范車輛行駛路線,禁止隨意開辟便道,禁止車輛隨意行駛。同時施工便道剝離的表土,集中堆存,可用于鄉鎮段政府綠化種植的表土使用,或用于施工跡地的恢復表層土使用。

(5)野生動植物保護要求

建議施工單位與林業部分配合在施工營地內張貼項目區野生保護動植物宣傳畫及材料,禁止施工人員隨意破壞植被和獵捕野生動物;施工中一旦發現野生保護動物,應立即通知當地林業部門;施工發現保護野生植被,要求進行移栽。

(6)實施施工監理等管理措施

采取適當的管理措施對于施工期生態保護具有事半功倍的效用,施工監理是施工期最好的管理措施。在整個施工期內,采用巡檢監理的方式,檢查生態保護措施的落實及施工人員的生態保護行為。

(7)植被保護和恢復措施

對于擬建公路布設的臨時工程(料場、取棄土場等),因為其所處的路段為戈壁荒漠路段,應該注意做好表層礫幕層的保護工作,取土完工后碎石塊恢復戈壁灘上的礫幕,使地表與周圍景觀相同,同時保證邊坡放緩,減緩水土流失。

臨時便道通過于當地政府協商,可部分用于鄉鎮道路,剩余道路一律恢復至原貌,并保證地表植被恢復。

擬建公路對草地的征用將直接減少當地草場的數量,對當地農牧業產生直接損失,建設單位應該按照新發改收費[2014]1769號《自治區發展改革委財政廳關于草原植被恢復費收費標準及有關事宜的通知》文的精神,做好草原補償費用和草地恢復費用補償。建設單位按照“《自治區重點建設項目征地拆遷補償標準》新國土資發〔2009〕131號”對砍伐林木進行補償,由當地政府進行道路綠化,綠化樹種選擇當地易活的柳樹、沙棗等品種。

同時,建議施工初期與當地政府協調,根據砍伐樹木的種類,對胸徑5-15樹木進行移植。根據“伐一補一”的原則(具體可由當地林業部門指定地點,當地政府組織實施)對于砍伐的樹木要求應在砍伐區域內或宜地進行補種,在工程完工之前全部恢復。林地恢復要在施工期最后一年完成。承包商應嚴格按照設計施工,不得超出范圍,不得多砍樹木,并嚴格按照環評要求恢復林地。

(8)施工過程中將表層土臨時堆放在公路永久占地范圍內,并進行遮蓋防護。施工后期根據實際情況對立地條件較好的路基邊坡和路基坡腳至征地界內的區域實施覆土植物綠化措施,林地補償恢復。

對于擬建公路布設的取土場、臨時生活生產營地,因為其所處的路段為戈壁荒漠路段,應該注意做好表層礫幕層的保護工作,取土完工后碎石塊恢復戈壁灘上的礫幕,使地表與周圍景觀相同。

水環境保護措施(1)施工管理措施

①工程承包合同中應明確筑路材料(如瀝青、油料、化學品等)的運輸過程中防止灑漏條款,

堆放場地不得設在項目沿線河道以及其他跨越水體附近,避免筑路材料隨雨水沖入水體,造成地表水污染,沿線水體河岸兩側1000范圍內禁止設置取土場及棄渣場、拌和站、預制場和生活營地等臨時設施。生產廢水、生活污水及各類固體廢物等嚴禁排入上述水體。

②施工材料如油料、化學品等有害物質堆放場地應設圍擋及防滲措施,并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。

③對收集的浸油廢料采取打包密封后,連同施工營地其它危險固體廢物一起外運的處理措施,外運地點選擇附近具備這類廢物處置資質的處置場。

(2)施工廢水控制措施

①施工廢水不得直接排入沿線河流。應對生產廢水(包括預制廠、隧道、跨河橋梁、混凝土拌合站施工生產廢水等)采用自然沉降法進行處理,循環使用。

②在涉水橋梁施工段各設一座隔油池和沉淀池,施工生產廢水由沉淀池收集,經酸堿中和沉淀、隔油除渣等簡單處理后,主要污染物SS去除率控制到80%,H值調節至中性或弱酸性.油類等其它污染物濃度減小。施工廢水循環回用,以有效控制施工廢水超標排放造成當地的水質污染影響問題。

③盡量選用先進的設備、機械、以有效地減少跑、冒、滴、漏的數量及機械維修次數,從而減少含油污水的產生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏過程中盡量采用固態吸油材料(如棉紗、木屑、吸油紙等)將廢油收集轉化到固態物質中,避免產生過多的含油污水,對滲漏到土壤的油污應及時利用刮削裝置收集封存,運至有資質的處理場集中處理。

④針對施工生產區中混凝土拌和站產生的廢水,要求100%回收利用,嚴禁排入環境。

(3)建議沿線橋梁施工避開洪水期,并優化施工方式,減緩廢棄泥漿的產生量。

路基防護施工技術方案

路基防護施工技術方案

1.編制說明1.1.編制依據(1)、《公路路基施工技術規范》(TJF10-2006);

(2)、《公路工程質量檢驗評定標準》(TJF80/1-2004);

(3)、《公路工程施工安全技術規范》(TJGF90-2015);

(4)、《工程測量規范》(GB50026-2007);

(5)、鄂州至咸寧高公路兩階段施工圖設計文件、投標文件、合同文件。

(6)、結合本項目具體人力資源、材料、設備和技術、經濟等方面的實際情況。

1.2.編制原則(1)、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則;

(2)、合理安排施工的程序和順序,做到布局合理,突出重點,全面展開。平行流轉稅作業;正確選用施工方法,科學組織,均衡生產。各工序緊密銜接,避免不必要的重復工作,以保證施工連續均衡有序進行。

(3)、施工進度安排注意各專業間的協調配合,并充分考慮氣候、季節對施工的影響,特別注意在冬季、雨季很合理安排施工任務。

(4)、堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控,以科學的方法動態管理,按動靜結合的原則,精心進行施工場地規劃布局,節約施工臨時用地,不占或少占農田,不破壞植被。嚴格組織、精心管理,文明施工,創標準化施工現場。

(5)、建立健全安全保障體系,制定安全保障措施和防護措施,堅持標準化作業,確保安全生產,實現“消滅重傷以上人身傷亡事故,消滅一切機械設備重大損失事故,確保交通運輸安全,消滅等級火災事故,杜絕因施工造成地表建筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責任事故,創安全生產、文明施工的標準化工地”的安全目標。

(6)、加強施工管理,確保施工質量,保證現場施工安全,文明施工,保護環境,關愛職工身體健康。

1.3.編制范圍本方案適用于鄂咸高速總承包項目部一分部路基邊坡防護施工。

2.工程概況本項目邊坡防護主要采用:噴薄植草(灌木)防護、三維土工網墊植草防護、浸水路堤砼預制塊防護、橋頭砼預制塊防護、檢修踏步及擋土墻防護等幾種類型。

表1一分部路基防護工程工程量匯總表

防護型式

噴播

植草/灌木

(2)

三維網(2)

C25砼

預制(3)

M10

砂漿(3)

C20砼

現澆(3)

HPB300鋼筋

(k)

挖土

石方(3)

回填土方(3)

砂礫

墊層(3)

方木樁(根)

邊坡

培土方(3)

1

噴播植草(灌木)

15745

2

三維土工網墊植草

90043.1

92091.8

20623.2

1106.2

1106.2

18437.8

24861.9

3

拱形加

人字形骨架植草

5954.2

386.6

9

262.6

594

4

浸水路堤砼預制塊防護

3565

288.2

843.5

159.8

2380.3

5

橋頭砼

預制塊

防護

2176.2

318.2

38.7

204.5

326.9

6

檢修踏步

61.9

合計

113918.5

92091.8

4269.8

335.9

1372.5

20623.2

1860

1433.1

2380.3

18437.8

24861.9

3.施工組織部署在工程開工前,我部將對人員、設備、材料進行合理組織和部署,在人員方面抽調有經驗的專業技術人員專門負責蓋板通涵工程的現場管理和施工任務,項目部派出試驗、測量、質檢、安全工程師進行全面質安全跟蹤管理和監督;在設備籌備上,我部經過充分準備,已將相應的機械設備和器材組織到位;在材料供應方面,我部與業主和監理工程師指定的廠家和料場聯系好,保證施工期間的材料供應。

3.1.施工進度計劃根據***及現場實際施工情況,考慮到路基施工進度,**路基邊坡防護施工,計劃于2019年9月20日開始施工,2020年4月30日完成全部路基防護施工。

3.2.場地準備臨建方面,施工用電、用水及便道已經完成,工人生產生活用房已經建設完畢。施工便道已全部拉通,草籽、鋼筋、混凝土及預制構件均能安全運至各施工點,水能供應施工、養護用水,鋼筋現場進行加工,材料到場需下墊上蓋,加工成半成品需報監理工程師驗收合格后,方可進行現場安裝。

3.3.人員組織表2現場施工人員配置一覽表

序號

人員職務

人員安排

備注

1

項目經理

****

2

項目總工

****

3

安全總監

****

4

一分部經理

****

5

一分部副經理

****

6

一分部技術負責人

****

7

工程技術部

****

8

試驗室主任兼

質管部部長

****

9

安全管理部

****

10

設備物資部

****

11

綜合辦公室

****

12

質檢員

****

13

施工員

****

14

安全員

****

15

綠化班組

18人

16

預制塊班組

12人

17

擋土墻班組

10人

18

機械操作手

8人

19

雜工

22人

3.4.機械設備準備***公路防護工程使用的混凝土由拌合場集中加工生產,通過混凝土運輸車運輸至各施工現場。拌合站建設完畢后按照按招標文件及技術規范要求組織各種材料進入施工場地。

表3施工機械配置一覽表

序號

機械名稱

規格型號

單位

數量

備注

1

發電機

50KW

1

備用

2

混凝土罐車

103

5

混凝土運輸

3

鋼筋電焊機

/

3

鋼筋綁扎焊接

4

模板

/

根據現場施工進度組織進場

5

噴播機

東海PS-150

2

(含噴射機、空壓機、攪拌機)

6

粉碎機

FS5/3

1

防護工程施工

7

風鎬

XZ132/河南

2

防護工程施工

8

切割機

/

1

防護工程施工

9

微機

/

1

防護工程施工

10

抽水機

WB50XH

2

防護工程施工

11

潛孔鉆

QKZ1001

1

防護工程施工

12

灑水車

/

2

灑水養生

13

插入式振搗器

/

12

混凝土振搗

14

汽車吊

25

1

材料運輸及吊裝

15

平板車

/

2

材料運輸

16

鋼筋切斷機

/

3

鋼筋加工

17

鋼筋彎曲機

/

3

18

鋼筋電焊機

/

3

19

壓路機

/

2

防護工程施工

20

挖機

/

3

防護工程施工

21

小型夯機

/

4

防護工程施工

22

全站儀

/

1

防護工程施工

23

水準儀

/

1

防護工程施工

3.5.材料試驗準備1、混凝土采用拌合站集中拌制。各種材料及配合比均按技術規范要求做好相關試驗,同時也做好構造物施工的試驗工作,所需各種原材料生產廠家的資質符合要求,并備足了草籽、鋼筋、塊石、片石、砂子、碎石、石灰和水泥等原材。

2、選擇較為合理的混凝土配合比,所有的試驗資料報監理工程師認可。構造物蓋板中使用的鋼筋型號齊全。并進行物理力學試驗,做到鋼筋的力學性能必須符合JTJ18-2003標準的規定。并且嚴格遵守“先檢驗,后使用”的原則,嚴禁盲目使用。

3.6.技術準備全線的導線點、水準點已加密并復測完畢,并已經報測量監理工程師審批合格。小構中線位置已經經測量技術人員仔細認真復測并標識完畢;另外我項目經理部組織了技術人員核對圖紙和相關技術文件,做好對施工隊伍進行技術交底的準備。

測量組進場首先對路基邊坡位置進行實地放樣,測出構造物的范圍并且對構造物的長度及各結構的高程進行復核。將測量資料報監理工程師審核認可。

4.施工方案測量隊根據路基橫斷面圖,放出路基基床底層頂面坡肩設計邊線及路基護坡基礎邊線,放樣點設置竹片樁,在施工場地附近布置控制樁。坡肩設計高程處按設計坡度(1:1.5)拉線至坡腳木樁上,放出設計邊坡標準線。

按照設計邊坡標準線進行刷坡,路基邊坡主要采用挖掘機進行刷坡,刷坡時預留20采用人工進行。邊坡修整時用坡度尺拉線修整,修整后的邊坡坡度不得大于設計值。同時,將坡腳地面整平,其縱向坡度同坡腳排水溝縱坡。刷坡時防止出現較大超欠挖,超挖部分要夯填密實,欠挖部分清挖至設計斷面。修整后的邊坡經監理工程師驗收合格后方可進行下道工序。

4.1.、噴播植草(灌木)防護4.1.1.技術要求當土質路堤、路塹邊坡高度H≦3.0、且不陡于1:1.25時,邊坡防護采用噴播植草(灌木)防護。

圖1噴播植草(灌木)防護

4.1.2.施工工序清理種植區→施底肥拌土→撒播草籽→覆土→澆水→養護

(1)撒播草種植時,先將邊坡場地地面清理干凈,做到地面無25以上的石塊及雜物,然后施入基肥,用量為復混肥30克/㎡或有機肥2.5公斤/㎡,施肥后人工平整綠地,用齒耙將表土整理平順,土壤松散層約為100—150,坡面整平后,請監理工程師確認后進行下一道工序。

(2)播種用手工或手搖播種機播種,先按施工圖中規定的各類草種配比在場外充分拌合均勻,然后裝袋運往工地,進行播種,為確保種子播的均勻,如遇風過大應停播,防止風力將種子吹跑。

(3)種子播完后,用齒耙將表面1-3公分土與種子耙均,然后用滾筒將坡面碾壓平整。

(4)坡面碾平后,蓋無紡布,無紡布交接處重合10,用U字鋼釘固牢,其他地方每1M布一根鋼釘,確保風雨天無紡布不飄落。

(5)無紡布播后立即灑水,灑水噴槍要調到霧花狀態,防止出水過大過猛。將坡平沖成凸凹不平的洼地,今后澆水視情況而定,發現土壤表土發白即應澆水,確保草坪出苗率。

4.2.三維土工網墊植草防護4.2.1.技術要求當填方路堤坡比不陡于1:1,坡高H低于6.0,大于3.0,采用三維土工網墊植草防護。當坡高H小于3.0時不掛網只噴草籽或灌木。土工網撒播草籽、灌木籽先整平邊坡,在坡頂及坡腳處分別開挖寬20、深30的溝槽,將土工網鋪設于溝內,用方木樁固定并填土夯實;再從坡頂自上而下鋪設土工網,其縱橫向搭接長度20,沿縱向每間隔100用U型鋼釘固定(搭接部位必須固定),其斜向間距為100,待植被網鋪設完畢后以肥沃表土覆蓋至網包外露,再噴播草籽。

圖2三維土工網墊植草防護

4.2.2.施工工序施工準備→放線→挖溝槽→鋪設土工網→錨固覆土→噴草籽→蓋無紡布→養護

(1)本段落路基填筑、邊坡刷坡完成后,坡面要求平整、密實,線形平順。邊坡經各級檢驗合格,可進行路基邊坡防護工程施工。參與施工的人員進場,整理施工現場,做好施工前準備工作。施工所需的機具設備按要求進場,并有序停放,定期保養,提前調試機具設備。

(2)放線:在坡的頂部放線挖溝,做到線直。

(3)挖溝:在坡頂沿線開挖寬0.2M,深0.3M的小溝槽,靠坡面的槽型要垂直,目的是增加三維網的抗拉強度,增加穩定性,槽底要平順。

(4)鋪設三維網從頂部溝槽開始,先將三維網放入溝槽中向坡下展開,然后在溝槽底部將三維網末端用U型鉚桿固牢,網的接縫重疊約10CM,每米用鉚桿固定,整個坡平三維網的固定按每米三角形排列,U型鉚桿將三維網卡在與坡面結合處固牢。

(5)覆土必須用有營養含有一定水分的土壤,厚約3公分,覆后用滾筒碾平,讓土與三維網充分粘合,做到土不下滑,造成凸包。

(6)噴草籽:用噴播機將已配選好的草種、營養劑、紙漿等裝入噴播車中,用噴頭將草種噴入坡面的三維網上,噴播是否均勻,要看噴后坡面表面的顏色,因紙漿為著色物,如紙漿噴均勻了,就代表了草種,培養劑的均勻,其培養劑主要有生根劑、催芽劑、復混肥,草種在噴播前要做好催芽工作,當草種胚芽一旦發育膨脹,但還未破外殼時就應噴播,否則,將對出苗率有影響。

(7)蓋無紡布。同前。

4.3.檢修踏步4.3.1.技術要求填方路基邊坡檢修踏步每200設置一道,但根據邊坡高度及填方路段長度,每一填方路段設置不少于一道為宜。踏步采用C15砼現澆,踏步施工應與坡面防護相配合。檢修踏步每隔2高設置一道0.5寬的防滑耳墻。

填方橋臺兩側均應設置檢測臺階?;c踏步均采用M7.5漿砌片石,底下做10厚砂礫墊層。碎落臺的設置需注意與路基的銜接。

圖3邊坡檢修踏步

圖4橋臺檢修踏步

4.3.2.施工工序邊坡檢修踏步:開挖→模板(鋪設墊層)→砼澆筑(砌筑漿砌片石)→(砼)養生;

清除坡面石塊、樹根等雜物,開挖基礎,在坡的頂部放線開挖基礎,靠坡面的槽型要垂直,槽底要平順,邊坡處檢修踏步每隔2高設置一道0.5寬的防滑耳墻?;A用小型夯實機具進行夯實,報請監理工程師進行驗收,驗收合格后方可進行模板或墊層施工。

邊坡檢修踏步:采用C15砼現澆。模板采用九夾板,模板應有足夠的強度和剛度,使用前應清理整平、刨光,并刷脫模劑,模板之間要連接牢固、平整,防止混凝土施工完畢后現凸凹現象,拆模后要及時堆放到指定地點?;A砼均一次性澆筑,不設施工縫。施工過程中,要注意澆筑速度、厚度。振搗砼時,每一振點的振搗延續時間,應使砼表面呈現浮漿和無氣泡產生。當采用插入式振搗器時,應避免碰撞模板;振搗器插入下層砼內的深度應不小于50。采用表面振動器時,其移動間距應保證振動器的平板能覆蓋已振實部分的邊緣。待其強度不小于2.5MP時,方可拆模。拆模后及時用土工布覆蓋養生,養生不低于7。

橋臺檢修踏步:采用M7.5漿砌片石進行砌筑,待砂礫墊層鋪設完成后進行漿砌片石施工,片石要求采用結構密實、質地均勻、不易風化、無裂縫、抗壓強度不小于30MP的硬質片石,其強度及規格尺寸符合設計及規范要求。施工時采用拉線保證其平整度及順直度,砌筑過程中邊砌筑邊養生。

4.4.浸水路堤砼預制塊防護4.4.1.技術要求適用于路線經過水塘或內漬洪水區等有可能遭受浸泡、沖刷路段的邊坡防護。預制塊為長20的等邊六角形,厚15。一般橋頭10范圍內采用六角形空心磚植草防護,六角空心塊中心夯填種植草;對于內漬水位以下或臨河路段采用六角形實心磚防護。六角預制塊采用M10水泥砂漿砌筑,每10-15設置寬2的伸縮縫,縫內采用瀝青麻絮填塞?;A澆筑前,基地應夯實,其壓實度應大于90%。

圖5浸水路堤砼預制塊防護

4.4.2.施工工序施工準備→測量放樣→護坡基礎開挖→墊層鋪設→漿砌片石砌筑→養護。

(1)施工準備:邊坡刷坡完成后,坡面要求平整、密實,線形平順。邊坡經各級檢驗合格,可進行路基邊坡防護工程施工。參與施工的人員進場,整理施工現場,做好施工前準備工作。施工所需的機具設備按要求進場,并有序停放,定期保養,提前調試機具設備。

(2)測量放樣:在確保路基邊坡坡度準確,路基穩固,坡面平整后,即可進行護坡的放樣,放樣按照直線段20、曲線段10一個斷面,嚴格按照設計圖紙進行。根據設計圖紙,將浸水路堤的位置進行放樣,并確定浸水路堤護坡頂面、地面高程,做好施工控制樁。如發現設計段落與現場實際情況不符,應向設計代表反映。

(3)墊層鋪設:浸水路堤漿砌護坡點成采用天然砂礫或石屑,護坡基礎開挖完成、坡面修整到位后,清除坡面松散結構,進行灑水,在基底平整、密實后,即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為10,鋪設平整,密實。

(4)預制塊鋪設:預制塊在小型構件場集中預制?,F場安裝時,采用平板車運至施工現場,按邊坡使用數量就近堆放在坡腳。鋪設預制塊應從坡腳頂面銜接處開始,自下而上進行鋪設,鋪設時拿橡皮錘擊打使預制塊與坡面密貼,不得使用鐵錘等硬物,以免損壞預制塊。預制塊安裝頂面平齊,線形流暢,要與坡面密貼。在實際鋪設過程中,邊角位置預制塊需要部分切割,注意切割前先要量好現場需要尺寸,然后再畫線切割,不得隨意進行切割,以免造成不必要的浪費。

安裝時采用砂漿勾縫,沿預制塊勾8-10寬半圓凹縫。施工時須掛線對其復核,以保證線型平順、平整。預制塊與坡面緊密結合,預制塊咬口緊密、錯縫砂漿飽滿,不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞,勾縫寬度、錯縫距離應符合規定。

(5)養護:應在砂漿初凝后灑水覆蓋養生。養護期間應避免碰撞、振動或受壓。特別是每個工作班結束時要求整體養生一遍,在每個工作班開始鋪砌前也應將預制塊表層砂漿用水浸透,方可開始鋪砌。

4.5.橋頭路堤護坡4.5.1.技術要求橋頭路堤護坡坡面采用15厚C25砼空心預制塊鋪砌,基礎為C20混凝土,適用于橋臺錐坡及橋頭10米范圍內的坡面防護,踏步設置于橋頭路基的兩側。先施工踏步,后進行預制塊護坡,二者之間應注意銜接順暢。六角空心塊之間采用水泥砂漿膠結,六角空心塊中心夯填土。

踏步施工時,邊坡高度每增加2-3設置一道防滑耳墻,防滑耳墻采用C15混凝土現澆。

4.5.2.施工工序測量放樣→坡面整理→溝槽開挖→基礎施工→坡面鋪砌。

(1)測量放樣:首先對橋頭護坡位置進行放樣,根據設計圖紙確定出防護頂面、底面高程,并按照設計確定出錐坡坡腳輪廓線,撒灰標記。

(2)坡面整理:根據設計圖紙及測量結果,對坡面進行修整,清除所有的巖石、碎泥塊、植物、垃圾和其它障礙物。坡面盡量平整,坡比必須達到設計要求,坡面修整完成后須對其進行復測,確保坡面符合設計及規范要求。經驗收合格后進行下一道工序。

(3)溝槽開挖:根據測量放樣結果,掛線撒灰線,進行坡腳基礎開挖。因基坑淺且小,采用人工開挖,在開挖過程中一定要注意標高,不能超挖,基腳部位應落在牢固的硬土上,經檢驗合格后,準備基礎施工。

(4)基礎施工在腳槽開挖成型經監理工程師驗收合格后,立即進行基礎施工。橋頭10范圍六角空心預制塊護坡采用C20砼基礎,寬60,深40。

(5)C20混凝土澆筑:混凝土按照批復的配合比在拌和站集中拌制,由砼罐車運輸至現場施工附近,采用手推車二次轉運至施工現場,混凝土入坑后,使用插入式振動棒進行振搗,振搗間距為0.6-0.8,保證混凝土振搗密實。砼澆筑完成后及時灑水覆蓋養生,確?;炷翉姸确弦?。

(6)坡面鋪砌:橋頭路堤護坡采用15厚六角空心預制塊鋪砌,無砂礫墊層,空心部分夯填土并植草六角預制塊之間采用水泥砂漿膠結。坡面修整驗收合格后,即可進行砼預制塊施工,先進行施工放樣,順堤線方向,每隔20米布置一個控制斷面,在每個斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁,并標出護坡厚度及坡腳、坡頂角的位置,用尼龍線拉緊,檢查坡面厚度,符合設計要求后,即可開始坡面鋪砌。

(7)預制塊鋪砌:預制砼塊砌筑必須從下往上的順序砌筑,砌筑應平整、咬合緊密。砌筑時依放樣樁縱向拉線控制坡比,橫向拉線控制平整度,使平整度達到設計要求。砼預制塊鋪筑應平整、穩定、縫線規則;預制塊砌筑過程中,采用砂漿膠結,在外露面采用砂漿勾半圓凹縫,縫寬應不大于10,勾縫要求整齊美觀、縫線整齊、統一。

4.6.錐坡、臺前鋪砌4.6.1.技術要求橋頭錐坡臺前鋪砌采用C20砼實心預制塊護面,在護面底部鋪設10砂礫墊層。排水槽出口和路線邊溝順接一起。當橋臺受沖刷時,在防護坡腳底面應設置在沖刷線以下0.5以上。

4.6.2.施工工序測量放樣→坡面整理→溝槽開挖→基礎施工→坡面鋪砌。

(1)測量放樣:首先對錐坡、臺前護坡位置進行放樣,根據設計圖紙確定出防護頂面、底面高程,并按照設計確定出錐坡坡腳輪廓線,撒灰標記。

(2)坡面整理:根據設計圖紙及測量結果,對坡面進行修整,清除所有的巖石、碎泥塊、植物、垃圾和其它障礙物。坡面盡量平整,坡比必須達到設計要求,坡面尤其是錐坡坡面修整完成后須對其進行復測,確保坡面符合設計及規范要求。經驗收合格后進行下一道工序。

(3)溝槽開挖:根據測量放樣結果,掛線撒灰線,進行坡腳基礎開挖,在開挖過程中一定要注意標高,不能超挖。因基坑淺且小,采用人工開挖,基腳部位應落在牢固的硬土上,經檢驗合格后,準備基礎施工。

(4)基礎施工:在腳槽開挖成型經監理工程師驗收合格后,立即進行基礎施工。錐坡、臺前鋪砌基礎采用M7.5漿砌片石基礎,頂寬50、底寬75,高100?;A施工前,須對基礎坑槽進行檢查,確保尺寸符合要求,基底平整、密實。

(5)M7.5漿砌片石砌筑

①、原材料采用

水泥:采用進場合格的P.C32.5水泥,并且保證使用中水泥存放符合要求。

砂:采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的中砂。

片石:用于漿砌工程的片石強度不得低于30MP,片石砌筑前必須澆水濕潤,并將表面灰塵、泥土沖洗干凈。

②、砌筑

片石采用M7.5砂漿砌筑,并對外露面采用M10砂漿沿砌縫勾8-10寬半圓凹縫。片石采用坐漿法施工,鋪砌時自下而上進行,砌塊不得大面平鋪,石塊應彼此交錯搭接,錯縫一般為7~8,不得松動,嚴禁浮塞。砂漿在砌體內必須飽滿、密實,不得有懸漿,砌體宜用15以上的塊(片)石。施工時須掛線砌筑,并經常對其復核,以保證線型平順、砌體平整。砌體與坡面緊密結合,砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿,不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞,砌體勾縫要牢固美觀。根據設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸,按設計分段砌筑。砌縫寬度、錯縫距離應符合規定,勾縫堅固、整齊,深度和型式符合要求。

(6)漿砌片石養生:完成的錐坡、臺前鋪砌基礎及時養生。養生措施:覆蓋灑水,保持現澆砼、勾縫砂漿濕潤,砂漿凝固后,墻面全部刷干凈,使外貌整潔美觀。

(7)坡面鋪砌:坡面修整驗收合格后,即可進行砂礫墊層、砼預制塊施工。先進行施工放樣,在每個斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁,并標出護坡厚度及坡腳、坡頂角的位置,用尼龍線拉緊,檢查坡面厚度,符合設計要求后,即可開始坡面鋪砌。

砂礫墊層鋪設:坡面修整完成后,對其進行灑水,確保坡面平整、密實后即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為10,人工挑運至坡面,自下而上鋪平并壓實。鋪設應確保均勻、平整、密實。

預制塊鋪砌:預制砼塊砌筑必須從下往上的順序砌筑,砌筑應平整、咬合緊密。砌筑時依放樣樁縱向拉線控制坡比,橫向拉線控制平整度,使平整度達到設計要求。砼預制塊鋪筑應平整、穩定、縫線規則;預制塊砌筑過程中,使用砂漿勾縫,縫寬應不大于10,用鋼絲勾將縫隙掏干凈,確保水泥砂漿把縫塞滿,勾縫要求表面抹平,整齊美觀,縫線整齊、統一。

4.7.擋土墻防護一分部范圍內擋土墻設計主要有仰斜式路肩墻及加筋擋土墻兩種。

4.7.1.路肩墻

圖6傾斜式路肩墻結構示意圖圖7傾斜式路肩墻橫斷面圖圖

圖7?100PVC管包裹大樣圖

表5仰斜式路肩墻標準尺寸表

當路肩墻高度H≧3時,需設置防撞護欄,防撞等級為SA。

圖8路肩擋土墻墻式護欄一般構造圖

4.7.2.加筋擋土墻

圖9無面板加筋擋土墻橫斷面

圖10加筋擋土墻頂部構造大樣圖

表11加筋擋土墻結構參數表

全墻高H()

H1

()

H2

()

D

()

()

格柵橫向長度()

墻背筋材鋪設區采用土質或土石混填料,并嚴禁采用有機質土及高液限粘土,本項目按如下級配通過率嚴格控制:

100:100%;9.5:25-100%;

0.6:10-100%;0.075:0-10%

H<7

/

/

0.6

0.6

5.0

7≦H<12

0-3.6

7-8.4

0.6

0.3

8.0

12≦H<17

3.6-8.6

8.4

0.6

0.3

12.0

格柵豎向間距為60(30),最上層格柵間距可適當調整(不得大于60)以保證路面底基層座于格柵上,加筋長度5-12,反包長度2。

坡面:坡面由格柵反包土袋形成,用連接棒將反包格柵與上層主格柵連接,土袋按高度6個/、縱向3個/計算。墻背坡度1:0.3.

土工格柵:采用整體沖孔拉伸工藝格柵,設計強度為蠕變強度并考慮各種折減系數后的數值(主要包括施工損傷折減系數、環境因素影響的折減系數、考慮生產與數據外推因素影響的折減系數)。

表6單向格柵技術指標表

項目

單位

技術指標值

聚合物原料

/

HDPE

考慮蠕變數據外推影響因素的折減系數RFx

/

1.0

對于最終極限狀態的施工損傷折減系數f

/

1.08

出廠極限拉伸強度

KN/

>90

5%應變時的抗拉強度

KN/

>48

填料:采用土質或土石混填料,內摩擦角不小于35°,粒徑不大于10(級配要求見表3),嚴禁采用有機質土及高液限粘土,壓實度同路堤填筑要求一致,并嚴禁采用羊角碾,距邊緣1范圍大型機械無法壓實處盡量不采用人工夯實,宜采用蛙式夯或平板夯夯實,鋪設之前對下承層進行整平、碾壓,要求平整度不大于15,表面嚴禁有碎塊堅硬凸起物,且距格柵8范圍內填料粒徑不得大于6。

每層格柵鋪設之前,路堤填料必須壓實平整,格柵應拉緊,路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折長度不小于1。

墻背設30碎石反濾層,并于底部設縱向軟式透水管收集滲水,每2設三通由PVC管排集水,排水孔距地表高度不小于30,擋墻底部設置C20片石混凝土基礎。

擋土墻基坑開挖完成后,應進行承載力檢測,若實際底層情況與勘察設計階段有出入,應及時設計代表反饋調整處理措施。

表7加筋擋土墻基底承載力要求值

圖示

墻高()

δ1(K)

δ2(K))

墻高()

δ1(K)

δ2(K)

4

82.3

68.4

11

187.9

181.4

5

97.4

84.6

12

203

197.5

6

112.5

100.7

13

218.1

213.7

7

127.5

116.8

14

233.2

229.8

8

142.6

133

15

248.3

246

9

157.7

149.1

16

263.4

262.1

10

172.8

165.3

17

278.5

278.2

基底應設置滿足承載力要求的地基上,基底逆坡應符合設計要求,以保證墻身穩定?;茁裰蒙疃萐以及當墻趾前地面橫坡較大時的襟邊寬度L應滿足下表要求:

表7擋土墻基礎設計參數表

基巖情況

埋設深度S()

襟邊寬度L()

完整硬質巖石

0.25

0.5-1.0

一般硬質巖石

0.6

1.0-1.5

軟質巖石

1.0

1.5-2.0

土質

≧1.0

2.0-2.5

擋土墻墻身及基礎采用C20片石混凝土砌筑,石料要求采用結構密實、質地均勻、不易風化、無裂縫、抗壓強度不小于30MP的硬質巖塊、片石,其強度及規格尺寸符合設計及規范要求。

擋土墻與路堤采用錐坡連接,墻端伸入路堤應不小于75。填料優先采用內摩擦角大、透水性好的填料,如碎石、碎石土等。

路肩墻頂部設置C30現澆鋼筋混凝土墻式護欄基座,高度30。墻頂寬度小于75時,要求頂部加寬至75;墻頂寬度大于75時,大于75部分做開槽處理,開槽深度同路面厚度。

墻身在巖土分界線以上部分應分層設置泄水孔,特別在衡重臺及巖土分界線上方須設置,泄水孔間距2-3,上下交錯布置,孔內預埋?100PVC管,PVC管應長出墻背10,其端部20用反濾土工布包裹,最下面一排泄水孔出口應保證排水順暢,不得堵塞。在泄水孔進水口設置厚50未篩分碎石連續反濾層以利排水。

在最下一排泄水孔底部及基坑背面鋪設一層防水土工布隔離層,以防止基底受水侵蝕?;踊靥睿ㄖ缸畹鸵慌判顾滓韵虏课唬┎捎?%石灰穩定土墻背回填(指最低一排泄水孔以上部位)采用透水性材料。

擋土墻應根據地形及地質變化情況設置沉降縫,間距一般為非巖石地基10-15;巖石地基不大于20,縫寬2,沉降縫內用瀝青麻絮沿內、外、頂三邊填塞,深度為15。

4.7.3.擋土墻施工方案4.7.3.1.施工工藝

圖11加筋擋土墻施工工藝流程圖

4.7.3.2.測量放樣精確測定擋土墻基座軸線和邊樁,并視地形適當加樁,已測定的控制樁要設有護樁,確保施工時擋土墻的位置精度,把施工中所需要的準備點引至施工現場,嚴格控制基坑開挖深度,所有放樣資料應報驗并獲得監理工程師的認可。

4.7.3.3.基坑開挖基坑采用人工配合挖掘機方法進行開挖,嚴格按照基坑底的各部分尺寸,類型和埋置深度等設計要求進行開挖。如遇到松軟地層,為防止墻身上部失穩,采用跳槽法開挖,開挖深度達到設計要求后將其整平,夯實。當基底土質需要換填,在征得監理工程師同意后方可進行挖除軟土,采用經實驗合格的優質填料分層夯實,換填層的基坑寬度須大于原基坑寬度1以上?;娱_挖既要滿足設計和施工要求,又要考慮基坑邊坡的穩定,擋土墻嚴格按照設計圖放坡。對于基坑底在水位以下的,開挖后應及時進行排水處理,以防浸泡基底。

當挖掘機挖至設計標高以上30時,改用人工進行挖基,防止超挖和擾動原狀土?;娱_挖到設計標高后,應及時進行基底處理,防止長時間暴露,擾動或浸泡而消弱地基的承載能力,并及時做好地基承載力檢測和斷面集合尺寸復驗,確認無誤后報請監理工程師簽字認可,進行下一道工序?;娱_挖后基底土質與設計出入較大時,報請監理工程師進行確認或調整,并及時做好換填方案。

4.7.3.4.基礎處理⑴局部地基承載力達不到設計要求時,應采用碎石等材料換填以提高基礎承載力?;靥顣r要分層夯實、整平,且要保證足夠的寬度,經監理工程師驗收后進行下道工序。

⑵在同一基礎段落內,當基礎置于物理,力學性質和壓縮性差異懸殊的地基時,盡管地基承載力滿足設計要求,也要對條件較差的地基進行補強,防止出現不均勻沉降。

⑶采用C20片石砼作為擋土墻基礎?;A每15設置伸縮縫或沉降縫一道,表面整平。

(4)基礎模板采用大塊定型鋼模,立模時采取內撐外頂的加固措施,脫模劑采用新機油,模板經檢查合格后方準進行砼澆灌施工。模板間按設計間隔設置伸縮縫,伸縮縫用瀝青麻絮填塞?;炷敛捎冒韬驼炯邪柚苹炷?,砼攪拌運輸車運輸?;炷镣ㄟ^溜槽灌注,其自由落體高度不大于2。片石混凝土施工中要注意的是,摻入的片石為體積的20%,片石粒徑控制在200以下;具體操作先放混凝土再放入片石、保證漿體充分包裹住,片石在結構體空間中應保證其布置均勻,加填片石時要選用質地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于10的間隙,每層砼灌注完成后,人工加填一層片石,然后再灌注一層砼,片石混凝土每層厚度控制在30。每層混凝土澆筑后立即采用插入式振動棒振搗密實?;A完成后待混凝土的強度達到85%后方可進行拆模,同時采用土工布覆蓋灑水養生。

4.7.3.5.墻體施工⑴架立臨時模架

按擋墻的墻面傾角,架立臨時模架并拉線。臨時模架可使用鋼模板或木模板作為面板,墻角處模架需用鋼釬或U型釘固定牢固,填筑面在不影響碾壓的情況下可使用鋼管或木方進行臨時支撐。模架架設后用全站儀校核模架的橫向坐標及坡度,需滿足設計要求。

⑵加筋土工格柵的鋪設

土工格柵在使用前進行復試,性能(有效面積,抗拉強度,抗老化性能等)滿足設計要求,土工格柵應與外界隔離儲存,避免風吹,日曬,雨淋等自然災害,并在規定的期限內使用完畢。

①鋪設前應檢查下一層填料的標高、平整度、壓實度。

②格柵下料。按第一層(即緊貼墻底層)格柵橫向設計長度(詳見圖紙),加上墻面部分長度及與上層連接用的水平段長度切割格柵。

③鋪設原則:按設計位置鋪設土工格柵拉筋,施工時嚴格控制每填層的標高和坡率,拉筋回折后與受拉筋一起固定。第一層格柵必須水平鋪放,尾部用U型釘固定在墻底上,反包段臨時放在墻外面。相鄰格柵不搭接且平接。

④將裝有土壤及草種的網眼袋用打包機封口。拉線控制網眼袋位置,整齊堆放,裝有草種一段面向擋土墻外側。土袋按高度6個/,縱向3個/鋪設,墻背坡度1:0.3。

⑤格柵豎向間距為60(30),最上層格柵間距可適當調整(不得大于60)以保證路面基層坐于格柵上,加筋長度5~12,反包長度2。

⑥未被填料覆蓋的筋材上嚴禁施工機械行駛,拉筋上至少有0.2厚填料方可上大型機械。

⑶墻背設30碎石反濾層,并于底部縱向軟式透水管收集滲水,每2設三通PVC管排除集水,排水孔距地表高度不小于30。

⑷填料填筑

采用土質或土石混填料,內摩擦角不小于35°,粒徑不大于10,嚴禁采用有機質土及高液限黏土,壓實度與路堤填筑要求一致,并嚴禁采用羊腳碾。鋪設前應對下承層進行平整,碾壓,要求平整度不小于15,表面嚴禁有碎石堅硬凸起物,且距格柵8范圍內填料粒徑不得大于6。每層土工格柵鋪設之前,路堤填料必須壓實平整,格柵應該張緊,路堤邊坡邊緣格柵向上回包彎折長度不小于1。

⑸壓路機運行方向應平行于擋墻的水平走向。碾壓遍數應結合具體碾壓機械及填料性質經實驗確定。下一遍碾壓的輪跡應與上一遍碾壓輪跡重疊輪跡寬度的1/3。第一遍輕壓不帶振。碾壓時從格柵中部向尾部(自由端)逐步進行,然后逐步轉向擋土墻墻面。距擋墻邊緣1范圍大型機械無法壓實處,要人工作業,采用蛙式夯夯實。

圖12碾壓順序示意圖

⑹將放在外面的反包段格柵反包在已鋪筑好的網眼袋及壓實好的填料上。進行第二層的格柵下料機鋪放工作。用連接棒將第一、二層格柵的反包段連接起來。

⑺利用張拉鉤在上一層格柵的自由端施加拉力,使連接棒處拉緊受力,直至墻面反包段格柵受力繃緊為止。張拉鉤用Φ6鋼筋制作,長約1。張拉格柵至少2人同時進行,每人左右手各拉一根張拉鉤。用U型釘在上一層格柵自由端將格柵固定,然后松開張拉鉤。

⑻重復以上程序,直到墻體的設計高度。對頂部格柵層的反包段,采取將其埋與頂層填料中的措施予以固定,其長度較其下各層的反包段長些。按要求壓實最上一層填土。

4.7.3.6.擋土墻墻頂施工⑴當填料壓實平整達到一定強度后,采用C20砼壓頂,在擋土墻壓頂砼強度達到75%后可現澆C30鋼筋砼防撞護欄座及防撞護欄。

⑵鋼筋綁扎

鋼筋在1:1的制作平臺上,分單元制作成形,各單元間預留足夠的搭接長度。運至施工現場安裝時,連接采用搭接連接,為了方便拱墻鋼筋的安裝。

⑶防撞護欄座及防撞護欄砼在澆筑前應將壓頂砼鑿毛并清洗干凈,砼澆筑采用插入式振搗器進行振搗,振搗至砼停止下沉,不出現氣泡,表面平坦一致,呈浮漿為度。

4.7.3.7.擋土墻質量檢查表8擋墻實測項目

項次

檢查項目

規定值或

允許偏差

檢查方法和頻率

1

墻頂平面位置()

±50

經緯儀:每20檢查3處

2

墻頂高程

()

±30

水準儀:每20測3點

3

墻面傾斜度

()

+0.5%H且不大于+50,-1%H且不小于-100

吊垂線或坡度板:

每20測2處

4

墻面平整度()

15

2直尺:每20測3處,每處檢查豎直和墻長兩個方向

5

筋帶長度

不小于設計

尺量:每20檢查5根

6

筋帶與面板連接

符合設計要求

目測:每20檢查5處

7

筋帶與筋帶連接

符合設計要求

目測:每20檢查5處

8

筋帶鋪設

符合設計要求

目測:每20檢查5處

4.7.3.8.擋土墻施工注意問題施工前做好地面排水工作,以保持基坑開挖及填筑期間保持干燥,避免基坑長時間浸泡在水中。

在松軟底層或坡積層地段,基坑不得全斷面開挖,以免在擋土墻完工以前發生土體坍塌,必須采用跳槽開挖、及時分段砌筑的辦法施工。

基坑開挖后若發現基礎與設計要求有出入(尤其是地下水豐富或地基承載力不足),應根據情況對基底采取相應處理措施或調整設計。

擋土墻基礎如置于基巖時,應清除表層風化部分,如置于土層時,不應放在軟土、松土和未經特殊處理的回填土上,應置于密實土層中。

若發現基巖有裂隙,應以水泥砂漿填塞;若基巖層有外露的軟弱夾層,宜在墻趾前對該層做封面防護。

墻趾處基坑在基礎完工后應及時回填夯實,壓實度不得小于90%,并做成外傾斜坡,以免積水下滲,影響墻身穩定。

圬工擋土墻砌筑完成后,應錯層勾縫,不得做成水平通縫;墻趾臺階轉折處,不得做成豎直通縫。

墻背回填需待砂漿強度達75%以上方可進行,墻背填料應符合設計要求,回填逐層填筑、逐層夯實。夯實時注意勿使墻身受較大沖擊影響。當墻后地面橫坡陡于1:5時,應先挖臺階,然后回填。

石料、水泥砼或水泥砂漿標號應符合設計要求。

除滿足上述設計要求外,未盡事項請按照《公路路基施工技術規范》要求執行。

墻背特別填筑區填料采用級配碎石填筑,要求石料為耐風化的硬質巖,強度大于30MP,最大粒徑10,填料內摩擦角不小于35°。

墻背特別填筑區應采用小型壓實機具碾壓,要求壓實度不小于96%。

擋土墻墻身及基礎采用20號片石混凝土(20號片石混凝土中片石含量不得大于25%)。

泄水管為?100PVC泄水管,應上下交錯設置,間距一般為2-3,與滲水區可適當加密。泄水孔進水口周邊應用反濾土工布包裹以免泄水孔淤塞,土工布尺寸為40*40。最底排泄孔出口應高出常水位至少50并高出地面至少30。

最底排泄水孔進口底部鋪設一層機織防滲土工布,以防止基地受水侵蝕。擋墻基坑回填(最底一排泄水孔以下部分)采用8%石灰土并按要求夯實。

4.7.3.9.施工監測(1)監測目的

擋土墻在自身重壓及墻背回填土的作用下可能產生沉降或是水平位移。通過對已完成的擋土墻沉降、位移的監測及分析,判斷施工方法是否合理、及時發現施工中可能出現的各種情況并及時采取應急措施以確保施工的安全。通過對監測數據的分析和施工方法的研究,為下步工作積累經驗。

(2)監測內容

根據本工程的結構特點,主要監測墻體的沉降和水平位移。

(3)擋土墻水平位移和地表沉降監測

①、測點埋設

在施工擋土墻C20砼壓頂時沿路線縱向每100預埋一鋼筋,露出墻頂面5作為測點?;A條件較差段及墻體較高段應適當加密測點。

②、觀測方法

每次監測從基準點起測,高程引至工作點,采用不等距幾何水準測量方法,后視照準讀數兩次,測點可多次測量。

③、測量頻率

擋土墻施工完成后前5天內每天測量一次,以后2天測一次,直到沉降和水平位移停止為止。

④、測量精度:±1

5.質量保證措施5.1.質量要求(1)施工前應整修好坡面,清除浮土,填補坑凹并拍實,使坡面大致平整。

(2)拱形骨架澆筑前應按設計形式尺寸掛線放樣、開挖溝槽。拱部骨架應從上往下布置,間距不足時調整拱間間距,在下部增加設拱一道。

(3)空心磚拼裝排列應整齊、平順、緊密、美觀、并與坡面及相鄰砌體銜接密貼、穩固。

(4)骨架內填土坡面與骨架坡面保持一致。

(5)現澆混凝土骨架護坡應與邊坡密貼,嵌入坡面深度應符合設計要求,骨架流水面應平順,表面應與坡面順接。

(6)為保證紫穗槐成活率和植草護坡覆蓋率,種植應在適宜的季節、氣候條件下進行,并按時澆灌,同時骨架內培植0.08厚種植土。

(7)檢驗標準

5.2.質量保證措施充分準備:預測一切不利因素,充分做好勞動力、物資、機械、設備的進場,通過較好的準備工作,保證施工有序進行。

做好施工全過程的質量控制工作,發現問題及時匯報并處理。

嚴格按照《驗標》要求做好各類原材料抽檢和復檢工作,認真把好質量關,對于各類測量儀器,須按規定做好計量檢定工作,在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差,以保證計量設備的準確。

5.2.1.組織保證建立組織嚴密完善的職能管理機構,按照我公司質量保證體系正常運轉的要求,依據分工負責,互相協調的管理原則,層層落實職能、責任、風險和利益,做到各司其職、各負其責,保證在整個施工生產過程中,質量保證體系正常運轉和發揮保障作用。

5.2.2.制度保證(1)建立從經理、總工、架子隊長、技術負責人到操作工人的崗位質量責任制,明確各級管理職責,管生產必須管質量,建立嚴格的考核制度,實行優質優價政策,將經濟效益與質量掛鉤。

(2)堅持質量標準,進行質量策劃堅持《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》對路基的要求,嚴格執行設計文件和技術指南,對參與管理、施工人員加強質量意識教育,把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃,確保施工處于受控狀態。

(3)堅持圖紙審核、技術交底制度施工前,由總工程師組織技術人員對施工圖進行審核,同時對技術、質量管理人員、操作人員進行技術交底,使其領會設計意圖,確保施工的正確性和有效性。

(4)建立內部質量“三檢”制度和報檢制度在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務。配齊人員做到職能相符,實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上,認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理,接受社會工程監督部門的監督,并自始至終密切配合,嚴格服從。

(5)加強施工組織紀律教育,嚴格執行經理部的有關質量管理規定。堅決做到有令必行、有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經發現,必須嚴肅處理。

5.2.3.技術保證措施(1)搞好圖紙的熟悉和審查工作。根據施工進度做到技術超前,全面考慮和布置施工方法,特別注意施工技術措施、工序搭接配合、重點及關鍵部位的技術交底。

(2)主持開好生產技術碰頭會。召開由管理人員及各項目分部負責人參加的碰頭會,總結上日或上周完成生產任務情況,包括進度、安全、質量及存在的問題,分析原因,制訂相應的對策措施,下達次日或下周生產計劃。

(3)經常巡視現場,重點項目現場把關。對各工序的施工操作、工序銜接、施工質量、安全生產進行經常檢查,對重要及關鍵部位,親臨現場指揮和旁站把關。

(4)執行各級技術責任制,明確各級人員的職責與分工。

6.雨季施工工區成立雨季施工領導小組,組長由工區經理兼任,各職能部門負責人為小組成員。制訂和落實雨季施工工作制度。明確領導小組成員和各施工單位的責任分工,做到責任到人,各負其責。實行雨季值班制度。

雨季來臨前備足水泥、砂、石等主要材料,保證路基防護的正常施工。

調度部門每天收聽天氣預報,遇有雨情及時通知有關單位做好預防工作。

現場配備水泵等必要的機具設備,以便及時排除施工場地積水,保證較好的作業場面。施工作業人員配備雨衣、雨鞋等勞動保護用品。

根據天氣情況,灌注砼時應盡量避開大雨天氣,若確需雨天施工時,必須搭設工棚,以保證砼的澆筑質量。

剛澆好的砼若遇雨天,采用塑料薄膜進行覆蓋。

拌和站人員經常檢查砼骨料的含水量,及時調整配合比。

保持排水設施的暢通,嚴禁將棄土、棄渣、生活垃圾等傾倒于臨時水溝內,保證其泄洪能力。

對電器設備應有避雨防潮設施,使用前應檢查接地裝置、漏電保護是否正常。

7.安全生產保證措施組織保證貫徹“安全第一,預防為主”的方針,建立從經理、總工、架子隊長、技術負責人到操作工人的安全保證體系。項目部設安全質量部,架子隊設專職安全員,工班設兼職安全員,明確各級管理職責,管生產必須管安全,做到思想到位、措施到位、分工明確、責任到人。

7.1.制度保證安全教育、學習、交底制度工程開工前,對所有參加施工人員進行安全生產教育。針對施工項目,結合有關現行的規范做好安全技術教育和逐級安全技術交底。

7.2.持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗,加大現場管理力度,處罰果斷。安檢人員須進行專業培訓,取得合格的上崗證。對特殊工種,必須持證上崗,持證上崗率達到100%。

7.3.安全檢查制度各級單位必須嚴格按照各級規章制度的要求,結合本工程特點和自身管理辦法,建立安全檢查制度,組織有關人員參加,發現問題填發安全隱患通知書,并制定對策措施,限期整改,專人復查。

7.4.安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合,將安全生產與績效緊密掛鉤,實行風險抵押基金制度,定期考核兌現,達到施工現場安全生產有序可控。10.3保證措施(1)進入施工現場,正確佩帶安全帽。

7.5.大型機械對所有各種機械設備進場后,必須由物設部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作,經驗收安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。各種機械設備必須有專人專機,凡屬特種設備,其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查,發現問題及隱患及時解決處理,確保機械設備的完好,防止機械傷害事故的發生。

7.6.施工用電嚴格遵守安全用電的有關規程。嚴格按照“三級配電兩級保護”要求,開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施,標識統一;開關箱安裝漏電保護器,電箱內設隔離開關;“一機一闡一箱一漏一鎖”,熔絲規格符合標準;照明線、動力線架設高度符合要求、通過便道時應穿管埋地;照明線路應采用專用回路漏電保護,燈具高度距離地面不低于3米;配電線路不得老化、破損,專用保護零線設置應符合要求,保護零線與工作零線不混接。安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。

7.7.夜間施工由于工期需要,工程施工過程中將不分晝夜,對于夜間施工,施工人員與白天人員進行換班,加強人員教育,強化安全意識,夜間照明設施及亮度符合安全施工需要,滿足人員操作要求。與當地氣象部門加強聯系,了解近期氣象預報,掌握雨汛情況,做到心中有數,一旦遇有災害性天氣和水情,及時做出部署。

7.8.交叉施工的工程項目在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間,安全注意事項等,必要時派專人進行協調、防護,確保安全。11.環水保及文明施工保證措施11.1管理目標采取一切合理措施保護現場內外環境,避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染,或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害或財產損失。施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排放達標率100%;施工臨時占地恢復植被率100%。

8.環水保措施(1)對施工人員進行環保教育,使施工人員牢固樹立環保意識,自覺遵守《環境保護法》、《建筑法》、《水土保持法》、《水土保持法實施條例》及地方政府有關法規、條例,實行“三同時”制度。

(2)施工中按照上級要求做好排水工作,防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物,排水系統及早建立完善,防止涵、溝水直接排放農田。

(3)生活垃圾定點堆放,掩埋覆蓋,嚴禁四處亂扔;生活圬水處理設化糞池,不直接排放,避免污染水源。

(4)嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。

(5)對施工中產生的廢渣、廢料,放置在規定的范圍內,并對周邊進行防護處理。

9.文明施工保證措施(1)合理布置施工場地、料場,統一規劃,統籌部署,規范整潔,施工使用的機具、設備要集中停放,材料要分別堆碼標識。

(2)施工期間做好既有道路養護工作,不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設臨時建筑物。

(3)減少施工中的噪聲和振動,不擾民。對現場的便道經常灑水,以減少粉塵。

(4)工地現場要掛有文明施工標牌、條幅,采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育,提高全員文明施工意識;在工地醒目處設立工程簡介牌,各工序設立施工牌。

(5)加強施工現場用水、用電管理,做到無常流水、常明燈。

施工人員上崗要著裝整齊,配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。(7)施工完畢后,及時進行施工場地清理,原材料及施工機具堆碼、擺放整齊,機械車輛停放有序,保證施工場地整潔、美觀。

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