公路路線設計規范2004

高速公路改擴建路線設計方法研究

于林中交基礎設施養護集團有限公司摘要：由于早期高速公路建設受到資金和經濟發展制約，大部分高速公路均按照雙向四車道標準進行建設，隨著經濟快速增長，社會交通運輸量也不斷增長，許多先期修建的高速公路面臨著擴建。本文從理論上分析和研究了改擴建路線設計方法。

關鍵詞：高速公路改擴建路線設計

由于早期高速公路建設受到資金和經濟發展制約，大部分高速公路均按照雙向四車道標準進行建設，隨著經濟快速增長，社會交通運輸量也不斷增長，造成嚴重的交通堵塞，交通事故頻發，急需進行改擴建。路線設計是改擴建設計的重點，它直接影響舊路利用情況和工程投資規模，本文將介紹改擴建項目的路線設計的一些方法。

1數字化勘測技術長大線路勘測可采用了全數字化的航空攝影測量技術，來快速完成項目范圍的地形數據采集和數據處理，得到準確的、高質量的數字地面高程、數字地形圖和真彩色的航空正攝影像圖。為改造時建立三維仿真環境、公路改建的線形設計、方案優化、工程方案的定性分析奠定基礎。

同時利用GPS和RTK綜合技術進行全線控制測量和路線中樁放樣，高精度、高效率得到既有公路中樁的三維坐標，為平縱面線形擬合、路基路面加寬、橋梁拼接等工程設計，提供第一手外業勘測基礎數據。

(1)公路三維虛擬仿真技術

根據設計方案的成果和數字地面模型(DTM)、航空正射影像圖等資料，通過仿真技術直接建立公路虛擬環境，營造出公路改造后一個逼真的全景虛擬顯示環境。在此環境中通過模擬行車、飛行等狀態進行實時漫游，直接視檢設計成果。

(2)空間視距檢驗技術

在公路三維仿真環境中可等到三種視距:(1)《公路路線設計規范》(JTGD20-2006)規定的設計速度要求保證的停車視距(2)根據公路上不同典型車型的、實時點的實際運行速度，按小客車、大貨車兩種車型可得到運行速度對應要求的視距值(3)對于改造后公路，車輛在其三維的立體幾何模型上行駛，視點與前方行車道中心線上物體最遠通視距離所得到的路線幾何視距。

將3種視距繪成曲線圖，通過判斷分析道路上各樁號3種視距的對應關系，發現運行速度視距不足或視距不連續的路段，即不安全路段。再找出引起視距不足的原因，提出行改善措施和綜合處理方法。該項技術主要用于隧道、大型橋梁、互通立交等大型工點前后的安全性檢測。

2平縱線形擬合技術平縱線形擬合是舊路改擴建設計的最基本的數據準備，由于各種原因既有公路的平縱面線形不可能與原設計完全吻合，需要對現有道路進行詳細測量，并通過數字化處治，建立數學模型，然后采用線形擬合技術，實現最大限度利用舊路。

在舊路平縱面數據采集中采用先進的GPS測量技術、航測遙感和CAD集成技術，解決測量中的關鍵性問題。利用GPS測量技術采集平面坐標，水準儀采集高程，每個斷面采集四個點(中央分隔帶兩條黃線上的兩個點、硬路肩與土路肩之間白線上的兩個點)。

線形的擬合采用可采用CARD1、緯地、EICAD等設計軟件進行擬合，考慮到不同軟件功能特點不同，也可采用幾種軟件結合的方法進行擬合。如先用CARD1中最小二乘法的功能，根據零散分布點(各斷面實測黃線兩點連線的中點)確定一個基本單元，之后把各單元連接成整體。最小二乘法原理就是根據各零散分布點到單元的距離平方和最小來確定一個基本單元然后用緯地的智能布線法把CARD1擬合的線位恢復成數據文件再用緯地進行優化修改，盡量使擬合出的線位跟實測的點的偏差最小。在具體操作過程中根據施工圖文件和變更設計文件中的線位和實測的一些特殊點作為參照來確定單元曲線的起終點，同時還利用施工圖文件和變更設計文件中的數據檢查擬合的數據的準確性。

縱面采用基于遺傳算法的縱面線形擬合技術，根據中樁外業實測數據，在計算機中再現地面高程點，(1)根據既有公路的設計速度、線形標準和擬合點距地面高程點的精度要求，即可隨機產生有序列的設計線形方案組群(2)再根據一定的評價體系評價線形方案中各個體的優劣性，其評價條件是必要的高程控制點和不同等級公路的線形要求等因素(3)根據一定的方法選擇線形方案群中的一個設計方案的變坡點序列作為變坡點坐標、半徑的操作對象，其中某個設計方案被選擇的可能性與該個體的相對優劣性能密切相關。(4)對選擇的縱面設計線方案的變坡點序列對象進行諸如:交叉、變異等基因操作，得到更優組的設計方案變坡點序列(5)直到滿足規定精度的要求，即為最終的擬合方案。

3基于運行速度的公路改擴建路線設計方法舊的路線設計方法以設計速度為基礎指標，設計速度一旦選定，公路的所有相關要素如平曲線半徑、縱坡、豎曲線半徑、視距和超高等指標均與之相匹配。但是，經過多年來的實踐，發現這種設計方法本身存在一定的缺陷，不能保證線形標準的一致性。實際的行駛速度總是隨公路線形、車輛動力性能及駕駛員特性等各種條件的改變而改變。只要條件允許，駕駛員總是傾向于采用較高的行駛速度。從公路使用者的安全角度考慮，在進行公路路線設計時，需要以動態的觀點考慮車輛的運行速度，從而提高公路行車的安全性。

針對設計速度方法存在的主要問題，許多發達國家廣泛應用了運行速度為基礎的路線設計方法，我國許多工程設計也已經認識到，為了有效的解決路線設計指標與實際行駛速度所要求的線形指標脫節問題，保證路線所有相關要素如平曲線半徑、縱坡、豎曲線半徑、視距和超高等指標與設計速度的合理搭配，應該采用以運行速度為基礎指標的線形設計方法，新版《公路路線設計規范》(JTGD20-2017)也引用了運行速度的概念。

3.1既有公路線形指標與技術標準、規范的符合性評價(1)平面技術指標分析

根據擬合結果，對路線平面直線長度、圓曲線半徑、緩和曲線長度等指標進行評價。

(2)縱面技術指標分析

根據縱斷面擬合結果，對路線縱坡、坡長，凸、凹型曲線半徑等技術指標進行評價。

3.2既有公路基于運行速度的安全性評價(1)相鄰路段指標的一致性———即運行速度協調性

相鄰路段的線形特征點的運行速度差每百米超過10k/h，相鄰指標發生突變，需調整平、縱面設計。

(2)運行速度與設計速度的一致性

對運行速度與設計速度相差大于20k/h路段，運營存在安全隱患。

4路線平縱面升級改造設計根據運行速度安全性評價結果，路線平縱面設計的基本原則:

平縱面指標小于規范中最小值，大于或等于極限值，在前后技術指標均衡條件下，一般不進行調整。對平面線形指標小于極限值的路段，有條件情況下應進行改善線形設計，如果道路兩側建筑物密集，改善線形導致拆遷量較大，實施困難的情況下，應收集該段道路運營資料，查看該段道路是否屬于交通事故多發地段，如若不是，可維持現有平面線形指標，通過加強交通安全設施設計，提高道路運營的安全性。

對未按規范要求設緩和曲線路段，可考慮增設緩和曲線，緩和曲線長度盡可能滿足規范要求，地形困難路段，緩和曲線長度盡量滿足平面曲率過渡要求，超高過渡可考慮伸入直線與圓曲線。

對縱面線形指標不符合坡長限制要求路段，在不過多增加改造工程量的情況下，盡可能通過局部調整，改善線形，提高路線平縱面技術指標。

(1)平面技術指標

平曲線半徑:半徑小于極限最小值的路段根據場地條件進行改造。

緩和曲線長度:對緩和曲線長度不滿足規范要求路段，設計中根據地形條件、構造物分布情況和路基邊坡高度，在增加工程規模不大的條件下，對平面線位進行調整，使緩和曲線長度符合規范要求，工程困難路段，盡可能使緩和曲線長度滿足平面曲率過渡要求，超高過渡不滿足要求時，擬采取將部分超高過渡段插入圓曲線或直線。

曲線間直線長度:在增加工程規模不大的條件下，對平面線位進行調整，使之滿足規范要求，工程困難路段擬考慮采取交通工程措施來解決。

(2)縱面技術指標

對于縱坡超規范要求或坡長超限，應對縱斷面進行調整，若豎曲線間直坡段長度較短，可不進行改建對局部路段路基沉降嚴重路段應對縱斷面進行改造。

5路基加寬方案路基加寬的方法主要有雙邊加寬和單邊加寬兩種。

(1)雙邊加寬

舊路基兩側對稱加寬，新舊路基中心線基本重合，如圖1。該方案優點是新舊道路中心線重合，中央綠化帶保持不動，舊路面利用率較高缺點是路基兩側加寬，需兩側征地、拆遷，難度較大，新舊路基存在兩處縱向拼接縫，加大了路基縱向開裂的可能性，路基兩側加寬寬度較窄，壓實困難，對于高填路堤，容易造成滑坍。

圖1雙邊加寬下載原圖

(2)單邊加寬

路基采用單側加寬，新舊路基中心線不重合，如圖2。該方案優點是僅需單側拆遷和征地，難度相對較小，新舊路基存在一處縱向拼接縫，路基單側加寬，寬度較寬，利于機械壓實缺點是中央綠化帶需調整位置，綠化帶中管線和排水系統等均需改遷，由于加寬半幅部分舊路面需調橫坡，舊路面利用率較低，與橋梁、隧道相接路段較難處理，工程造價較高。

圖2單邊加寬下載原圖

在選擇路基加寬方案時，應充分考慮沿線拆遷征地情況、路基路面的改建費用、實施難度等因素，通過備選方案的經濟技術比較來選定最合理的路基加寬方案。但通過近年來多條高速公路加寬改造實例，采用雙側加寬的方案居多，主要應為雙側加寬不改變舊路線形指標，同時中央分隔帶及內部管線不用遷改，舊路路面結構利用率較高，與橋隧相接容易處理。

6結語公路改擴建已經成為一個相當緊迫的任務。路線設計是改擴建項目最重要的步驟，它直接影響改擴建項目的成敗，隨著大量新技術、新方法的不斷應用，改擴建項目路線設計方法也必將越來越完善、科學。

參考文獻[1]于風河，等．道路改擴建工程設計與施工，2004．

[2]JTG/TL11-2014，高速公路改擴建設計細則．

[3]JTGB01-2003，公路工程技術標準．

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公路標志牌上的G、S、X、Y等字母分別代表什么？

公路標志牌上的G、S、X、Y等字母分別代表什么？交通運輸部微信公眾號進行科普。

據交通運輸部介紹，根據《公路路線標識規則和國道編號》（GB／T917－2017），公路路線編號的首位代表公路的行政等級，采用一位字母標識符表示，共包括G（GUO國，國道，包括國家高速公路和普通國道）、S（SHENG省，省道，包括省級高速公路和普通省道）、X（XIAN縣，縣道）、Y（鄉道，和縣重復，采用X后移一位字母Y）、C（CUN村，村道）以及Z（ZHUAN專用，專用公路）六類。

普通公路（普通國道、普通省道、縣鄉村道和專用公路）路線編號，由一位公路行政等級字母標識符“G（S／X／Y／C／Z）”和三位數字編號“×××”組配表示。

國家高速公路編號首位由一位國道字母標識符“G”表示。其中，首都放射線、北南縱線、東西橫線和地區環線等主線編號，由一位國道字母標識符“G”和不超過兩位的數字編號“×”或“××”組配表示；城市繞城環線、聯絡線和并行線編號，應由一位國道字母標識符“G＂和兩位主線編號“××”、一位路線類型識別號“＊”和一位順序號“?！苯M配的四位數字編號表示。編號結構如下圖：

例如下圖所示是我國的最長的一條高速公路G30連霍高速（連云港至霍爾果斯高速公路）的標識。其上方是紅底白字，標識“國家高速”，連霍高速是一條東西橫線，下方編號為國道標識符G和兩位偶數30。

根據不久前出臺的《國家公路網規劃》（2022－2035），在上述的國家高速類別中，又增加了都市圈環線，目前暫定采用G99＋兩位數字編號的方式。

省級高速公路編號首位由一位省道字母標識符“S”表示。其中，省會放射線、北南縱線、東西橫線等主線編號，應由一位省道字母標識符“S”和不超過兩位的數宇編號“×”或“××”組配表示；城市繞城環線和聯絡線的編號，宜由一位省道字母標識符“S”和兩位數宇編號“××”組配表示。編號結構如下圖：

省級高速公路上方是黃底黑字，標識“各省簡稱＋高速”，如“蘇高速”、“浙高速”。編號則為S和一到兩位數字。

但也有部分省級高速公路網特別密集的省份，例如廣東省，S1－S99已經不能完全覆蓋所有的省級高速網時，部分較短的聯絡線也會采用S＋四位數字構成。

深刻領會“六個必須堅持” 繼續推進實踐基礎上的理論創新

作者：中共中國社會科學院黨組

習近平新時代中國特色社會主義思想是當代中國馬克思主義、二十一世紀馬克思主義，是中華文化和中國精神的時代精華，實現了馬克思主義中國化時代化新的飛躍。習近平總書記在黨的二十大報告中深刻指出，不斷譜寫馬克思主義中國化時代化新篇章，是當代中國共產黨人的莊嚴歷史責任。繼續推進實踐基礎上的理論創新，首先要把握好習近平新時代中國特色社會主義思想的世界觀和方法論，堅持好、運用好貫穿其中的立場觀點方法。必須堅持人民至上、堅持自信自立、堅持守正創新、堅持問題導向、堅持系統觀念、堅持胸懷天下。這“六個必須堅持”，充分體現了中國共產黨人對馬克思主義世界觀和方法論的自覺運用和創新發展，深刻揭示了習近平新時代中國特色社會主義思想的理論品格和鮮明特質，既是深刻理解這一科學思想必須牢牢把握的基本點，也是繼續推進理論創新必須始終堅持的基本點。

必須堅持人民至上。堅持人民至上，是習近平新時代中國特色社會主義思想的根本立場，既深刻體現了人民群眾是歷史創造者的唯物史觀，也深刻體現了理論來源于人民群眾廣泛實踐的辯證唯物主義認識論。人民性是馬克思主義的本質屬性，黨的理論是來自人民、為了人民、造福人民的理論，人民的創造性實踐是理論創新的不竭源泉。一切脫離人民的理論都是蒼白無力的，一切不為人民造福的理論都是沒有生命力的。

堅持人民至上，是貫穿習近平新時代中國特色社會主義思想的一條紅線。黨的十八大以來，習近平總書記提出以人民為中心的發展思想，強調“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標”，“現代化的本質是人的現代化”，“江山就是人民、人民就是江山”，“讓人民生活幸福是‘國之大者’”。打贏脫貧攻堅戰，推進健康中國、平安中國、美麗中國建設，解決人民最關心最直接最現實的利益問題，都充分展現了總書記“我將無我，不負人民”的深厚情懷和使命擔當，展現了習近平新時代中國特色社會主義思想的鮮明本色和根本立場。

人民群眾的創造性實踐，是習近平新時代中國特色社會主義思想創新發展的不竭源泉。習近平總書記指出：“群眾路線是我們黨的生命線和根本工作路線，是我們黨永葆青春活力和戰斗力的重要傳家寶?！秉h的十八大以來，無論是黨代會報告、中央全會文件的制定，還是黨中央重大規劃、決策部署的出臺，黨中央都注重廣泛聽取、吸納各方意見，全過程人民民主得到切實體現，群眾路線被貫徹到治國理政的全過程各方面。正是由于習近平新時代中國特色社會主義思想立足人民、扎根人民，從群眾中來、到群眾中去，這一科學思想才得以在實踐中不斷豐富發展，展示了強大的實踐偉力，指導黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。

新時代新征程，推進實踐基礎上的理論創新，要深刻體會“人民”二字在習近平新時代中國特色社會主義思想中的根本性意義，始終堅持人民至上這一根本價值取向，深刻把握億萬人民群眾的鮮活實踐和豐富智慧，及時提煉概括人民群眾的新鮮經驗，形成為人民所喜愛、所認同、所擁有的理論，使之成為指導人民認識世界和改造世界的強大思想武器。

必須堅持自信自立。堅持自信自立，是習近平新時代中國特色社會主義思想的精神特質，既深刻體現了物質和意識辯證關系的基本原理，也深刻體現了中國共產黨人尊重客觀規律、敢于開拓創新的歷史主動精神。黨的百余年奮斗成功道路是黨領導人民獨立自主探索開辟出來的，馬克思主義的中國篇章是中國共產黨人依靠自身力量實踐出來的，貫穿其中的一個基本點就是中國的問題必須從中國基本國情出發，由中國人自己來解答。

習近平新時代中國特色社會主義思想體現了獨立自主的探索和實踐精神，貫穿著“堅持走自己的路”的信心和決心。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領人民成功推進和拓展了中國式現代化，豐富和發展了人類文明新形態。習近平總書記強調，世界上既不存在定于一尊的現代化模式，也不存在放之四海而皆準的現代化標準。我們推進的現代化，是中國共產黨領導的社會主義現代化，必須堅持以中國式現代化推進中華民族偉大復興，既不走封閉僵化的老路，也不走改旗易幟的邪路，堅持把國家和民族發展放在自己力量的基點上、把中國發展進步的命運牢牢掌握在自己手中。中國式現代化道路，拓展了發展中國家走向現代化的途徑，給世界上那些既希望加快發展又希望保持自身獨立性的國家和民族提供了全新選擇，為解決人類重大問題貢獻了中國智慧、中國方案、中國力量。

擁有馬克思主義科學理論指導是我們黨堅定信仰信念、把握歷史主動的根本所在。一百多年來，無論是逆境還是順境，中國共產黨人始終堅定馬克思主義信仰、社會主義和共產主義信念。習近平總書記指出：“對馬克思主義的信仰，對社會主義和共產主義的信念，是共產黨人的政治靈魂，是共產黨人經受住任何考驗的精神支柱?！秉h的十八大以來，以習近平同志為主要代表的中國共產黨人，勇于進行理論探索和創新，從理論和實踐的結合上深入回答關系黨和國家事業發展、黨治國理政的一系列重大時代課題，為發展馬克思主義作出原創性貢獻，極大增強了中華民族和中國人民的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。自信自立彰顯于新時代中國特色社會主義偉大實踐，已經成為中國人民和中華民族的內在氣質和精神風貌。

新時代新征程，推進實踐基礎上的理論創新，要堅持對馬克思主義的堅定信仰、對中國特色社會主義的堅定信念，堅定道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，不斷增強做中國人的志氣、骨氣、底氣，在自己選擇的道路上昂首闊步走下去，把中國發展進步的命運牢牢掌握在自己手中，以更加積極的歷史擔當和創造精神為堅持和發展馬克思主義作出新的更大貢獻。

必須堅持守正創新。堅持守正創新，是習近平新時代中國特色社會主義思想的理論品格，既深刻體現了辯證唯物論的基本要義，也深刻體現了馬克思主義理論創新發展的內在規律。把堅持馬克思主義和發展馬克思主義統一起來，結合新的實踐不斷作出新的理論創造，是馬克思主義永葆生機活力的奧妙所在。守正才能不迷失方向、不犯顛覆性錯誤，創新才能把握時代、引領時代。

守正創新是中國特色社會主義新時代的鮮明氣象，也是習近平新時代中國特色社會主義思想的顯著標識。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央堅持把馬克思主義基本原理同中國具體實際相結合、同中華優秀傳統文化相結合，既在根本性問題上旗幟鮮明、毫不含糊，又順應新時代要求，以巨大勇氣和魄力推進各方面改革創新，使中國共產黨的面貌、中國人民的面貌、社會主義中國的面貌、中華民族的面貌煥然一新。在這一偉大實踐中創立的習近平新時代中國特色社會主義思想，以全新的視野深化了對共產黨執政規律、社會主義建設規律、人類社會發展規律的認識，實現了馬克思主義中國化時代化新的飛躍。

新時代新征程，推進實踐基礎上的理論創新，要以科學的態度對待科學、以真理的精神追求真理，堅持馬克思主義基本原理不動搖，堅持黨的全面領導不動搖，堅持中國特色社會主義不動搖，緊跟時代步伐，順應實踐發展，以滿腔熱忱對待一切新生事物，不斷拓展認識的廣度和深度，敢于說前人沒有說過的新話，敢于干前人沒有干過的事情，以新的理論指導新的實踐。

必須堅持問題導向。堅持問題導向，是習近平新時代中國特色社會主義思想的鮮明風格，深刻體現了一切從實際出發、具體問題具體分析、積極面對和化解前進中遇到的矛盾等辯證唯物主義世界觀和方法論。問題是時代的聲音，回答并指導解決問題是理論的根本任務。中國共產黨人干革命、搞建設、抓改革，從來都是為了解決中國的現實問題，黨的理論也是在不斷回答時代課題中創新發展的。

堅持問題導向，是黨的十八大以來黨治國理政的突出特點，彰顯了新時代中國共產黨人的使命擔當。習近平總書記對關系新時代黨和國家事業發展的一系列重大理論和實踐問題進行了深邃思考和科學判斷，就新時代堅持和發展什么樣的中國特色社會主義、怎樣堅持和發展中國特色社會主義，建設什么樣的社會主義現代化強國、怎樣建設社會主義現代化強國，建設什么樣的長期執政的馬克思主義政黨、怎樣建設長期執政的馬克思主義政黨等重大時代課題，提出一系列原創性的治國理政新理念新思想新戰略。正是基于對這些重大時代課題的準確把握和科學回答，習近平新時代中國特色社會主義思想得以創立并不斷豐富發展。在推進理論創新的同時，以習近平同志為核心的黨中央聚焦新時代我國面臨的重大現實問題、全局性戰略問題、人民群眾關心關注的熱點難點問題，采取一系列戰略性舉措，推進一系列變革性實踐，實現一系列突破性進展，取得一系列標志性成果，經受住了來自政治、經濟、意識形態、自然界等方面的風險挑戰考驗，推動我國邁上全面建設社會主義現代化國家新征程。

新時代新征程，推進實踐基礎上的理論創新，要增強問題意識，聚焦實踐遇到的新問題、改革發展穩定存在的深層次問題、人民群眾急難愁盼問題、國際變局中的重大問題、黨的建設面臨的突出問題，不斷提出真正解決問題的新理念新思路新辦法，以更加寬闊的眼界審視馬克思主義在當代發展的現實基礎和實踐需要，更加深入地推動馬克思主義基本原理同中國具體實際相結合、同中華優秀傳統文化相結合，不斷開辟二十一世紀馬克思主義發展新境界，讓當代中國馬克思主義放射出更加燦爛的真理光芒。

必須堅持系統觀念。堅持系統觀念，是習近平新時代中國特色社會主義思想的科學方法，深刻體現了辯證唯物主義中具有基礎性的思想和工作方法。萬事萬物是相互聯系、相互依存的。只有用普遍聯系的、全面系統的、發展變化的觀點觀察事物，才能把握事物發展規律。

我國是一個發展中大國，仍處于社會主義初級階段，正在經歷廣泛而深刻的社會變革，推進改革發展、調整利益關系往往牽一發而動全身，尤其需要堅持和運用系統觀念處理好各方面關系、統籌好各方面利益、調動好各方面積極性。黨的十八大以來，習近平總書記把系統觀念運用于治國理政的各方面各環節，提出統攬“四個偉大”，統籌推進“五位一體”總體布局、協調推進“四個全面”戰略布局；強調經濟社會發展是一個系統工程，必須綜合考慮政治和經濟、當前和長遠、物質和文化、發展和民生、資源和生態、國內和國際等多方面因素；強調全面深化改革需要加強頂層設計和整體謀劃，做到全局和局部相配套、治標和治本相結合、漸進和突破相銜接，實現整體推進和重點突破相統一；強調全面推進依法治國必須統籌兼顧、把握重點、整體謀劃，在共同推進上著力，在一體建設上用勁；等等。所有這些，都體現了洞悉時勢、總攬全局的系統謀劃和戰略擘畫，為應對復雜局面、推動事業發展提供了科學遵循，極大提升了我們黨統攬大局大勢、駕馭復雜局面、處理復雜問題的能力和水平。

新時代新征程，推進實踐基礎上的理論創新，要善于通過歷史看現實、透過現象看本質，把握好全局和局部、當前和長遠、宏觀和微觀、主要矛盾和次要矛盾、特殊和一般的關系，不斷提高戰略思維、歷史思維、辯證思維、系統思維、創新思維、法治思維、底線思維能力，為前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進黨和國家各項事業提供科學思想方法。

必須堅持胸懷天下。堅持胸懷天下，充分體現了習近平新時代中國特色社會主義思想特有的大視野大境界。中國共產黨是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興的黨，也是為人類謀進步、為世界謀大同的黨。在百余年奮斗歷程中，我們黨始終以世界眼光關注人類前途命運，從人類發展大潮流、世界變化大格局、中國發展大歷史正確認識和處理同外部世界的關系，始終站在歷史正確的一邊、站在人類文明進步的一邊，為世界發展和人類進步事業作出了重要貢獻。

進入新時代，中華民族偉大復興戰略全局與世界百年未有之大變局歷史性交匯。習近平總書記從人類前途命運出發，鮮明提出并深刻闡述了構建人類命運共同體的重大倡議，提出全球發展倡議、全球安全倡議，闡明了中國的安全觀、發展觀、義利觀、全球化觀、全球治理觀，提出弘揚全人類共同價值、建設新型國際關系、推動共建“一帶一路”高質量發展，描繪了建設持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界的美好愿景，為維護世界和平與促進共同發展提供了中國智慧、中國方案。這些重要倡議和主張，充分體現了對國際形勢變化的深刻把握、對人類發展重大問題的獨特創見，占據了思想和道義制高點，凸顯了中國特有的大國風范、大國擔當。

新時代新征程，推進實踐基礎上的理論創新，要拓展世界眼光，深刻洞察人類發展進步潮流，積極回應各國人民普遍關切，為解決人類面臨的共同問題作出貢獻，以海納百川的寬闊胸襟借鑒吸收人類一切優秀文明成果，推動建設更加美好的世界。

“六個必須堅持”深刻揭示了習近平新時代中國特色社會主義思想根本的政治立場、徹底的理論品格、獨有的精神氣質、科學的思想方法，為把握好運用好這一科學理論的思想精髓、進一步提高全黨馬克思主義理論水平提供了“金鑰匙”，為繼續推進黨的理論創新解決了“橋和船”的問題。新時代新征程，必須深刻領會“六個必須堅持”的豐富內涵、理論價值和實踐意義，接續回答中國之問、世界之問、人民之問、時代之問，不斷譜寫馬克思主義中國化時代化新篇章。

來源：《求是》2023/03