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道路橋梁工程技術畢業論文15000

2023-03-13
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道路橋梁工程技術畢業論文15000

本文目錄

道路橋梁工程技術專業建設方案

道路橋梁工程技術專業創建于1951年。歷經55年的發展變革,師資力量雄厚,實驗實訓設備先進,產學研結合緊密,培養了大批交通行業“精施工、懂設計、會管理”的高技能應用性人才。道路橋梁工程技術專業面向全國11個省市自治區招生,畢業生以“上手快、下得去、用得上、留得住”深受用人單位好評,就業率100%,廣泛分布在公路、鐵路、市政等道路橋梁施工一線。1998年按照高等職業教育的培養目標,本著“實際、實用、實踐”的原則,進行了深入的教學改革。經過幾年的實踐,專業建設、教育教學改革、師資隊伍、實訓基地、社會服務能力等方面取得了顯著成效,為全國交通事業的發展做出了突出貢獻。

一、項目基礎

(一)專業建設和教育教學改革取得豐碩成果

近年來,道路橋梁工程技術專業在專業建設和教育教學改革中,始終堅持“以服務為宗旨,以就業為導向,走產學研結合的發展道路”的辦學方針,以精品課建設為突破,取得了很大成績。該專業2000、2002年先后被確定為省級、國家級高職高專教育教學改革試點專業。2005年被遼寧省教育廳確定為第一批高職高專教育示范專業。2004年“測量學”課程被評為遼寧省省級精品課,2005年“道路工程施工技術”課程被評為國家級精品課,2006年“橋梁工程技術”課程被評為遼寧省省級精品課。在2004年教育部信息中心舉辦的“全國第四屆多媒體課件大賽”現場決賽中,《道路橋梁施工與養護》多媒

體課件榮獲高職高專組二等獎,《公路CAD技術應用》多媒體課件榮獲高職高專組三等獎。圍繞精品課建設,在教材建設方面也取得了突破性進展,編寫了《道路工程技術》、《橋梁工程技術》、《道路建筑材料》等14本教材,已分別由人民交通出版社和東北大學出版社正式出版。

(二)建設了以“雙師型”教師為主的師資隊伍

本專業現有教師57人,其中高級職稱7人、副高級職稱20人、中級職稱17人、初級職稱13人;“雙師型”教師41人,占教師比例的71.9%?,F有全國交通高等職業教育專業帶頭人1名,遼寧省“百千萬人才工程”千層次人才1人,省交通廳青年技術拔尖人才1名,教師的結構比例如圖1。已形成一支具有較高職業教育理論和技術應用能力、創新能力強、結構合理、以“雙師型”教師為主的師資隊伍。2002年9月成立了由專任教師和行業專家組成的專業教學改革指導委員會,對專業建設的改革與發展起到了重大的指導作用。從2003年9月起聘任了13名兼職教師,分別來自施工單位、科研院所、工程管理、道橋設計等相關部門,對學生的實踐教學、師資培養都起到了促進作用。

(三)交通土建實訓中心為產學研提供了良好條件

本專業現有滿足教學需要的校內實訓中心和穩固的校外實訓基地。交通土建實訓中心目前設有公路工程質量檢測中心、遼寧科杰公路工程監理有限公司、道路與橋梁技術研究所、中百科技有限公司沈陽培訓基地、公路工程測量實訓中心、公路工程機械駕駛與維護實訓中心6個校內實訓中心,建筑面積40802,設備總值達1052萬元。交通土建實訓中心在校外設有占地1000畝的野外專用勘測、地形測量實訓中心。與企業聯合成立了穩固的校外實訓基地共22家?,F有實訓中心能夠滿足道路橋梁工程技術相關專業的所有室內試驗和部分現場試驗實訓項目,能夠承擔道路橋梁領域大部分的生產、科研、培訓等技術服務和職業技能鑒定。

1.公路工程質量檢測中心師資結構合理,具有省交通建設乙級資質,達到國內先進水平,已經成為我省相關高校和科研院所的依托實驗室,為科研、生產、培訓提供了良好的條件。內部設有瀝青實驗檢測室、力學檢測室、土工檢測室、水泥檢測室、結構實驗室等。除完成正常試驗教學和試驗檢測實訓外,還承擔了“瀝青混合料配合比設計及滲水性能研究”、“高速公路中修廢料在農村公路中的應用研究”、“沈陽地方公路筑路材料的性能研究”等多個科研項目的試驗研究工作,提供了可靠的研究數據。先后為多條高速公路進行質量檢測,為交通部公路水運工程檢測師進行資格培訓,每年冬季為施工企業的實驗室技術人員進行業務培訓。在2005年遼寧省交通質量監督站組織的“全省瀝青混合料配比實驗競賽”中,遼寧省交通高等??茖W校公路工程質量檢測中心獲得第一名。

2.道路與橋梁技術研究所積極開展橋梁檢測與舊橋加固等技術服務。承擔了遼寧省交通廳“體外預應力技術在橋梁工程中的應用研究”、“橋梁綜合檢查系統的研究與開發”、“沈彰高速公路大轉彎T型鋼構橋施工監控研究”等多項重大科研項目。學生施工頂崗實訓、畢業綜合實訓直接參與到橋梁檢測、舊橋加固以及科研項目之中。

3.遼寧科杰公路工程監理有限公司具有交通部甲級資質。近年來,主要承擔多條高速公路、普通公路建設和維修的施工監理任務。該公司為師資培養作了大量貢獻,本專業輪流派教師到公司進行實踐訓練,豐富了實踐經驗,并在監理公司指導學生施工頂崗實訓,成為名副其實的“雙師型”教師。

4.沈陽中百軟件開發有限公司是一家專門從事公路交通行業軟件開發的高新技術企業,該公司將廣泛應用于遼寧省公路建設行業的ZBf系列軟件贈送給學校用于教學,并且在道橋系成立了中百軟件培訓基地,利用學校的師資和設備對全省交通行業檢測技術人員進行專業培訓,也使在校學生接受到象施工技術人員那樣的專業培訓。

5.公路工程測量實訓中心擁有全站儀、電子水準儀、GPS全球衛星定位系統等國內先進的測量儀器。該實訓中心主要承擔學生的測量實訓、勘測實訓和測量工種職業資格鑒定任務。2003年開始圍繞道路橋梁工程技術相關專業全面啟動職業資格認證工作,80%的學生畢業時拿到了工程測量中級職業資格證書。2004年又在農村進城務工人員中開展了施工員職業技能培訓。

6.公路工程機械駕駛與維護實訓中心現有推土機、平地機、裝載機、壓路機、瀝青混凝土攤鋪機等工程機械設備,實訓中心建筑面積10802,施工實習場地30002。該實訓中心主要是滿足學生在道路橋梁施工、養護配套環節中的工程機械駕駛、維護與機械化施工實訓。2005年冬季與遼寧省高速公路管理局合作,開展了平地機駕駛員崗位培訓。

7.利用野外勘測實訓基地以及與企業聯合成立的穩固校外實訓基地,開展學生的畢業勘測綜合實訓和施工頂崗實訓,使學生在得到職業技能訓練的同時,也培養了吃苦耐勞和嚴謹求實的工作態度,實現了與施工單位的“零磨合期”。

(四)科研教研成果顯著

近年來,本專業教師承擔了多項科研和教研項目,近兩年科研經費300多萬元,形成了濃厚的科研氛圍。目前在研項目有:2004年承擔了交通部西部科研項目“高速公路中修廢料在農村公路建設中的應用技術研究”,遼寧省交通廳重點科研項目“體外預應力技術在橋梁工程中的應用研究”、“橋面鋪裝結合部位性能研究”。2005年承擔了遼寧省交通廳重點科研項目“橋梁檢測系統的研制和開發”,遼寧省教育廳“橋梁支座檢查技術的推廣與應用研究”、“構建道橋類專業就業信息平臺”、“高職《道路建筑材料》課程改革的研究”等項目。

已完成的科研教研獲獎項目有:“體內預應力、體外預應力及預彎預應力結構設計系列理論研究與實踐”獲2003年黑龍江省人民政府頒發的科學技術(進步類)一等獎;“《道路橋梁施工與養護》網絡課程的研制開發與成果應用”獲2005年遼寧省教學成果一等獎;“高職學生就業能力的培養與實踐”獲遼寧省十五規劃課題二等獎;“發揮高水平雙師隊伍牽動作用,產學研結合培養道橋施工技術應用性人才”獲2005年學校教學成果特等獎;2005年12月,“校企合作培養道橋工程一線應用性人才的實踐與探索”通過全國高職高專校長聯席會議鑒定;2005年11月,“高等職業教育土建類道路與橋梁施工專業人才培養規格和課程體系改革、建設的研究與實踐”通過了遼寧省教育廳驗收。

(五)互動互惠、效益良好的產學研結合長效機制已經建立

近幾年,辦學模式的改革促進了產學研結合領域擴大,產學研結合實現良性循環,產學研結合的長效機制已經形成。

1.有效利用實訓中心,實現了產學研良性循環

利用校內實訓中心完成實踐教學并開展工程設計、施工、養護、科研、試驗檢測、技術咨詢和工程監理一條龍服務。以道路與橋梁技術研究所為例,教師帶領學生進行公路橋梁科研項目研究,對橋梁進行檢測和承載能力評價,對需要加固的舊橋進行設計、施工和監理,承擔各級公路的設計、養護和維修等任務。通過一條龍技術服務,鍛煉了教師和學生的實踐技能,加強了與企業的緊密聯系,實現了產學研良性循環。

2.開展職業資格鑒定,為社會和畢業生提供廣泛的就業途徑

道路橋梁工程技術專業現有考評員25人,經培訓考核已有400多名學生獲得了工程測量工職業資格證書。在此基礎上,加強教師職業資格技能鑒定考評員培訓,完善實訓基地建設。已開展了集測量工、鋼筋工、混凝土工等多工種的職業資格技能培訓工作,為企業和學生培訓并核發職業資格證書,使畢業生獲得“雙證書”,為社會人員和畢業生提高就業能力。

3.加大科研力度,提升師生的學術水平

積極組織本專業教師廣泛調研,將國內科研院所和企業的知名專家請到校內進行學術講座,請工程一線的技術人員到學校做兼職教師,指導學生現場實訓,拓展了師生視野。探索道橋施工技術、建筑材料及道橋設計理論中亟待解決的問題,依托工程積極進行科研立項,教師和學生共同參與科研項目的研究,解決工程實際難題,激發了師生的科研靈感,培養了教師和學生的創新精神。

(六)積極開展社會服務

多年來,本專業立足于交通,面向社會,緊跟交通產業鏈發展,以科技服務及技術培訓為主導,廣泛開展各種社會服務,取得了顯著效果。

公路工程質量檢測中心自1993年成立以來,先后為京沈、盤海等多條高速公路進行質量檢測,為交通部公路水運工程檢測師進行資格培訓。僅2002年以來,就承擔了沈—四高速公路、阜—朝高速公路、102國道、沈北開發大道等近20條不同等級道路的室內外試驗檢測工作。2006年僅阜—朝高速公路橋梁樁基檢測一項的合同金額就達200多萬元。

道路與橋梁技術研究所成立于2002年。幾年來,在研究所一批高學歷、高層次科技人員的帶領下,先后承擔了遼寧省內高速公路、普通公路、市政道路的絕大部分橋梁的普查、檢測與加固設計工作。在贏得社會聲譽的同時也取得了顯著的經濟效益,僅2006年上半年就完成了包括沈陽市渾河工農大橋等在內50多座橋梁的檢測與設計工作,合同金額近400多萬元。遼寧科杰公路工程監理有限公司承擔了多條高速公路(沈大、沈鐵、京沈、盤海、阜朝)、濱海路、沈營線、202國道大中修等工程的監理任務,合同金額達到4000萬元。

借助專業的師資優勢,承擔了遼河油田筑路總公司、盤錦市公路處、瓦房店市公路工程公司和各區縣諸多單位專業技術業務培訓。組織專業教師利用學生勘測實訓,完成了沈陽市村村通油路工程、葫蘆島疏港路、鐵朝高速公路建平連接線等幾條公路全長317公里的外業勘測和內業施工圖設計。

社會服務市場的拓寬,不僅提高了社會聲譽和經濟效益,還增強了專業教師的科研、實踐動手能力。

隨著交通建設事業的迅猛發展,尤其適逢東北老工業基地振興的大好時機和《遼寧省公路水運“十一五”規劃》的實施,與道路橋梁工程技術密切相關的專業和方向也日顯重要。以“道路橋梁工程技術”專業為龍頭,輻射帶動了道橋工程檢測技術、公路工程機械化施工技術、高等級公路維護與管理、工程測量等相關專業協調發展,初步形成了高職特色鮮明、行業優勢凸顯的交通土建專業群。

二、建設目標

(一)總體目標

到2008年,道路橋梁工程技術專業發展目標是建成國家級示范專業,成為國內同類專業的排頭兵。堅持軟件建設與硬件建設并重,不斷提高專業的核心競爭力,堅定不移地走“產、學、研”相結合的道路,通過專業建設和輻射帶動作用,逐步建成一個專業基礎相關、內在聯系緊密、資源共享、特色鮮明、優勢凸顯的交通土建專業群,實現專業設施建設、人才培養質量、教師隊伍建設、技術服務水平、社會培訓能力等全面提高的國內高職示范專業。

(二)具體目標

1.專業建設取得階段性成果。在兩年內建成國家級示范專業,帶動其它專業發展。將高等級公路維護與管理專業建成省級示范專業,并增設城市軌道交通工程技術專業、道路橋梁工程技術(工程項目管理方向)兩個專業。

2.堅持育人為本,德育為先,突出職業道德教育和職業素質培養,促進學生健康成長,在保證就業率100%的前提下,拓寬就業渠道,提高就業質量。

3.實施具有示范性的人才培養模式和教學管理方法。道路橋梁工程技術專業在今后兩年走產學結合、工學交替教學模式的專業改革道路,實行彈性學制和學分制教學管理制度,加快區域和行業高技能人才的培養。

4.構建精品課程體系。以國家級精品課為龍頭,帶動省級精品課建設,重點建設8門核心課程,打造成2門國家級、3門省級精品課程、3門校級精品課。積極參與省級優秀教材遴選工作,建成10本優秀教材。構建一個有自主知識產權的共享型專業教學資源庫,為學生自主學習提供優質服務。

5.加強交通土建實訓中心建設,建成一個硬件與軟件均處于國內領先水平的區域性綜合共享實訓基地,其中公路工程質量檢測中心具有國家甲級資質,成為遼寧省生產、科研依托試驗檢測中心。

6.強化教師隊伍建設。培養和引進高素質“雙師型”專業帶頭人和骨干教師,聘請企業行業技術骨干與能工巧匠,建設一支高水平專兼結合的專業教學團隊。

到2008年,“雙師型”教師比例達到90%,碩士以上學歷教師比例達到52%,高級技術職稱教師比例達到60%。引進和培養領軍型專業帶頭人1名,從企業引進高技術專家3名。

7.積極開展社會服務,帶動區域經濟協調發展,促進科技成果的推廣和轉化。在社會服務方面做好技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務,實現年平均社會培訓人數2000人,年技術服務及科研經費500萬。

三、建設思路

堅持“以服務為宗旨,就業為導向,走產學研結合的發展道路”的辦學方針,以專業建設為核心,以教學模式改革為主線,以提高人才培養質量為目的,加強內涵建設,創新人才培養模式,打造過硬的“雙師型”教師隊伍,更新改造實驗、實訓設施,增加有真實工作環境的實訓中心,全面提高教學水平及對外服務能力,輻射帶動相關專業群的發展。

四、建設內容

(一)教學資源庫建設

1.專業教學資源庫建設目的

規范教學基本要求,共享優質資源,保障專業教學質量,強化關鍵能力培養、構建“雙證書”制度認證體系,開放教學資源。

2.共享教學資源庫建設方案

(1)建設思路

以課件庫建設為重點,開發研究和制作道路橋梁工程技術專業主要課程的課件。本著使用與開發一體化的指導思想,讓一線教師直接參與資源庫建設,能夠利用已有的信息技術基礎設施使資源庫具有較強的可擴展性。通過“所見即所得”的在線編輯方式,友好的界面,易學易用的功能特點,老師們隨時可以自己開發課件,加入課件庫,使庫資源不斷豐富。

教學資源庫的建設分為三個方面:一是資料的收集、制作、入庫;二是技術平臺的建立和維護;三是各種機構的管理協調。通過三方面的工作,實現利用最先進的網絡技術,構建具有較強參與性的平臺,不斷吸收優秀的教學資源,為道路橋梁工程技術專業及其相關專業提供豐富的教學資源的目標。

(2)建設內容

資源庫的建設定位于道路橋梁工程技術專業的主干課程的教學,分階段地將其他相關課程納入進來。資源庫包括:

①專業標準資源庫;②課程標準資源庫;③實踐教學基地資源庫;④仿真實驗實訓資源庫;⑤授課教案資源庫;⑥教學課件與錄像資源庫;⑦課程考核評價資源庫;⑧教材資源庫等。將全部的課堂授課內容、實驗實訓實況進行錄像并上網公布;繼續開發一些通俗易懂的動畫和仿真課件;完善和充實遠程教育系統;繼續充實其它網絡資源。

將資源庫歸類后,結構見下圖。

共享教學資源庫總體建設

(3)資源庫實現途徑

①自建教學資源庫。教學資源庫建設是一項長期的任務,必須充分調動廣大教師的積極性,共同參與。對教師進行相應的現代教育技術培訓,提高教師利用現代教育技術的能力。組成核心課程小組,共同完成教學資源的建設、入庫與更新工作。

②合作建庫。教學資源庫必須規范、合理、科學地創建,根據使用對象、服務對象的需求與企業和相關院校建立長期的合作。利用企業的工程建設實際錄像資源庫,與相關院校共同研制開發教學資源,形成共建共享的良性循環機制。

③建立相應網站。利用校園網資源滿足學校管理、教師備課、教學、學生自主學習以及i遠程教育的需求,建立BBS互動交流系統和在線答疑系統,加強師生交流、校際交流和校企交流。

④健全教學資源庫的管理機制,保證教學資源庫的運行、維護與更新,使內容始終處于領先地位。

(二)人才培養模式建設

道路橋梁工程技術專業,根據高職高專人才培養模式的基本特征,以培養高等技術應用性專門人才為根本任務,以適應社會需要為目標、以培養技術應用能力為主線設計學生的知識、能力、素質結構和人才培養方案,構建課程和教學內容體系。從培養目標入手,制定人才培養模式建設方案。

1.面向行業發展的需要,確定人才培養目標

道路橋梁工程技術專業主要面向施工一線,培養德智體美全面發展的、具有一定理論基礎、精于道橋施工技術、善于施工組織和管理的技術應用性人才。使學生達到“精施工、懂設計、會管理”的特色要求。

2.以就業為導向,改革創新人才培養模式

以市場及企業需求為依托,合理地調整專業的招生計劃。在教學過程中,充分考慮就業市場與企業的職業能力需求,動態地調整教學計劃,構建以崗位職業能力為核心、工學結合的教育模式及彈性學制和學分制的教學管理辦法。

3.建立體現工學結合特色的課程體系

重組理論與實踐教學平臺,實現課程體系與工作需求緊密結合,突出工學結合特色的課程體系。把職業資格標準引入課程體系,促進課程與職業資格證書在教學內涵上的統一。

4.以精品課程和課程教材建設為重點,積極推進課程改革

到2008年,重點建設《道路工程施工技術》、《測量學》、《橋梁工程技術》、《道路建筑材料》、《施工組織與概預算》、《道路勘測技術》、《道路工程技術》和《高等級公路養護》等以技術應用、技能操作和工程管理為支撐的6門核心課程。其中國家級精品課2門,省級精品課3門,校級精品課3門。

在課程內容上,基礎理論以應用為目的,整合相關課程。增加施工一線“實際、實用、實踐”的內容,為扎扎實實開展實踐教學創造更大的空間。使課程突破學科理論體系,形成符合職業培養目標的特色??s短與實際工作的距離,使學生獲得較強的就業能力和可持續發展基礎。

5、建立科學、全面的課程評價方式,提高課程質量

建立一套自我評價、學生評價、教師評價、專家評價的多元化評價體系,制定質性評價和量化評價相結合的評價標準,使課程評價方式多元化,從而更真實地反映課程的能力目標。

6、加強實訓基地建設,滿足實踐教學要求

完善校內外實訓基地建設,滿足道路橋梁工程技術專業學生的“測量實訓、試驗檢測實訓、施工頂崗實訓、畢業勘測綜合實訓”四個環節的實踐教學需要。使學生的職業能力和職業素質直接置于企業的標準之下,學校的教學質量提前接受企業的檢驗。

(三)師資隊伍建設

到2008年,引進和培養領軍型專業帶頭人1名,培養省、校級青年骨干教師9名,引進具有博士學位的教師2名、培養具有碩士學位的教師10名,從企業引進高技術專家3名。建設一支高水平專兼結合的專業教學團隊。高級技術職稱教師比例達到60%,“雙師型教師占90%。

1.兼職教師隊伍建設

根據教學工作需要,今后兩年,將繼續從行業(企業)選聘多名專業基礎扎實、實踐經驗豐富、操作技能突出、熟悉地區和行業情況的高級技術人員作為外聘教師,承擔專業課教學、實訓實習指導任務,使學生學習到生產一線的專業知識與技能。改善教師隊伍結構,到2008年,將聘任兼職教師25名,使兼職教師的比例達到專職教師的39.8%。

2.專職教師隊伍建設

在今后兩年內,將把專職教師隊伍建設作為專業的基礎性、關鍵性和戰略性的工作來抓。從優化教師隊伍的結構入手,著重強化專職教師隊伍的功能。

(1)構建結構合理的教師梯隊

建成具有“雙師型”教師、專業骨干教師、專業學術帶頭人和省內知名專家的教師梯隊。

(2)兩條途徑培養名師。第一條途徑為“由下至上”,即內部培養。對現有骨干教師進行重點培養,為其提供進修、交流、考察機會,兩年內成為專業帶頭人。

第二條途徑是“從上至下”,即引進外援。充分利用社會資源,精心選聘客座教授。積極從行業、企業及政府主管部門引進學識淵博、有較高威望和影響、能夠把握專業發展動態的名家、名師,指導或直接參與學校的各種教學、科研活動。投入一定資金引進知名專家和施工一線高級技術人員各1名。

(3)內部培養名師的步驟

①加強對新進教師實踐能力的培養。新進教師先到施工單位實習半年。

②保證專職教師每年有兩個月的生產實踐(到監理公司、橋梁研究所、公路質量檢測中心及實訓基地等單位)。

③到國內知名院校學習。參加培訓、交流的人員每年不少于20人次,參加學習的教師至少完成1篇學術論文。

④每年進行工作業績考評,評選專業骨干教師、專業學術帶頭人。

⑤給專業帶頭人提供學術交流、出國考察學習的機會,開展國內學術論壇,提高其學術水平,增加其在省內乃至國內的知名度,成為知名專家,提高學校的知名度。

(四)實訓中心建設

1.交通土建共享實訓中心功能

滿足交通土建各專業學生的“測量實訓、試驗檢測實訓、施工頂崗實訓、畢業綜合實訓”4個環節的實踐教學,更好地為地方區域經濟和行業的科研、生產、培訓、職業資格鑒定及社會服務提供良好的條件。

2.交通土建共享實訓中心建設

以提供教學服務、培訓服務、技術服務、科研服務、職業資格鑒定服務為目標,提供與生產實際一致的仿真實訓環境。發揮地區輻射作用,建成一個硬件與軟件均處于國內領先水平的區域性、綜合性共享實訓基地和職業技能鑒定中心。能夠滿足道路橋梁相關專業課的所有實驗和綜合實訓要求,能夠承擔公路工程建設的所有試驗檢測項目、業務培訓和技術服務,能夠更好地為科研服務。

在現有基礎上擴大基地規模和功能,做到統籌規劃,功能齊全、結構合理。建設規劃既要立足當前,又要考慮長遠。

(1)建成具有國家甲級資質的公路工程質量檢測中心

公路工程質量檢測中心目前具有省交通建設乙級資質。對照國家甲級資質實驗室的標準,檢測中心的師資結構已基本具備,但在儀器設備上存在差距。預計投資500萬元購置設備,擴大規模和功能,建成具有國家甲級資質的公路工程質量檢測中心。能夠承擔交通行業所有工程的試驗檢測任務、科研試驗項目、社會服務和培訓,使學生更好地參與大型工程的對外服務、科研試驗,在工程項目的實施過程中訓練學生的專業技能。

(2)調整實訓中心的結構和功能,達到優化組合、結構合理、功能齊全、資源共享

預計投資160萬元,到2008年建成集道路、橋梁、測量、施工機械駕駛及維護、公路養護于一體的“瀝青混合料拌和實訓中心”、“鋼筋混凝土及預應力混凝土施工仿真實訓中心”。加強交通土建各專業之間以及學校與行業之間的緊密聯系,達到優化組合,形成行業、社會、學校資源共享。

①預計投資60萬元,建設“瀝青混合料拌和實訓中心”。道路橋梁工程技術專業可以利用該實訓中心拌和的瀝青混合料,在室外現場實訓基地進行瀝青路面的施工和質量控制;高等級公路維護與管理專業可以利用該實訓中心進行舊路面的維修;道路橋梁工程檢測專業可以利用該實訓中心進行瀝青混合料的實驗檢測、配合比設計和調整;公路工程機械化施工技術專業可以利用該實訓中心進行機械自動化操作,機械設備的使用、維修和保養。該基地的建立能為交通行業解決瀝青混合料施工配合比的技術難題。

②預計投資100萬元,建設一個“鋼筋混凝土及預應力混凝土施工仿真實訓中心”。該實訓中心包括鋼筋加工和及骨架制作、模板制作與支護、混凝土拌和澆筑及質量檢測、各種預制梁板模型、預應力鋼筋張拉技能訓練、張拉設備的校驗等。道路橋梁工程技術專業可以利用該實訓中心進行橋梁梁板預制的每道施工工藝和質量控制;高等級公路維護與管理專業可以利用該實訓中心開展舊橋加固與維護;道路橋梁工程檢測專業可以利用該實訓中心進行鋼筋、混凝土的實驗檢測、質量評定、水泥混凝土配合比設計、預應力鋼筋張拉的質量控制;公路工程機械化施工技術專業可以利用該實訓中心進行機械自動化操作,機械設備的使用、維修和保養。該基地的建立可以為學生提供仿真的實訓環境,為企業定期檢定和校核精密儀器設備,不僅能系統訓練了道路橋梁相關專業學生的技能,還可以為鋼筋工、混凝土工等工種的職業資格鑒定提供條件和場所。

(五)服務能力建設

社會服務能力的高低是一所高職院校整體發展狀況的重要標志之一,社會服務的優劣也是師資水平高低的重要體現。本專業依靠人才優勢和資源優勢,為全省交通行業企事業單位提供各種技術服務和業務培訓,開展深層次的產學研合作。

遼寧省交通廳交通應用技術研究項目,主要由遼寧省交通科研院、遼寧省交通勘測設計院和遼寧省交通高等??茖W校三家完成,而這些課題又與交通土建專業群息息相關。本專業許多骨干教師積極開展面向社會實際需要的交通應用技術研究,承擔了多項遼寧省交通行業重點科研項目。2006年新增《聚脂纖維瀝青混凝土應用研究》、《沈彰高速公路大轉彎立交T型剛構施工控制研究》、《遼寧雙曲拱橋加固技術研究》、《農村公路養護技術政策研究》、《溫拌瀝青混合料應用研究》、《遼寧省山區公路排水技術研究》等科研項目六項,擬申報《膠粉改性瀝青路面抗滑表層應用研究》、《有粘結預應力加固設計理論與施工技術研究》、《橋梁安全事故預警系統研究》、《抗反射裂縫應力吸收層材料及其路用特性研究》等九項科研課題。

通過三年的建設,擁有一支高水平“雙師型”教師隊伍、功能齊全的實訓中心,道路橋梁工程技術專業社會服務功能必將大大增強,能夠促進地方經濟和行業協調發展。

道路與橋梁技術研究所再經過三年的努力,建成集道路橋梁檢測、評估、提出加固設計方案、付諸實施功能于一體的東北最大的綜合性研究所,舊橋檢測、加固技術處于全國領先地位。遼寧科杰公路工程監理有限公司發揮自身優勢,開拓新的市場,保持在高等級公路建設市場重要地位。公路工程質量檢測中心要繼續擴大服務領域和業務范疇,依托專業的人才技術優勢,不斷提高專業造血機能和知名度,并通過研究所、監理公司實現道路橋梁工程技術科技成果的推廣和轉化,為企業提供應用技術開發等科技服務。

本專業要立足交通,面向社會,營造良好的應用技術研發氛圍,形成完整的應用技術科研體系,建立激勵機制,爭取更多的橫向、縱向交通應用技術課題。在校內以遼寧交通繼續教育培訓基地為平臺,做好交通行業職工繼續教育工作(學歷教育和非學歷教育);借助學校交通科技產業園的興起,緊密結合地方經濟和社會發展要求,面向沈北新區交通相關產業,開展企業在崗職工業務培訓,農村勞動力轉移培訓、進城務工勞動力的培訓。

(六)輻射能力建設

在輻射能力建設方面,道路橋梁工程技術專業的總體目標是:立足東北,輻射全國,繼續發揮專業的優質資源優勢和示范作用,積極開展國際交流合作,引進國外先進職教理念,擴大本專業及相關專業群的國際影響。

道路橋梁工程技術專業經過五十多年的發展歷程,已形成了專業系、研究所、實訓中心“三位一體”的產學研結合運行機制和良性互動的校企合作新機制,社會認可度越來越高。本專業擁有先進的辦學理念、鮮明的辦學特色和豐富的辦學成果,在遼寧省交通行業和全國高職高專院校中有廣泛的影響。

近幾年,遼寧省交通勘測設計院、遼寧省交通科研院、沈陽市公路規劃設計院、鐵嶺市公路處、沈陽市公路處等單位多次委托我們進行公路工程質量檢測和施工圖設計。已經成功舉辦了全省瀝青混合料實驗競賽、全省公路建設行業ZBf系列軟件培訓、全省公路工程試驗室W-ITMC信息系統應用培訓。多次派專業教師到北票市職教中心、臺安縣職教中心、昌圖縣職教中心等中職學校為交通土建類專業學生授課,反映效果良好。青海交通職業技術學院、吉林交通職業技術學院、沈陽農大高職院的專業教師多次來交通土建實訓中心考察學習,各方都給予較高的評價。起到了相當好的輻射示范作用。

今后三年的時間,將與省內多數縣級職教中心,尤其是沈陽各縣區職教中心結成幫扶對子,培訓中職學校專業教師,幫助他們搞好課程建設和實驗室建設,利用校內外實訓基地為中職學生提供實訓機會。爭取各市公路主管部門的支持,建立道路橋梁工程技術業務培訓聯絡站,并形成網絡體系。及時對各地交通系統企事業單位進行道橋施工、設計、管理等方面的新材料、新工藝、新技術的推廣應用和職工業務培訓。與各省同類院校同類專業廣泛合作,共同開發教(科)研項目和規劃專業教材。幫助西部省份高職院校交通土建類專業共同發展,為他們的師資培訓、實訓中心建設、教材建設、學生實訓等提供方便條件,使這些學校專業建設總體水平有所提高。定期派專業骨干教師赴國外職業院??疾鞂W習,汲取先進的職教理念和辦學經驗。與國外知名院校合作辦學,互派教師,設立留學生班。通過一系列的國際交流,提高交通土建專業群的國際影響力。

到2008底,將充分利用先進的實驗設備、優越的實驗條件、良好的師資隊伍,實現資源共享,提高辦學效益,增強適應力,擴大學校的知名度和影響力,并使道路橋梁工程技術專業及相關專業群成為輻射東北的交通應用技術研發和科技服務中心。

五、建設進度

交通土建實訓中心建設進度

時間

項目

2006年

2007年

2008年

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

交通部綜合甲級公路工程質量檢測中心

鋼筋混凝土及預應力混凝土施工仿真實訓中心

瀝青混合料拌和實訓中心

教師隊伍建設進度

時間

項目

2006年

2007年

2008年

人才引進

領軍型專業帶頭人

1人

行業企業專家

1人

高級應有用性人才

1人

1人

博士

2人

人才培養

專業帶頭人/骨干教師

4人

5人

實踐能力培訓

10人

10人

創新團隊建設

1個

人才穩定

1人

共享教學資源庫建設進度

時間

項目

2006年

2007年

2008年

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

一季度

二季度

三季度

四季度

專業標準、課程標準制定

優秀教材建設

精品課程建設

教學課件制作

資源庫推廣使用

六、資金安排

交通土建實訓中心建設資金安排單位:萬元

項目名稱

實施時間

投資額

項目負責人

2006年

2007年

2008年

交通部綜合甲級公路工程質量檢測中心

350

150

500

鋼筋混凝土及預應力混凝土施工仿真實訓中心

22

78

100

瀝青混合料拌和實訓中心

12

48

60

合計

12

420

228

660

教師隊伍建設資金安排單位:萬元

時間

項目

2006年

2007年

2008年

投資額

項目負責人

人才引進

領軍型專業帶頭人

30

30

高級應有用性人才

5

5

10

博士

50

50

人才培養

專業帶頭人/骨干教師

4

5

9

實踐能力培訓

5

5

10

創新團隊建設

20

20

人才穩定

25

25

合計

89

65

154

共享教學資源庫建設資金安排單位:萬元

項目名稱

實施時間

投資額

項目負責人

2006年

2007年

2008年

專業標準、課程標準制定

30

30

優秀教材建設

15

5

20

精品課程建設

10

20

30

教學課件制作

10

80

90

資源庫推廣使用

30

30

合計

40

105

55

200

項目建設資金匯總表單位:萬元

項目名稱

實施時間

合計

2006年

2007年

2008年

交通土建實訓中心建設

12

420

228

660

教師隊伍建設

89

65

154

共享教學資源庫建設

40

105

55

200

合計

52

614

348

1014

湖北宜昌橋梁專家周昌棟——堅持五十載 架橋跨江河(講述·一輩子一件事)

來源:人民日報

周昌棟在查閱橋梁工程資料。

本報記者吳君攝

周昌棟在宜昌長江公路大橋施工現場檢查施工材料。

資料照片

人物小傳

周昌棟:湖北宜昌人,1950年生。參與宜昌長江公路大橋、伍家崗長江大橋等百余座大橋的勘察設計和修建,先后撰寫了80多篇有關公路橋梁方面的學術論文、4部技術專著。獲得過魯班獎、詹天佑土木工程獎,曾被評為全國科技先進個人、全國交通系統優秀科技工作者。

天氣放晴,陽光把湖北宜昌伍家崗長江大橋照得越發明亮。橋墩旁的項目部辦公室里,周昌棟身著一件黑色外套,坐在桌前認真地翻閱資料,手不時扶一下眼鏡?!斑@個大橋已正式通車,我手頭正在忙著一些收尾工作?!敝懿龡潓τ浾哒f。

周昌棟今年72歲,與橋梁打交道近50年?,F如今,他每天早上7點出門直奔項目部辦公室,晚上7點才回家。身邊的人勸他多休息,他總是這樣回答:“每一座橋都像我的孩子一樣,早已融入了我的生命?!?/p>

“天塹變通途,讓山里的老百姓都能‘走’出來”

周昌棟是湖北宜昌人,1969年念完初中后,他到了宜昌市長陽土家族自治縣榔坪公社(現榔坪鎮青嶺頭村)當知青。在下鄉途中,他和同伴遭遇大雪,徒步3天才到達目的地。

“當地老百姓的生活條件太差了,因為交通不便,村里有一半人沒去過集鎮,到過縣城的不超過10個?!敝懿龡澔貞?,由于山高路陡,他們去5公里外的鎮里買鹽和煤油都要花大半天的時間??吹綕M山的核桃、板栗、梨子等山貨爛在地里,周昌棟更是心痛不已,他暗下決心:“天塹變通途,讓山里的老百姓都能‘走’出來?!?/p>

1972年5月,周昌棟被當時的宜昌地區公路總段錄取,成了一名養路工。當年10月,周昌棟進入湖北公路工程學校學習。

在學校里,周昌棟十分珍惜來之不易的學習機會,即使是周末也一直泡在圖書館里。除了學好指定教材,他還想盡一切辦法研讀有關公路橋梁方面的書籍,并把攢下的生活費全部用來買書?!拔矣肋h忘不了老師對我說的話:‘我國的橋梁建設必須要有自己的專家隊伍?!敝懿龡澱f。

兩年后,周昌棟以優異的成績畢業,回到了宜昌地區公路總段,跟著老技術員一頭扎進山里,參加橋梁涵洞設計。1976年9月,周昌棟設計了當年宜昌地區最大的石拱橋——宜昌市秭歸縣水田壩鄉的變截面拱橋,跨徑50米。橋不長,但周昌棟特別認真,“這是我獨立設計的第一座橋,不能有任何一點閃失?!弊鳛榧夹g總負責人,周昌棟每天吃住在工地,晚上點著煤油燈看圖紙。一年之后,石拱橋順利建成通車。

隨著經驗越來越豐富,年輕的周昌棟成了隊伍中的技術能手,但他并不滿足,一有時間就繼續讀書、寫論文?!拔覍W歷不高,總覺得知識儲備不夠?!?984年,周昌棟迎來了第二次進修機會……

“如果永遠墨守成規,我們又怎么能進步呢”

當時,國家有關部門計劃培養一批公路橋梁建設方面的高級人才,集中送到重慶交通學院(現重慶交通大學)學習。周昌棟被工作單位推薦參加選拔?!拔耶敃r還在項目工地上,接到考試通知時,只有不到1個月的準備時間?!睘榱瞬还钾撈谕?,周昌棟每天都只睡3到5個小時,最后以湖北省第二名的成績進入了大學。

在大學期間,周昌棟系統地學習了工程學、圖論、數學等課程,這讓他的橋梁知識積累得很快。學成歸來后,周昌棟被安排負責設計宜昌的普溪河大橋。建造這座橋時,周昌棟推翻了原來的“重力式擋土墻”設計方案,提出了新方案。

“這種方案不僅能節約大量耕地,造價也低,橋建成后還更美觀?!敝懿龡澋南敕ㄒ齺砹艘恍幾h,身邊的朋友也勸他:“別為了新花樣,真出了問題……”

“新方案是有科學依據的,只要按科學方法建,風險是可以避免的?!敝懿龡澱J為,“作為一個搞技術的,如果永遠墨守成規,我們又怎么能進步呢?”在他的堅持下,帶著嚴密的科學論證,新方案獲得了評審會專家的認可。

1986年10月,普溪河大橋正式開工。周昌棟帶著行李,住進了工地。當地老百姓見來了一個年輕人負責建大橋,直搖頭?!按蠊こ處煻疾灰欢芨愠?,來個毛頭小伙子怕是不行喲!”面對質疑,周昌棟反而更加堅定:“我一定要把大橋修好!”

平時,周昌棟說話輕聲細語,但一到工地現場,他總是非常嚴厲,對每一個細節都不放過。兩年后,普溪河大橋通過了高荷載試驗,周昌棟終于松了口氣。這時,他瘦了整整10斤。1991年,這項工程獲得了湖北省科技進步三等獎。

有了這次成功經驗,周昌棟建橋的機會越來越多,不少榮譽也隨之而來,但他心底一直藏著一個夢想,那就是修建一座長江大橋。

“只要是橋梁的事情,我從不會覺得疲倦”

1996年11月,宜昌長江公路大橋工程可行性研究報告被國家批復。宜昌長江公路大橋是大跨徑懸索橋,此前,中國人還沒有在長江上完全獨立建設過這類橋梁。重任落到了周昌棟的肩上。

“雖然這是我的夢想,但要我任總工程師,我經驗不足,怕做不好??!”起初,周昌棟有很多顧慮。單位領導說,如果宜昌早一點有了長江大橋,兩岸的老百姓出行不僅安全很多,也不用看天氣渡江了,“你不去,誰去?”

一句話喚醒了周昌棟年輕時在心里立下的誓言,他毅然接下了任務,成為宜昌長江公路大橋建設副指揮長兼總工程師。周昌棟為自己立下了一個目標:攻克大跨徑懸索橋關鍵技術難題,推進和提升我國橋梁建設技術水平。

在建設宜昌長江公路大橋期間,周昌棟不僅負責大橋設計、施工全過程的技術管理,他還與同事用放大鏡逐個檢查鋼箱梁上鋼板的銹點,“任何銹點都可能對橋梁的安全及壽命有極大影響,哪怕銹點比米粒還小,我們都要找到,把它們打磨干凈?!敝懿龡澱f,“施工建設,一點失誤都出不得?!?/p>

周昌棟和他的技術團隊不僅攻克了索塔、錨碇、主纜等施工技術難題,還創造了20多項特大型懸索橋關鍵技術成果;他主持編制的《宜昌長江公路大橋工程專項質量檢驗評定標準》,為我國制定特大跨度懸索橋質量檢評標準提供了許多有價值的參考依據。2001年,宜昌長江公路大橋通車運營。

2012年10月,宜昌市決定修建宜昌至喜長江大橋,已退休兩年的周昌棟又一次被邀請擔任總工程師。宜昌至喜長江大橋長江段是國家一級保護動物——中華鱘洄游產卵地,為了保護珍稀魚類,周昌棟不僅否決了在江心建橋墩的方案,還增加了多項環保措施。

年紀越大,周昌棟越拼。哪怕是腿受傷了,簡單包扎之后,他又跑去工地。有一次,周昌棟突然在工地上倒下了,昏迷了好幾天,醒來第一件事就是問工地的情況。

如今,周昌棟依然閑不下來,晚上回到家,他繼續撰寫橋梁建設方面的著作?!爸灰菢蛄旱氖虑?,我從不會覺得疲倦。如果能再年輕一次,我還是會選擇修橋鋪路?!敝懿龡澱f。

奮斗者永遠年輕(記者手記)

烏黑的頭發,可親的笑容,身形矯健,精神矍鑠,這是周昌棟給人的第一印象。從千溝萬壑的大山,到浩浩蕩蕩的長江,時間沒有在他身上留下太多滄桑的痕跡,山川江河沒有阻斷他心中的夢想。從來就沒有什么困難能打敗一個奮斗者,因為奮斗者永遠年輕。

一生修橋,周昌棟淡泊名利,他想得最多的是老百姓的幸福。懷著這份信念,面對別人的質疑,他能頂住壓力證明自己;面對未知的領域,他敢于接下重任不斷創新。即使可以安享晚年,他也沒有停下腳步,繼續默默踐行曾經在大山里立下的誓言。

周昌棟的奉獻,不僅為他贏得了榮譽,帶來了尊重,更增加了他人生的寬度、生命的厚度。

名師說專業 (第四期)| 道路橋梁工程技術專業

本期“名師說專業”版塊將帶大家走進道路橋梁工程技術專業,本期內容感謝濟南工程職業技術學院的供稿,接下來就隨小編一起去看看吧!

一、培養目標

突出職業技能,強化職業道德。培養“擅讀圖、精施工、懂管理”,能夠從事市政道路施工及管理、公路橋梁施工及管理、道路養護與維修、道路勘測、試驗檢測等工作,具有良好職業道德的高素質技術技能專業人才。實現雙證書就業(畢業獲得學歷證書的同時,還可獲得與本專業相關的職業資格證書)??色@得與“1+X”相對應的BIM、工程識圖、裝配式建筑構件制作與安裝等職業技能等級證書)。

二、師資力量

本專業現有專職教師12人,其中雙師素質教師9人,“雙師型”教師比例達85%以上,碩士學位以上11人,兼職教師6人。其中副教授以上職稱9人,博士一人教學團隊中從一線施工單位調來的教師有3人,另聘企業高級工程師為客座教授2名。

三、專業特色

本專業是省級特色專業,山東省優質校重點建設專業,山東省技能型人才培養特色名校重點建設專業;道路橋梁工程技術專業教學團隊是院級教學團隊;4門核心課程被評為省級精品課程;建筑類實訓基地是山東省財政支持的實訓基地建設項目,建有國家級建筑檢測中心生產型實訓基地、省內首家建筑安全體驗中心、路橋材料實訓室、路橋檢測實訓室、路橋制圖實訓室、VR體驗中心等。

四、課程開設

本專業針對學生實際情況,專業課程設有選修課、必修課,選修課設高等數學、管理類、監理類等,選修課不限課程門數;必修課設24門,每門專業課理論課教學占50%,實習、試驗占50%。做到一般學生與優秀學生學習、就業、升本統籌兼顧。在原有開設課程的基礎上增設了BIM技術應用、裝配式混凝土結構工程施工等新課程。

五、實訓條件

本專業在辦學和專業建設方面,注重與企業的合作。我院長期與濟南黃河路橋工程公司、中建八局青島公司等路橋施工企業建立合作關系,共同制訂人才培養方案、修訂教學計劃和課程標準,企業參與專業建設,接納學生實習并擔任部分教學任務,為學生提供頂崗實習、就業崗位等。教師參與企業技術服務,解決工程施工中的實際問題,學校與企業在人才培養方面建立了良好的合作關系。

本專業建設了道路橋梁材料檢測實驗室、道路橋梁檢測實訓室、土力學實訓室、識圖實訓室(教學做一體)、工程測量實訓室、道路橋梁工種實訓室、橋梁模型實訓室、軟件實訓室、安全體驗中心、檢測中心等10余個校內實驗實訓室。建立了緊密型校內外實訓基地8個(其中建筑檢測中心為校企共建校內實訓基地),滿足現有學生實踐教學的需要。

六、專業課考核

1、學生考試

學生考試包括學習過程考核與期末考核兩部分,其中過程考核包括:課堂活動、作業、操作、實驗實訓等;期末考核一般以筆試、論文、答辯、技能操作等形式進行,重在培養學生職業技能、職業素質。

2、技能大賽

濟南工程職業技術學院每年舉辦本專業技能大賽,選拔優秀學生、老師參加國家級、省級技能大賽,取得了豐碩成果。

3、考取證件情況

學生在頂崗實習前后,本專業會組織BIM、裝置式建筑構造制作、建筑工程識圖等技能鑒定目錄有的建筑工程技能證書的考證工作。

“雙證書”學分互通制度實施:教學計劃和教學大綱要增強職業崗位適應性,專業教學內容比職業資格考試內容要寬泛一些、基礎一些,能滿足路橋專業崗位群的需要。學生在完成了專業課程的所有學習,修滿所有學分,即可獲得學歷證書,順利畢業。同時自動通過學院現有相關職業資格認證,即可以免修該職業資格所對應專業課程的內容。學生畢業時應取得一張及以上職業資格證書,或者是基于平臺課程的職業資格證書,以強化學生實踐能力和職業技能的培養。

畢業生在路橋行業從事2年以上(包括2年)工作經驗可以報考二級建造師。畢業生取得高級工程師技術職稱并從事建筑設計或者相關業務3年以上的,或者取得工程師技術職稱并從事建筑設計或者相關業務5年以上的,可報考一級建造師。

4、專升本情況

根據教育廳當年發布的升本專業目錄文件,報考相關升本專業,但不是每一個專業都能直升。本專業一般都有直升,校內設有升本專業輔導班。專升本畢業的學生,第一學歷為本科學歷。

5、獎學金設置

國家獎學金8000元、省政府獎學金6000元、國家勵志獎學金5000元、省政府勵志獎學金5000元、助學金4400—2200元、學院獎學金1000--400元。

七、豐富多彩的專業校園文化活動

濟南工程職業技術學院學生管理工作獲全國高校學生管理50強,是山東省首批班級實行輔導員與班主任兩結合管理的試點單位。各類專業活動豐富多彩,每月一次黨團主題活動;設有八個專業社團,有古代建筑研習社、測量協會、綠色使者環保協會、工程設計社、BIM社團、路橋研討社、創新創業;設有六個文體社團,有武韻社團、自由人滑板社、兄弟籃球社、新活力輪滑社團、炫羽飛翔羽毛球社、電子競技運動協會。

八、實習與就業

1、頂崗實習

濟南工程職業技術學院是全國創新創業50強單位,本專業學生頂崗實習由學校統一安排,個人找的需出具家長、頂崗單位證明。一般頂崗實習期間每月企業補助3000元左右,畢業后與企業簽訂勞動合同后月收入5000左右。由于路橋專業的特點,工作后吃住企業還提供方便。

2、就業面向

本專業主要面向道路橋梁、市政工程施工、監理企業,以施工員為主要就業崗位,以造價員、質量員、資料員、安全員、試驗檢測員等為就業崗位群。

3、就業渠道

本專業學生就業渠道有如下幾個方式:學生頂崗實習與企業簽訂合同;專業指導委員會單位錄用;學院舉辦招聘咨詢會;參加舉辦的全省招聘咨詢會。每年中鐵十四局、中建八局、天元集團、天齊集團等大型建筑企業單位提供900多個就業崗位,就業率達94.8%。

4、優秀畢業生

每年道路橋梁工程技術專業都有多名品學兼優的同學被授予“山東省普通高等學校優秀畢業生”稱號,為土木工程相關行業和社會輸送了大批優秀畢業生。

5、優秀校友

(1)路橋專業16級優秀校友翟現省,工作單位中鐵十四局集團,參與蘭村鄉隧道工程聚能水壓爆破新技術項目,工作肯吃苦、勤奮好學,得到單位領導好評。

(2)路橋專業16級優秀校友王躍,在校期間,各科成績優秀,評為齊魯工匠后備人才。參加專升本考試,考入濱州學院本科學校。

(3)路橋專業14級優秀校友閔范磊,工作單位中鐵十四局集團,現在非洲阿爾及利亞,參與東西高速項目,現擔任工程部副部長,工作肯吃苦、適應能力強,團結協作能力強,得到單位領導認可好評。

(4)路橋專業11級自主創業優秀校友薛恒林,電話19819883668,自主創業成立山東地易豐生物科技有限公司,是一家專注于生物質蛋白酶解技術現代化企業。為中國農業的可持續發展作出了重要貢獻,成為綠色循環生態農業的企業典范。

九、本專業招生政策

本專業招收參加4月單獨招生、5月春季高考和6月夏季高考(不限選考科目)考生。

十、貧困生資助

家庭貧困學生可在生源地縣、區教育局辦理生源地貸款(免息),建檔立卡家庭學生減免學費、校內設有多種勤工助學崗位,設有貧困學生獎學金等措施助貧。(注:貧困生是指建檔立卡貧困家庭學生城鄉最低生活保障家庭學生城鄉特困供養學生孤兒烈士子女家庭經濟困難的殘疾學生及殘疾人子女因其它原因(如家庭遭受重大自然災害或重大突發意外、家庭成員患重大疾病等)造成經濟特別困難的家庭學生。)

當年錄取的新生參軍入伍,保留學籍,退役后繼續學習,免除學費。

學生助學貸款回執單

十一、收費標準

學費、住宿費按照山東省物價局、財政廳規定的收費標準執行。學費5000元/人/學年。住宿費六人間600元/人/學年,八人間500元/人/學年。

十二、聯系方式

學科帶頭人:張營

聯系方式:15853122599

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